Seabourn Cruises

cicija said:
pozdrav, kolega,

nisam bio na seabournu, ali jesam na cetirima cruise kompanijama. Neovisno o tome koja je kompanija u pitanju, mislim da su smjernice za dobar uspjeh na kompaniji uvik iste:

1. Ostavi izvrstan prvi dojam.
Ne mogu naglasit koliko je ovo bitno. Ako ostavis dobar prvi dojam, automatski si stvoris mista (ako ti je do toga) za kasnije jebivjetrarenje, opijanje, kurvanje i opcenito neprimjereno ponasanje. Ako ti i nije do toga, prije ili kasnije naletit ces na problem koji ce zahtijevat milost tvog nadredjenog, a onda ce se pokazat vaznost prvog dojma.

Kako ostavit dobar prvi dojam?

- ne kasni
- budi uredan i mirisan
- budi ponizan, prigrizi jezik i zatomi ego
- kad ti nadredjeni da posa, provaj ga obavit sta prije i obavezno raportiraj o tome sta si napravio i sta bi tribalo napravit
- sakrij svoje mane, ne pricaj o svojim greskama
- ne pojavljuj se u crew baru
- radi prekovremene redovito, al ono nek ti radni dan bude po 12-13 sati i neka to i drugi vide - ispravljaj karte, pravi kavu, sta vec vi na mostu radite
- budi jako promisljen - predvidi sta bi moglo poc po krivu zbog neke tvog postupka i shodno tome djeluj
- ako mislis da ti je nadredjeni u krivu i bas mu moras to rec, nadji jako fin nacin da mu to kazes i da mu pritom ne povrijedis ego
- nauci sta ti nadredjeni voli i pokazi mu da i ti to volis i slizi se s njim
- nastoj bit dobre volje sta cesce, niko ne voli mrgude


mislio sam napisat listu 1, 2, 3..., al sad kad pogledam, nabrojeno sumira sve.

Sad, nekome ce se ovaj pristup gadit, pogotovo slizavanje sa sefom, al ako ispostujete ovu listu, nece bit prica - sef me ne voli jer sam hrvat, oni jebeni talijani su me zajebali, bugarska mafija...

Ako ispostujete ovu listu, uspjeh i brzo napredovanje su skoro zagarantirani. Ima toga jos, al ovo je najbitinije po mom misljenju.


Nakon jednog ugovora, skuzit ces kako ko dise, koga mos gazit, s kim tribas pazljivo i kad i di se mos zajebavat. I to ti je to...

Sretno!
Click to expand...


i otkini sebi onu stvar i prišij vaginu
 
u238 said:
Auuu, em Chvron (tzv. safety psihijatrija) em s gavranima. Nije ti lako.
Ja sam bio na Qatargasu s njima... NIKAD VISE.

Hajmo ti i ja lipo na kruzere, sta kazes? :)
Click to expand...

Normalno da nećeš nikad više,jer i da hoćeš ne možeš...a znaš vrlo dobro zašto.
 
Jeli imo ko skoro interview(video) za Seabourn,kako je prošlo i jeli pitaju tehničke stvari ili samo pizdarije da vidu jesi li normalan? Zovu me za trećeg makine,kakvi su uslovi za trećeg makine zna li ko?
Hvala!
 
Manje više kao i na ostalim kompanijama. Ukratko rečeno, nikome nije ista pa je teško reći koliko je kome plaća. Sve ti je ako te prime - prema dogovoru. Oni kao nešto ponude pa se ti sa njima cigančiš za što je moguće više ako pristanu.Ugovori su 3-3, da. Ima dosta filipinica oficira makine, na mostu NITI JEDAN oficir palube filipinac koliko sam upoznat.
Znaju zafrkavati sa tom plaćom, dosta puta se dogodi da kasne ili isplate 30 % pa šalješ mailove okolo dok se netko ne javi. Nije svakome, ali ima dosta nebuloza sa tom plaćom.
Dok sam bio tamo bio jer nered , sad ne vjerujem da se drastično promijernilo na bolje jer koliko čujem još su istog mentaliteta.
Obično ne uzimaju direkt za prvoga strojara mada ima slučajeva. Zahtjevaju barem jedan ugovor za sekonda pa onda te kao avancaju kad se otvori mjesto.
Većina promocija je unutar kompanije, previše politike i društva...bugari vladaju u makini tako da oni vedre i oblače. Ali nisam imao sa njima problema, inače su stvarno ok, dosta bolji od bilo koje druge nacije.
 
