Brodski elektricari

Chorke
Saratoga i slicni iz te klase su stare drlje.Mi ti trazimo nesto iz Ford klase.Kako je meni reka moj agent pri ministry of defence ja sam na listi za ukrcaj za maiden voyage na Gerald R. Forda(CVN-78) 2015-te. Do tada cu sazvakat ovaj driling. Inace Gerald R. Ford bi trebao zamjenit nosac Enterprise.
 
Turist said:
Bilo bi bolje da san muca. E da je Zrilu slusat, koliko bi pametniji izgleda

fala sta ste me usmjerili na pravi put. sad cu morat duplu clanarinu platit.

btw, vec je bilo objasnjeno OVDE ali nisan cita
Click to expand...
podastirem se s osobitim izričajima štovanja.. :D
p.s kad će zeleno, dosadno mi je doma
 
Uhhhhhhh...nije me bilo tjedan dana i svega se ovdje nakupilo,ima se bome ??ta i čitat.....Moje viđenje je da svi u principu pričaju sve i sva??ta a nebi li se tebalo krenut od činjenice da mo?žda postoji vi??e različitih pogona,sklopki,generatora,oil mist detectora,splash oila i koječega i testiranja istih su mo?žda negdje različita ili sama njihova primjena mo?že biti drugačija nego od one koju ja poznajem ili netko drugi. Primjera radi,pročitao sam da je netko napisao da za testiranje oil mist detectora ima ''zamagleno stakalce'' ja iskreno to nikad do sad nisam vidio niti čuo ali ne mislim čovjeku sad tu dr?žat prodike o tome i uvjeravat da to nije tako,samo zato jer ja to nisam do sad vidio. Tako mislim da se u principu,najprije treba dr?žati teme/postavljenog pitanja i ne previ??e pametovati,čega vidim ima zastupljenog od wannabe električara a i kolega koji su u vrlo kratko vrijeme stekli zavidno iskustvo i upu??taju se u diskusije sa starijim kolegama a ipak im treba jo?? 'mrvicu' da bi bili zreli za tako ne??to....nadam se da se pojedini neće jako uvrijediti....:rolleyes:
 
@High Voltage
Ako se ne??to vidjelo ili radilo za??to ne sudjelovat u raspravi :rolleyes: bez obzira na iskustvo/godine

Da je sve po starijima nitko od mlađih nebi ni guzio ni??ta jer se nema iskustva :D
 
vmozara
ako je generator samostalan:
crkne prime mover - okida podfrekvencijska za??tita dok motor usporava
governor kasni ili ne mo?že ulovit okretaje - okida frekvencijska za??tita +-5% 3 sekunde standard
motor ostane bez uzbude - podnaponska za??tita
uzbuda zajebava - naponska za??tita +-10% 3 sekunde
preveliko opterećenje - pada frekvencija, okida preference trip jedan po jedan level, ako ne pomogne okida podfrekvencijska za??tita

vmozara tako je kao sta si napisao .
s tim da se u nekim slucajevima mogu kombinirati zastite kao u prvom slucaju ,crkne prime mover ,onda radi I naponska zastita,run signal sa diesela,itd.

ako je generator u mre?ži:
crkne prime mover: generator počne vuć struju (postaje motor) izbacuje reverse power, mislim 10% od nazivne ispod 0KW
ako je preopterećen - vuče druge generatore za sobom, pada frekvencija sabirnice

ovde ne mora doci do pada frekvencije jer drugi generator drze,vec samo do preopterecenja kw ,ovisi o izvedbi PMS ,tako da bi o ovome mogli razgovarati samo za poznati system.

prime mover zajebava - drugi generatori vuču ovoga ali svi onda kasne sa reakcijom na promjenu

Poanta je dapodnaponska za??tita radi najrjeđe od svih jer vazda AVR kompenzira dokle mo?že pa vazda okida neka druga za??tita prije ove.

Naravno mo?že se sva??ta dogodit ali generalo bi bilo to, ??to sam ja dosad naučio.

samo neznam ??to bi se dogodilo da generator ostane bez uzbude dok radi paralelno, a opterećenje mogu preuzeti drugi generatori. Tada ne bi reagirala podnaponska za??tita jer se napaja sa sabirnice. ? to onda iskapča taj generator iz mre?že, i jeli ga i??ta uopće iskapča?

