Seabourn Cruises
- Thread starter mili_vanili
- Start date
v3dran
Cpt.
Evo kazu da su me primili za terca, ali da nema slobodnog mjesta, pa da ce zvat kad bude..sto god znacilo. Evo ovo su poslali ko opis posla:
• Maintain a safe navigational watch as assigned by Master, in accordance with SMS (BPG) Master’s Standing Orders and Night Order Book.
• Documentation, testing as per and GMDSS Log as per SMS and BPG.
• Keep the Master informed at all times of the navigational progress of the voyage.
• Will ensure established Amver and other Voyage Reporting routines are carried out as instructed.
• Be familiar with and adhering to all Environmental requirements including Internal reporting (ECR, Senvo, Master etc) as well as external Reporting requirements to coastal Authorities, etc.
• Prior to signing off vessel, prepare a Hand-Over list for the relieving officer. Copy be given to Master.
• Maintain Bridge Watches as assigned by Master. Monitor vessel operation (including tender operation and water sports activities) as outlined in SMS and MSO.
• Be familiar with and assist in monitoring that Port Manning requirements as per SMS and/or Masters Instructions are in place.
• Be familiar with and participate in Mooring/anchoring operation.
• Responsible for the maintenance of all flags, ensigns and shapes.
• Tender driving as required by Staff Captain
• Assist in conducting water sport activities as directed by Staff Captain.
• Emergency Duties as set out in the Ship’s Emergency plan.
• Be familiar with applicable Safety requirements and take an active role in ensuring a high Safety Standard as outlined in Company SMS, CBA Code of conduct and Masters Standing Orders.
• Assist as required with all aspects of Safety and Operational Training.
• Participate in all Safety and Security Operation/Drills.
• Be fully familiar with all relevant MARPOL Environmental requirements as pertaining to the position and have a General knowledge of all Company Environmental Requirements.
• Be fully familiar with the Company Code of Conduct policies and assist with the implementation and supervising of same.
• Other duties as required in shipboard operating routines.
• Participate in Ship and Equipment Inspections as required by Staff Captain.
• Make efforts to be familiar with the duties of the next ranking officer so as to be able to take over if needed.
• Be familiar with AMOS system as pertain to the function.
• Assist with the training of Deck Ratings.
• Other duties as assigned by the Staff Captain.
• He has to make himself familiar with all aspects of the Watch Officer’s duties and Safety Officer’s (LSA/FF) duties.
• Be familiar with Seabourn Health, Environmental, Safety and Security Policy and the SMS2008, and carry out the policies and procedures as appropriate to their position (Also his responsibilities in the Safety organization according to the Emergency plan and station bill).
• Responsible for ensuring that personnel under his supervision are aware of Seabourn Health, Environmental , Safety and Security Policy and the SMS2008, as it apply to their positions.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
• Maintain a safe navigational watch as assigned by Master, in accordance with SMS (BPG) Master’s Standing Orders and Night Order Book.
• Documentation, testing as per and GMDSS Log as per SMS and BPG.
• Keep the Master informed at all times of the navigational progress of the voyage.
• Will ensure established Amver and other Voyage Reporting routines are carried out as instructed.
• Be familiar with and adhering to all Environmental requirements including Internal reporting (ECR, Senvo, Master etc) as well as external Reporting requirements to coastal Authorities, etc.
• Prior to signing off vessel, prepare a Hand-Over list for the relieving officer. Copy be given to Master.
• Maintain Bridge Watches as assigned by Master. Monitor vessel operation (including tender operation and water sports activities) as outlined in SMS and MSO.
• Be familiar with and assist in monitoring that Port Manning requirements as per SMS and/or Masters Instructions are in place.
• Be familiar with and participate in Mooring/anchoring operation.
• Responsible for the maintenance of all flags, ensigns and shapes.
• Tender driving as required by Staff Captain
• Assist in conducting water sport activities as directed by Staff Captain.
• Emergency Duties as set out in the Ship’s Emergency plan.
• Be familiar with applicable Safety requirements and take an active role in ensuring a high Safety Standard as outlined in Company SMS, CBA Code of conduct and Masters Standing Orders.
• Assist as required with all aspects of Safety and Operational Training.
• Participate in all Safety and Security Operation/Drills.
• Be fully familiar with all relevant MARPOL Environmental requirements as pertaining to the position and have a General knowledge of all Company Environmental Requirements.
• Be fully familiar with the Company Code of Conduct policies and assist with the implementation and supervising of same.
• Other duties as required in shipboard operating routines.
• Participate in Ship and Equipment Inspections as required by Staff Captain.
• Make efforts to be familiar with the duties of the next ranking officer so as to be able to take over if needed.
• Be familiar with AMOS system as pertain to the function.
