Nisam htio gaditi teoretsko znanje, nego želim pokazati koliko je sustav ograniÄen. Da se uz teoriju idu pokazivati slike,videa svi bi bolje razumili o Äemu se tu radi ako se o tome razgovara. Npr. iz elemenata strojeva Å¡top ventil nismo imali priliku vidjet od Äega se on sastoji, već kada o njemu priÄamo ( nego traži sam po webu), rashladne sustave da je barem jedan video pokazao kako taj reefer sistem radi na brodu kad se već o njima priÄa.. itd mogu u nedogled da ne spamam temu.
Sa LNGa na Kruzere??
- Thread starter u238
- Start date
Nisam htio gaditi teoretsko znanje, nego želim pokazati koliko je sustav ograniÄen. Da se uz teoriju idu pokazivati slike,videa svi bi bolje razumili o Äemu se tu radi ako se o tome razgovara. Npr. iz elemenata strojeva Å¡top ventil nismo imali priliku vidjet od Äega se on sastoji, već kada o njemu priÄamo ( nego traži sam po webu), rashladne sustave da je barem jedan video pokazao kako taj reefer sistem radi na brodu kad se već o njima priÄa.. itd mogu u nedogled da ne spamam temu.
u238
sekondo makine
Kolege, pustimo fax, to se mora odraditi ako zelis doci na top pozicije, ali za nauciti posao jedini fizicki preuvijet je - UKRCATI SE NA BROD.
A vratimo li se na pocetak price - to je prva prepreka gdje velika vecina zapne pa odustane.
Ja ne kazem, ima na brodu kadeta, ali ih puuuno vise ima doma.
Eto mene na kruzeru gdje ima pod makinom ima preko 30 Äasnika, a kadeta ima samo 2: jedan makina (tata mu je Capo na firmi), jedan struja.
OÄito je da velike/dobre firme racunaju na to da ce uzeti gotove casnike s trzista pa im se neda trositi novce na kadete.
A vratimo li se na pocetak price - to je prva prepreka gdje velika vecina zapne pa odustane.
Ja ne kazem, ima na brodu kadeta, ali ih puuuno vise ima doma.
Eto mene na kruzeru gdje ima pod makinom ima preko 30 Äasnika, a kadeta ima samo 2: jedan makina (tata mu je Capo na firmi), jedan struja.
OÄito je da velike/dobre firme racunaju na to da ce uzeti gotove casnike s trzista pa im se neda trositi novce na kadete.
Ico
makinista
Dobra tema
Ukratko da na dodam, osnovno je ako se nema žice/mota za neki posao, đabe je daljnje školovanje. Nadalje igra volja/motivacija za bilo kojim poslom. Generalno u nas su pomorski fakulteti slabi sa izobrazbom.
Slažem se sa prije napisanim da će nas azijati izbaciti iz ovoga posla a već i jesu.
u238 kakav je Ljubavni život na tim kruzerima ;-) i općenito social life...
Ukratko da na dodam, osnovno je ako se nema žice/mota za neki posao, đabe je daljnje školovanje. Nadalje igra volja/motivacija za bilo kojim poslom. Generalno u nas su pomorski fakulteti slabi sa izobrazbom.
Slažem se sa prije napisanim da će nas azijati izbaciti iz ovoga posla a već i jesu.
u238 kakav je Ljubavni život na tim kruzerima ;-) i općenito social life...
haggar
3rd eng
Ma nema straha , sve razumijem jer sam proÅ¡ao sam isti proces. Stvar naÅ¡eg Å¡kolstva je, kao i sve drugo u državi, da se nema love. Nama je potrebna i praktiÄna edukacija , a nje na žalost kod nas skoro pa nema.
Å to se tiÄe LNG-a, pa bez iskustva na plinu su upali mnogi. Ako imate dva ugovora na tankeru velike su Å¡anse da naÄ‘ete posao na plinu. A na kraju krajeva i na te famozne tankere se upadne s malim iskustvom na balku. Samo mi se Äini da bi svi odmah htjeli za kadeta na LNG.
u238
sekondo makine
Ico ne znam nista o tome... kazu kolege da im je OK.
​​​​​​To sto drzava nema love nema veze, u 3god. na faxu u Rijeci (2006-2009), posjetili smo 3.maj svega 2 ili 3 puta.
To je bila setnjica od uru vremena kroz radione.