Ako ostane bez uzbude pocet ce povlaciti struju nesto slicno kao reverse power,cos fi moze imati zastitu za izbacivanje, izbacuje ga struja ,sve ovisi o kakvom je sistemu rijec ,ovo je za generatore majih snaga .
Veci generatori imaju bolje zastite , naci ces ih na netu pod ansi code 40,46 itd.
Rade na principu kalkulacije strujnih I naponskih vektora sa alternatora,tkz. Lokusi.

Dalje generatorske sklopke mogu imati I poseban coil za iskljucivanje.

banderash
Da pojednostavim pitanje..

U slučaju kada imate mehanički governor..
Da li je moguće u dovoljnoj mjeri podigniti brojeve okretaja motora samo putem komandi na governoru da bi se aktivirao electrical overspeed (pretpostavka je da ne mo?žemo mijenjati tj. sni?žavati razinu prorade el. overspeeda)?

Mozes u vecini slucajeva podizati rpm na samom governor ali moj savjet je podizati sa ploče ,msb ,tako vidis sve parameter . ako diesel nemoze podignuti I izdrzati overspeed nesto treba mjenjati, najbolje upravitelja stroja.
 
drydock said:
vmozara
ako je generator samostalan:
crkne prime mover - okida podfrekvencijska zaštita dok motor usporava
governor kasni ili ne može ulovit okretaje - okida frekvencijska zaštita +-5% 3 sekunde standard
motor ostane bez uzbude - podnaponska zaštita
uzbuda zajebava - naponska zaštita +-10% 3 sekunde
preveliko opterećenje - pada frekvencija, okida preference trip jedan po jedan level, ako ne pomogne okida podfrekvencijska zaštita

vmozara tako je kao sta si napisao .
s tim da se u nekim slucajevima mogu kombinirati zastite kao u prvom slucaju ,crkne prime mover ,onda radi I naponska zastita,run signal sa diesela,itd.

ako je generator u mreži:
crkne prime mover: generator počne vuć struju (postaje motor) izbacuje reverse power, mislim 10% od nazivne ispod 0KW
ako je preopterećen - vuče druge generatore za sobom, pada frekvencija sabirnice

ovde ne mora doci do pada frekvencije jer drugi generator drze,vec samo do preopterecenja kw ,ovisi o izvedbi PMS ,tako da bi o ovome mogli razgovarati samo za poznati system.

prime mover zajebava - drugi generatori vuču ovoga ali svi onda kasne sa reakcijom na promjenu

Poanta je dapodnaponska zaštita radi najrjeđe od svih jer vazda AVR kompenzira dokle može pa vazda okida neka druga zaštita prije ove.

Naravno može se svašta dogodit ali generalo bi bilo to, što sam ja dosad naučio.

samo neznam što bi se dogodilo da generator ostane bez uzbude dok radi paralelno, a opterećenje mogu preuzeti drugi generatori. Tada ne bi reagirala podnaponska zaštita jer se napaja sa sabirnice. Što onda iskapča taj generator iz mreže, i jeli ga išta uopće iskapča?

Ako ostane bez uzbude pocet ce povlaciti struju nesto slicno kao reverse power,cos fi moze imati zastitu za izbacivanje, izbacuje ga struja ,sve ovisi o kakvom je sistemu rijec ,ovo je za generatore majih snaga .
Veci generatori imaju bolje zastite , naci ces ih na netu pod ansi code 40,46 itd.
Rade na principu kalkulacije strujnih I naponskih vektora sa alternatora,tkz. Lokusi.

Dalje generatorske sklopke mogu imati I poseban coil za iskljucivanje.

banderash
Da pojednostavim pitanje..

U slučaju kada imate mehanički governor..
Da li je moguće u dovoljnoj mjeri podigniti brojeve okretaja motora samo putem komandi na governoru da bi se aktivirao electrical overspeed (pretpostavka je da ne možemo mijenjati tj. snižavati razinu prorade el. overspeeda)?

Mozes u vecini slucajeva podizati rpm na samom governor ali moj savjet je podizati sa ploče ,msb ,tako vidis sve parameter . ako diesel nemoze podignuti I izdrzati overspeed nesto treba mjenjati, najbolje upravitelja stroja.
Click to expand...