• Assist with the training of Deck Ratings.
• Other duties as assigned by the Staff Captain.
• He has to make himself familiar with all aspects of the Watch Officer’s duties and Safety Officer’s (LSA/FF) duties.
• Be familiar with Seabourn Health, Environmental, Safety and Security Policy and the SMS2008, and carry out the policies and procedures as appropriate to their position (Also his responsibilities in the Safety organization according to the Emergency plan and station bill).
• Responsible for ensuring that personnel under his supervision are aware of Seabourn Health, Environmental , Safety and Security Policy and the SMS2008, as it apply to their positions.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free
nikola1983
New member
nautica
3.casnik palube
Seabourn is looking for a qualified 1st Electrician to join the team! Kindly see attached job description with requirements. If this is a good match, please email me your resume at SEAcareers@HollandAmerica.com
Dankoo
2 nd off.
Situacija je slijedeca...Kompanija trenutno ima 5 brodova, 3 veca i 2 manja..iduce godine u 4 i 5 mj odlaze i ta dva manja i bit ce sigurno jedno vrijeme viska ljudi..Novi brod ce se uskoro graditi, s mogucnoscu jos jednoga..ugovori za 1st, 2nd 3rd off su 4-2, par dana vise manje, ovisno o rotaciji..na mostu je 6 off, rade na tome, da budu 3 1st kao seniori, 2 2nd i jedan 3rd, no jos to nisu na svim brodovima doveli u red. LJudi dosta odlaze (Englezi, Irci itd) jer im ni ugovori ni place nisu za njihov pojam ok..A sve se krece u dobrom prosjeku..Zivot i zabava ovisi od broda do broda, ima vremena za sve..Posao, kako si sam poslozis..ako savjesno radis, neces se cijeli ugovor ubijati svaki dan, no ima dana kada i moras zapeti..uglavnom, ako radis svoje, zbog onog i zasto si tamo, nitko te ni dira ni pita previse..HKP, da imamo najljepsi? Nisam siguran u to 
High Voltage
Struja
Nema ti pozicije Jr.Electronic na Seabourn-u. U El.Deptartmentu imas 3 asistenta,Electronic Engineer,First Electrician I Chief Electrician.
S kime si razgovarao i jesi li dobio ugovor ? Na koji brod su ti rekli da ides ?
S kime si razgovarao i jesi li dobio ugovor ? Na koji brod su ti rekli da ides ?
pomadora
1st Officer
Ne znam da li da se prvo predstavim ili napiÅ¡em neÅ¡to Å¡to se valja već neko vrijeme, zapravo od 10-og mjeseca. U biti nisam komentirao niÅ¡ta, ali me sada puca takva nervoza da moram izbaciti neÅ¡to iz sebe.
Uglavnom...
Bio sam na tome tzv. "interview"-u u 10 mjesecu koji je trebao biti za HAL-a na kraju je ispao za Seabourne po riječima famoznog kapetana Leferinga koji je držao prvi dio intervjua, a zatim drugi dio je odradio staff chief koji je inače zaposlen na HAL-a (čovjek je naÅ¡e gore list).
Prvi dio intervjua je prošao loše zbog kapetana Leferinga koji ne trpi da mu se odgovara mada voli ubosti i predstavljati sebe kao Alfu i Omegu mada nije predstavio niti Seabourne niti HAL iako sam ja htio barem nešto saznati (smetalo ga je jer sam prekidao njegov monolog).
Na kraju "intervjua" (namjerno sam stavio pod navodnike) jer me niÅ¡ta konkretno nije pitao osim Å¡to je nadrkan htio nametnuti da su mu najbolji kandidati koji imaju jednu firmu iza sebe i da "ovi" Å¡to dolaze sa tri firme iza sebe nisu kao pouzdani kandidati i na osnovu toga ne voli kad mu pokuÅ¡avate argumentirano odgovoriti. Na kraju toga uglavnom "monologa" mi je rekao ako ti Å¡to ponudim biti će za Seabourne, ali da moram uvjeriti staff chief-a s kojim ću raditi drugi dio intervjua koji je proÅ¡ao u odličnom i opuÅ¡tenom tonu. Već sam rekao da je naÅ¡ čovjek i pričali smo strogo na engleskom o općenitim stvarima sa kruzera znači nije bilo nebuloza niti zatezanja.
Nakon jedno 10 dana dolazi ponuda na mail od Viking recruitment-a, koji radi ove poslove u početku zapoÅ¡ljavanja za Seabourne i HAL, ponuda je bila za prvoga makine (1st engineer) sa opisom posla i plaćom u attachmentu. Pitam da li je moguće s plaćom pregovarati nakon Å¡to su iz Vikinga rekli da će pitati Seattle. Nakon 2 dana dolazi nova ponuda s kojom sam bio zadovoljan pa stoga počinjemo i recruitment proces.