Last edited:
pomadora said:
Manje više kao i na ostalim kompanijama. Ukratko rečeno, nikome nije ista pa je teško reći koliko je kome plaća. Sve ti je ako te prime - prema dogovoru. Oni kao nešto ponude pa se ti sa njima cigančiš za što je moguće više ako pristanu.Ugovori su 3-3, da. Ima dosta filipinica oficira makine, na mostu NITI JEDAN oficir palube filipinac koliko sam upoznat.
Znaju zafrkavati sa tom plaćom, dosta puta se dogodi da kasne ili isplate 30 % pa šalješ mailove okolo dok se netko ne javi. Nije svakome, ali ima dosta nebuloza sa tom plaćom.
Dok sam bio tamo bio jer nered , sad ne vjerujem da se drastično promijernilo na bolje jer koliko čujem još su istog mentaliteta.
Obično ne uzimaju direkt za prvoga strojara mada ima slučajeva. Zahtjevaju barem jedan ugovor za sekonda pa onda te kao avancaju kad se otvori mjesto.
Većina promocija je unutar kompanije, previše politike i društva...bugari vladaju u makini tako da oni vedre i oblače. Ali nisam imao sa njima problema, inače su stvarno ok, dosta bolji od bilo koje druge nacije.
Click to expand...

Pregovori o plaći su načelno O.K. ali samo načelno.
Pri prvom saznanju i usporedbi, kako samih ugovorenih plaća tako i zalaganja/znanja za istu, dolazi neminovno do situacija gdje se nerijetko zaključi da netko ili neki ne zaslužuje vece iznose.
Stvar ugovora i potpisa, tko je i zbog čega bio bolji pri pregovaranju i posljedično ostvario bolje uvjete, to sve stoji.

Ponekad i politika istih plaća za istu poziciju, bez nacionalnih razlika kao faktora izracuna, izazove prijepore kad se ljudima mora pomagati preko svake mjere radi objektivnih nedostataka vjestina.
A uzimaju istu placu i dio tudjeg vremena, dobijaju prolazne ocjene na evaluation-u, a kad traze pomoc naravno mora im se pomagati jer problem ceka.

Mogu tek misliti-nisam bio do sada na kruz kompaniji gdje su za istu poziciju i godine senjoritija ljudi uzimali razlicite iznose po bilo kojem osnovu- kako to zna izgledati kada kolega (e) uzima(ju) 20 posto visu placi recimo za ista radna mjesta.
Bez obzira na argumente standarda zivota u zemlji iz koje dolaze, to uvijek ostavi pitanja u glavi.

Moja poanta je da ne razumijem kako kompanije ne pomisljaju da ce gore navedena pitanja eventualno nagnati zaposlenike da u toj sredini ne vide dugorocnu buducnost.
Ako su na nizim iznosima naravno.
A mozda je taj pristup (svakome razlicita placa ) sami smisao politike ureda.Time jos gore.
Tu se onda ne moze racunati na ljude uopce i vodi se politika placa idejom da se cesto mijenja personal jer drugacije niti ne moze biti.

P.S. Ovo za pogresne, naravno manje isplate,dogovorene place sam cuo od jednog kolege koji je tamo.
To je samo dokaz da sistem placa generira nered i u racunovodstvu, ako su stvari jasne to se ne moze nikako dogoditi.
Kasnjenja mozda, ali prozvoljna umanjenja nikada.
 
Last edited:
Moja poanta je da ne razumijem kako kompanije ne pomisljaju da ce gore navedena pitanja eventualno nagnati zaposlenike da u toj sredini ne vide dugorocnu buducnost.