Evala DRYDOCK !!!
A SAD SE PRIPREMI , SRETNO !!!

High Voltage said:
Uhhhhhhh...nije me bilo tjedan dana i svega se ovdje nakupilo,ima se bome šta i čitat.....Moje viđenje je da svi u principu pričaju sve i svašta a nebi li se tebalo krenut od činjenice da možda postoji više različitih pogona,sklopki,generatora,oil mist detectora,splash oila i koječega i testiranja istih su možda negdje različita ili sama njihova primjena može biti drugačija nego od one koju ja poznajem ili netko drugi. Primjera radi,pročitao sam da je netko napisao da za testiranje oil mist detectora ima ''zamagleno stakalce'' ja iskreno to nikad do sad nisam vidio niti čuo ali ne mislim čovjeku sad tu držat prodike o tome i uvjeravat da to nije tako,samo zato jer ja to nisam do sad vidio. Tako mislim da se u principu,najprije treba držati teme/postavljenog pitanja i ne previše pametovati,čega vidim ima zastupljenog od wannabe električara a i kolega koji su u vrlo kratko vrijeme stekli zavidno iskustvo i upuštaju se u diskusije sa starijim kolegama a ipak im treba još 'mrvicu' da bi bili zreli za tako nešto....nadam se da se pojedini neće jako uvrijediti....:rolleyes:
Click to expand...

pOZDRAV h.vOLTAGE !!
Ja sam napisao za stakalce !!
Dakle o OMD sad manje više sve znamo , vacum cijev , bronze filteri , grijać , reducir ventil , zrak , štelanje koliko cilindara ima motor ....e sad je mene zanimalo što je to staklo , koje stoji i kutiji cca 2 2x2 cm . pitam tehničara kad je bia u visiti prije par godina ,čemu ovo služi? , da se stavi između lensa , zatvori cover i kalibrira ili testira rad detectora . i koliko mi je CG otad prošlo , na upit testiranje OMD , čim je vidia da stavljam to ebeno stakalce , reka je u redu je . Bez aerosol i dimova .
Pa ako on men izlaga , ebiga onda sam u krivu !!!
Imaš li ti kakvu drugu ideju zašto on stoji u kutiji Visatrona ???
POZZ veliki i je ća šparoge .
 
Last edited:
hebiga, ja san u kutiji visatrona ima bili malboro, upaljač i kesu za napumpat dim unutra, i to ka initial supply, nakon 4 godine si mora obavezno stavit novu kutiju duvana jer je bila robija zapalit stari malboro..
 
Chorke said:
Evala DRYDOCK !!!
A SAD SE PRIPREMI , SRETNO !!!



pOZDRAV h.vOLTAGE !!
Ja sam napisao za stakalce !!
Dakle o OMD sad manje vi??e sve znamo , vacum cijev , bronze filteri , grijać , reducir ventil , zrak , ??telanje koliko cilindara ima motor ....e sad je mene zanimalo ??to je to staklo , koje stoji i kutiji cca 2 2x2 cm . pitam tehničara kad je bia u visiti prije par godina ,čemu ovo slu?ži? , da se stavi između lensa , zatvori cover i kalibrira ili testira rad detectora . i koliko mi je CG otad pro??lo , na upit testiranje OMD , čim je vidia da stavljam to ebeno stakalce , reka je u redu je . Bez aerosol i dimova .
Pa ako on men izlaga , ebiga onda sam u krivu !!!
Ima?? li ti kakvu drugu ideju za??to on stoji u kutiji Visatrona ???
POZZ veliki i je ća ??paroge .
Click to expand...



Chorke,kućo stara.....kao ??ta sam napisao,nisam se imao prilike susresti sa tim stakalcem do sada ali ni ne tvrdim da to nije ispravno,ku?ži??...?:kafa
Do sad sam radio i na Gravineru i Visatronu i meni je do sad instrukcija uvijek bila da se testira sa dimom od cigarete....Ja sam do sada kalibracije imao samo na način da se podesi zrak,očisti lens,podesi vakuum i vozi......:hihi

Morat ću bacit đir naokolo da vidim ima ??ta ??paroga,jo?? 3 weeks i bye-bye...
 
Vezano sa Oil Mist..