Bolje da nas je tamo ostavilo tjednima da se dobro upoznamo s makinom - a investicija bi bila da se kupi trliš od 200kn.
Nego kljuÄne pozicije na katedrama drze stari dr.sc.profesori koji moraju natuci satnicu a pregazilo ih je vrijeme.
​​​​​​To sto drzava nema love nema veze, u 3god. na faxu u Rijeci (2006-2009), posjetili smo 3.maj svega 2 ili 3 puta.
To je bila setnjica od uru vremena kroz radione.
Bolje da nas je tamo ostavilo tjednima da se dobro upoznamo s makinom - a investicija bi bila da se kupi trliš od 200kn.
Nego kljuÄne pozicije na katedrama drze stari dr.sc.profesori koji moraju natuci satnicu a pregazilo ih je vrijeme.
C.C2
Junior engineer
Nekoc davno bilo je tako, prije desetak godina.
Ja sam s 4g na tankerima, sa svim zivim raportima, jedva jedvice i to na ludu srecu presao na lng. Lakse im pokupit azijate s lpg (jer vec zadovoljavaju gas matrix), ili leva-leva crne s tankera. Nas covjek je preskup, uredi su puni crnih i tu prica zavrsava.
Moguce, naravno, ako te preporuci neki kapo ili kapetan koji je ugledan na firmi, i to ako si mlad. Junci od 35+ mogu i na to zaboravit..
Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Evo da ja dam moj primjer.Imam odlican ugovor na plinu kao ETO,rotacija 3 on 3 off.Prethodno sam bio na tankerima 5 godina.Problem je sto mi je vise na vrh glave i plin i tankeri i dosadni Indijci.Imam 39 godina.Odlucio sam 100 posto da cu se prebacit na kruzere,bolji ambijent i ono najvaznije, mislim da ce profesionalno biti zanimljivije,mogucnost da nesto naucim novo od drugih,nove tehnologije, mogucnost napredovanja itd.Jbga puna mi je kapa trcanja po makinji gore dole na 45 stupnjeva,veranja po jarbolu,trazenja mase,minjanja neonki i zarulja.Zelim bit 1st ETO u roku 5 godina,mada cu bit zadovoljan i sa 2nd ETO,ovisi o kompaniji.
E sad problem je kako upast na kruzere,ne ide to bas preko noci.Iz osobnog iskustva nekoliko poznanika svjestan sam da u pocetku treba prihvatit manju poziciju,losiji ugovor ali sa mojim iskustvom,znanjem i zalaganjem vjerujem da mogu vrlo brzo napredovati do bolje pozicije a i kompanije.Isto kao oni,sad se rugaju sa ugovorima 2 on 2 off ili 2.5 on 2.5 off,sa plaćom nešto manjom nego na plinu.Na kruzeru jos mogu navigat bar 10 god,na plinu jednostavno nemam zivaca vise gledat i slusat Indijce.
U mjesec i pol dana jos nema ponude za intervju,tako da cu vjerovatno morati odraditi jos jedan ugovor,zbog poreza prvenstveno,a onda cu bogami dat otkaz,u medjuvremenu se prijaviti na linkedin i jos neke stranice i jos 10 firmi. Imam cilj,znam sto zelim,netko ce reci da nisam normalan ali to je njegovo pravo.
E sad problem je kako upast na kruzere,ne ide to bas preko noci.Iz osobnog iskustva nekoliko poznanika svjestan sam da u pocetku treba prihvatit manju poziciju,losiji ugovor ali sa mojim iskustvom,znanjem i zalaganjem vjerujem da mogu vrlo brzo napredovati do bolje pozicije a i kompanije.Isto kao oni,sad se rugaju sa ugovorima 2 on 2 off ili 2.5 on 2.5 off,sa plaćom nešto manjom nego na plinu.Na kruzeru jos mogu navigat bar 10 god,na plinu jednostavno nemam zivaca vise gledat i slusat Indijce.
U mjesec i pol dana jos nema ponude za intervju,tako da cu vjerovatno morati odraditi jos jedan ugovor,zbog poreza prvenstveno,a onda cu bogami dat otkaz,u medjuvremenu se prijaviti na linkedin i jos neke stranice i jos 10 firmi. Imam cilj,znam sto zelim,netko ce reci da nisam normalan ali to je njegovo pravo.
kire808
skoro struja
Samo napred Ante. Sa tvojim iskustvom mozes direktno na royala ko 2nd. I pusti ove sta pricaju da se ne moze naucit. Ima tamo opreme ko na 5 lng-jeva skupa. A i social life je neusporedivo bolji. Ne moras partijat i karat, ali dovoljno je da mozes na pivu poslije posla. Ili na nogomet s ekipom, restoran... Samo jbg nekima je problem radit 11h dnevno,i od toga 8 sjedit u ecr i stiskat gumbe.