Misliš da ih je briga ? Ako treba naučit će kineze engleski, a brodovi su uvijek plovili.
 
pomadora said:
Moja poanta je da ne razumijem kako kompanije ne pomisljaju da ce gore navedena pitanja eventualno nagnati zaposlenike da u toj sredini ne vide dugorocnu buducnost.

Misliš da ih je briga ? Ako treba naučit će kineze engleski, a brodovi su uvijek plovili.
Click to expand...

Vidi se da ih ocigledno nije briga, bar Seabourn to jasno pokazuje.
No eto jos ima kompanija koja nisu preuzele takve obrasce ponasanja vezano za politike placa.

Da, brodovi ce ploviti i sa Kinezim.
Ja sam imao slucaj kolege Filipinca-komada 2- koji dan i pol nisu mogli rijesiti problem na incineratoru-shutdown nakon flame failure-a nije bila oprema burner-a niti flame scanner u pitanju.
Nakon sto sam im se pridruzio po pozivu u pomoc i predlozio neke troubleshooting korake uvidjeli su razloge kvara a onda sam ja objasnio kako i zasto je to povezano sa cjelinom.
Takvih primjera svi imamo, ne kazem da ne bi rjesili taj konkretni problem nakon jos dan-dva :confused: , no ako svi budu tako brzi i domisljati nece dobro zavrsiti dugorocno.

Nakon ovih sokova sa coronom tek treba vidjeti sto ce se dogadjati sa ovima koji su bili drugaciji (bolji) sa placama od primjera o kojem diskutiramo.
 
Last edited:
Tko zna što će biti, pitanje i kako će biti. Ali imam osjećaj da će te plaće padati ili stagnirati u industriji općenito. Bolje bi bilo da je svaka firma za sebe pa kako posluju na taj način reguliraju plaće. Danas imaš sve te korporacije kao npr. Carnival koji drži ispod sebe X kompanija. Sva ta govna u smislu loše poslovne prakse sa Carnivala, Princessa uključujući i Holland se sliju i na Seabourn (htio ne htio) koji je svijet za sebe. I uvijek su se ponašali maćehinski prema Seabourn koji je bio negdje u pozadini njihove priče.
 
Svi su dali ogromne doprinose razvoju kompanije a sada kada ih najvise trebaju odlaze ;)
Prije ce biti da im se ne isplati vise ostajati bez bonusa i ostalih benefita ,stavljati potpise na nove transe kredita.A i par desetljeca je dovoljno za dobro se nafudrati.
Imali smo prilike vidjeti kako izgledaju financije vecine velikih igraca, sa jos neizvjesnim ishodom tko ce preci u status "former cruise line_________" fill the blank.
 
Last edited:
Valjda misle da je vrijeme poći dok još ima novaca u kasi. Sve je to umjetno, što bi rekli falso. Premazano svim mastima plus imaju dobru putovnicu, onda su ti vrata otvorena.
 
Covjece, ma sve te kompanije..
2m nerada i vec se o bankrotu prica, vidi se sad na kakvim je to "nogama" bilo...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
 
C.C2 said:
Covjece, ma sve te kompanije..
2m nerada i vec se o bankrotu prica, vidi se sad na kakvim je to "nogama" bilo...

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
Click to expand...

To sam i ja napisao na temi NCL, sva im je pamet u kreditiranju-gradnje broda, beskamatne love od uplata putnika mjesecima prije putovanja, nabijanja gratuity and port fees itd.
Jednom kad je cruising krenuo biti masovni business, a da se nije (sada to vidimo) pripremao na nesto tipa pandemije ili druge prirodne katastrofe koja bi zaustavila kompletno mogucnost rada, sistem im se sveo na famoznu izjavu Miroslava Kutle:Kad stanem padnem.
Tzv. bicikl ekonomija.:o
No nisu samo uprave krive, da nema banaka i to ozbiljnih, tipa izvoznih njemackih koje tako prodaju proizvode svoje brodogradnje i ugradjene opreme, ne bi bilo ekspanzije koju smo dozivjeli.
Istina moze se biti umjeren,stati kod neke velicine flote, otplatiti odredjene klase isl.