U manualu (za visatron) je i navedeno da se testira putem tog stakalca.
Na inventaru maintenance kit-a piše: "filter glass 5%" i to čudo bi trebalo biti sastavni dio dobro održavane i popunjavane kutije za održavanje.

Ali također je u manualu navedeno da se može testirati na način da se na usis
iz crankasea navuče vrečica sa "vapour" i da se pričeka da visatron to uvuče.
Nije navedeno koja vrsta "vapour-a".

Lijep pozdrav!

P.S. Znam da se ne treba uvlačiti u karter da bi se postavila ta vrečica..samo navodim kako piše u priručniku.
 
Chorkica je u pravu, batalimo omd i overspeed, to smo apsolvirali s uspjehom.. ima li ??ta jo?? ??ta bi trebalo objasnit mladim snagama ili ćemo svi u ??paroge danas, vidi lipoga dana.. :D
 
banderash said:
Vezano sa Oil Mist..

U manualu (za visatron) je i navedeno da se testira putem tog stakalca.
Na inventaru maintenance kit-a piše: "filter glass 5%" i to čudo bi trebalo biti sastavni dio dobro održavane i popunjavane kutije za održavanje.
Ali također je u manualu navedeno da se može testirati na način da se na usis
iz crankasea navuče vrečica sa "vapour" i da se pričeka da visatron to uvuče.
Nije navedeno koja vrsta "vapour-a".

Lijep pozdrav!

P.S. Znam da se ne treba uvlačiti u karter da bi se postavila ta vrečica..samo navodim kako piše u priručniku.
Click to expand...
HVALA @BANDERASH !!!
Šta se malo više ne uključiš u razgovor ?
Pozdrav
 
Last edited:
banderash said:
Ali također je u manualu navedeno da se mo?že testirati na način da se na usis
iz crankasea navuče vrečica sa "vapour" i da se pričeka da visatron to uvuče.
Nije navedeno koja vrsta "vapour-a".

Lijep pozdrav!

P.S. Znam da se ne treba uvlačiti u karter da bi se postavila ta vrečica..samo navodim kako pi??e u priručniku.
Click to expand...
kolega ovo mi malo glupo zvuči bez uvrede, ako navuče?? vapour iz kartera i ako na njega omd reagira to znači da stvarno ima?? high oil mist u karteru ??to znači da si u sranju.. bez obzira ??to pi??e u manualu, malo glupo zvuči jel se sla?že??..
 
maninjorgo said:
ajme majko. sta sad? koliko brodova vozi bez strujr i...voziiiii???
Click to expand...

Baš sam se zapitivao di je Maninjorgo , da malo "iskulira" situaciju , još je danas preblag :D
A koliko brodova vozi sa stujama , a vozi bez struje .
Strojare neću dirati . pogotovo ne Italijane i Belgijance , vola
Pozdrav Singaporeu!!!!
 
moj dragi, koga srbi taj se cese. pogledaj svaki minimum safe manning certificate...kapo mora bit, i par makinjista.struja ne pise nigdi.pametnome dosta, a ti pivaj.
 
maninjorgo said:
moj dragi, koga srbi taj se cese. pogledaj svaki minimum safe manning certificate...kapo mora bit, i par makinjista.struja ne pise nigdi.pametnome dosta, a ti pivaj.
Click to expand...

Jesam reka da je preblag bia , a evo ga sad u napadu .
Električar ili Mornar u minimumu posade .
Ali Manji , mene to ne interesira , mene da ja dobijem posao di ima posla za mene i plaću .
A to što ima brodi koji navigaju bez struje , šta bi me to trebalo uvriditi :kafa
U North Sea na AHTS su poizbacivali električare , onda odu vaditi ankore , izbaci vinć , izbaci shaft ---bla...bla...rig master zove mastera broda kad ste gotovi ...sada za 15 minuta , kapo i prvi ..još ni nacrte nisu našli ....OFFHIRE... ode brodić na black listu , pare od posla propadnu , jer je bia rasklman prox.switch , jer je izbacia osigurać ....
E onda su Kapi počeli tražiti elektrićare na AHTS , pa ako se i ne zna struja leti a on ostaje....
I kompanije ih ponovo bacaju na AHTS .
Takva prića , Manji , keve mi .
Pozdrav
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top