Poslano sa mog VTR-L09 koristeći Tapatalk
srelec
Well-known member
Ja nebi to tako gledao imas novih lng brodova s azimodima elektropropulcijom i veliki vfd gdje ako se probije simas veoma dobru poziciju i radis s dvi struje ,od tebe zavisi koja ces ti bit
dosta kopleksan posao po pitanju znanja
sve to imas na kruz upravu si ali za doc da ti budes taj koji ce to gledat radit odlucivat treba proc dosta veremena
na drillu istoo imas te gluposti ali dvojica to rade a ostli 10to gledaju
sad imas na lng ugovore od 2off 2on uz osjetno bolja primanja
ne vidim bas logiku prebacivanja na kruz ,da si rekao idem na konstrukcija brod ili sub sea suport sve 5 ali s 40 okrenit list i ic na manju placu neznam..
opet ne kazem da sam upravu..
Last edited:
u238
sekondo makine
Kad tako kazes, onda zvuci jednostavno.
Ne znam kako je na Radianceu, ali na Allure, tih 8h dnevno alarmi zazvone svako minutu, telefon svako 2-3min za pizdarije, dakle budes sekretarica. Za ne falit, moras pazit na PORT i SEA condition i dobro isplanirat kad ces ispumpat govna, santine, sivu vodu, hranu itd... sve ide preko 2nd eng of watch.
Pa imas i mjenjanje goriva i paljenje scrubbera kad ulazis u ECAu... ispuniti sve papirustine (a alarmi i telefon i dalje zvone...). Moras paziti sto ti cini 3rd eng, motorman i oiler.
Dakle u ECRu su doslovno SVI zidovi prekriveni monitorima, ja sam ih nabrojao 60.
Vjeruj mi da si nakon 2x po 4h gvardije ISCRPLJEN.
Ali to nije kraj... jer duzis opremu koju treba servisirati za vrijeme overtimea. Oni koji su na cargu u makini ce znat o cemu pricam - jel ti dovoljno 3h dnevno za obaviti maintenance, napisat reporte, narucit dijelove?
A nepredvidjene popravke nisam ni spomenuo.
Treninge, sastanke i drillove za vrijeme tvog odmora isto nisam ni spomenuo.
2nd eng tuÄe po 16h dnevno a pise 11h - to je prava istina.
​​​​​​
A ETO je druga prica, oni su dnevnicari od 7 do 19 i imaju vise nego dovoljno vremena za odraditi svoj posao jer ne drze nikakvu gvardiju.
Ovo je prica mojih 2 tjedna Royala, Allure of the seas.
Tko ne vjeruje neka proba, ja odoh nazad na LNG.
srelec
Well-known member
kire808
skoro struja
Znam da nije bas tako, malo banaliziram. Samo smatram da si ostao i prezivio ugovor da ne bi bilo sve tako crno. Znam da je horor doc na handover sa carga na kruzera. Ali nakon prvog ugovora (ko ga prezivi) je lakse i ne radi se 16h dnevno. Jer moze se dosta toga i u gvardiji rijesit, dat tercu itd. Jer pola amosa je visual check i slicne pizdarije.
Poslano sa mog VTR-L09 koristeći Tapatalk
Srelec sve je to ok al ta komponenta socijalnog zivota,taj neki ambijent,nakon posla da se opustis u nekoj lipsoj atmosferi,nego da visim u kabini na laptopu,jer imam samo to i teretanu, psihicki znaci puno.Jbga nakon 8 godina je jednostavno doslo do zasicenja,trebam promjenu.Mislim da je kire808 to sazeo u par recenica.A to sta cu pasti u placi,pa to je privremeno,a ja gledam dugorocno,vjerujem u sebe i uz nesto srece nakon par ugovora sam na konju.
srelec
Well-known member
Ico
makinista
Mislim da je taj social life jos najbolji na Golara I Legendarnog Hoegh-a. Plus rotacije od 2-2.5 mjeseca on/off.