It is too late to be smart now.
 
Pozdrav ljudi,
Da nema koga ko je trenutno na seabournu?
dobio ponudu za drugoga palube, pa ako ima neko da prenese iskustva ili neki savjet?
pozdrav, hvala
 
Solidna firma, jedino pregovaraj za plaću da ti se ne bi dogodilo da imaš najmanju na brodu, pa ti se svi smiju.
Imaju tri levela plaće, nikome nije ista i nitko ti neće reći kolika mu je. Mislim da su imali permanent plaće, ugovor 3-3, mislim da za treće nije slučaj nego je 4-2
Na palubi je bilo dosta hrvata, u stroju malo jer im ljudi masovno bježe,najviše zbog filipinaca i bugara koji u stroju vedre i oblače.
Na mostu nemaju filipinaca oficira jer ih se riješe brzo i daju otkaz, jednostavno ne podnose da im oficir na mostu nije bijelac.
Znaju raditi majmunska posla sa plaćama i ugovorima, da dođeš na brod pa si sekondo na papiru, a u biti kao pokrivaš poziciju trećega dok te ne stave upravo u čin za koji si zaposlen.
Plaće znaju kasniti ili ih ne primaš redovno pa je zavrzlama dok se to riješi.
Ne svima, ali neki ljudi nemaju sreće sa time nikako pa to traje manje više konstantno.
Našima je teško napredovati, u zadnje vrijeme rumunja bude 70% na mostu.
Ako dolaziš sa nekih drugih kruzera možeš ispregovarati bolju plaću, a ako ne onda što ti ponude.
Općenito je firma ok, ali sve zavisi što ti zakuhaju u uredu jer se ne zna tko pije tko plaća...nije se nikad ni znalo...
Ako možeš naći nešto na HAL onda ćeš imati bolje uvjete i firma je dosta sređenija nego Seabourn.
To je ono što mi je ostalo kad sam nekad bio tamo, ali nisam bio na mostu nego u stroju pa za neke veće detalje možda se netko od kolega javi sa boljom prosudbom ili savjetom.


​​​​
 
pomadora said:
Tko zna što će biti, pitanje i kako će biti. Ali imam osjećaj da će te plaće padati ili stagnirati u industriji općenito. Bolje bi bilo da je svaka firma za sebe pa kako posluju na taj način reguliraju plaće. Danas imaš sve te korporacije kao npr. Carnival koji drži ispod sebe X kompanija. Sva ta govna u smislu loše poslovne prakse sa Carnivala, Princessa uključujući i Holland se sliju i na Seabourn (htio ne htio) koji je svijet za sebe. I uvijek su se ponašali maćehinski prema Seabourn koji je bio negdje u pozadini njihove priče.
Click to expand...

Ako ste mozda citali temu NCL-a zadnjih dana, novi CBA-collective bargaining agreement (4 godisnje trajanje) je donio 2 % povisice po osnovicama placama u engine departmentu ( po upisima kolega iz prve ruke, ja sam bivsi zaposlenik).
Obzirom na inflaciju zadnje dvije godine od oko 15 %, a tome treba dodati i regularnih 3-4 posto inflacije u periodu od 2018-2020 od kada je datirao prethodni CBA, vidljivo je da to znaci realni pad plaća odmah.
Jedino je pozitivno da NCL placa u dolarima pa dok se dolar ne posklizne sa sadasnjih vrijednosti prema euru inflacija -gledano za cijene u Hrvatskoj- je time anulirana.
Eto, stednja na placama i je pocela, koliko god same place na NCL-u nisu za baciti.
U osam godina- 2 transe CBA- imati povecanje osnovice 2 posto je smijesno.

Vas osjecaj od prije 2 i pol godine se pokazao tocnim bar za jednu kompaniju.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top