Tražila je High Voltage-management level da položim, koji sam brzo rijeÅ¡io i nakon toga CSMART u Almere koji je organiziran od strane njih i položen kako to inače bude.
Å aljem Manueli Grohme (Viking recruitment) sve te dokumente i redovno smo u kontaktu. Odjednom dolazi njen mail da ću možda biti zaposlen na HAL-a....ja kažem o HAL-u nismo nikad pregovarali niti je bilo riječ. Sam intervju je rađen za Seabourne i tako smo se dogovorili i utvrdili uvjete.
Nakon toga dolazi ponuda od Seabourne za 2nd engineer sa plaćom sekonda ! I to da letim za dva dana...
Opet Å¡aljem njome u Viking da se nismo dogovorili za 2nd engineer već da sam dobio ponudu i plaću za 1st engineer i imam to crno na bijelo u mailovima te je molim da provjeri sa Seattlom jer se očito riječ o nekoj pogreÅ¡ci...
Dva dana poslije dolazi mail sa istom ponudom ovaj put 2nd engineer slot (Å¡to god to značilo), plaća isto za 2nd engineer, a flight details je doÅ¡ao u utorak da sam trebao letjeti jučer !
Opet objaÅ¡njavam i čudim se toj ludači u Vikinga Å¡to rade da smo sve uvjete već dogovorili i da ovo nema smisla Å¡to Å¡alje...nema niti jednog odgovora ! Plus povrh svega uvjerava me da je liječnički sasvim dovoljan Å¡to sam ga radio za hrvatsku matrikulu (znači onaj jedan jedini papir Å¡to nosimo u kapetaniji). Iako na moj dvostruki upit ona potvrđuje da je za Seabourne sasvim dovoljno...
Imate li kakav savjet ili iskustva sa ovim glupanima ? Dođe mi da zovem onog Rick Meadowsa u Seattle Å¡to je CEO u Seabourna jer ovo je prevrÅ¡ilo svaku mjeru...
Uglavnom...
Bio sam na tome tzv. "interview"-u u 10 mjesecu koji je trebao biti za HAL-a na kraju je ispao za Seabourne po riječima famoznog kapetana Leferinga koji je držao prvi dio intervjua, a zatim drugi dio je odradio staff chief koji je inače zaposlen na HAL-a (čovjek je naÅ¡e gore list).
Prvi dio intervjua je prošao loše zbog kapetana Leferinga koji ne trpi da mu se odgovara mada voli ubosti i predstavljati sebe kao Alfu i Omegu mada nije predstavio niti Seabourne niti HAL iako sam ja htio barem nešto saznati (smetalo ga je jer sam prekidao njegov monolog).
Na kraju "intervjua" (namjerno sam stavio pod navodnike) jer me niÅ¡ta konkretno nije pitao osim Å¡to je nadrkan htio nametnuti da su mu najbolji kandidati koji imaju jednu firmu iza sebe i da "ovi" Å¡to dolaze sa tri firme iza sebe nisu kao pouzdani kandidati i na osnovu toga ne voli kad mu pokuÅ¡avate argumentirano odgovoriti. Na kraju toga uglavnom "monologa" mi je rekao ako ti Å¡to ponudim biti će za Seabourne, ali da moram uvjeriti staff chief-a s kojim ću raditi drugi dio intervjua koji je proÅ¡ao u odličnom i opuÅ¡tenom tonu. Već sam rekao da je naÅ¡ čovjek i pričali smo strogo na engleskom o općenitim stvarima sa kruzera znači nije bilo nebuloza niti zatezanja.
Nakon jedno 10 dana dolazi ponuda na mail od Viking recruitment-a, koji radi ove poslove u početku zapoÅ¡ljavanja za Seabourne i HAL, ponuda je bila za prvoga makine (1st engineer) sa opisom posla i plaćom u attachmentu. Pitam da li je moguće s plaćom pregovarati nakon Å¡to su iz Vikinga rekli da će pitati Seattle. Nakon 2 dana dolazi nova ponuda s kojom sam bio zadovoljan pa stoga počinjemo i recruitment proces.
Tražila je High Voltage-management level da položim, koji sam brzo rijeÅ¡io i nakon toga CSMART u Almere koji je organiziran od strane njih i položen kako to inače bude.
Å aljem Manueli Grohme (Viking recruitment) sve te dokumente i redovno smo u kontaktu. Odjednom dolazi njen mail da ću možda biti zaposlen na HAL-a....ja kažem o HAL-u nismo nikad pregovarali niti je bilo riječ. Sam intervju je rađen za Seabourne i tako smo se dogovorili i utvrdili uvjete.
Nakon toga dolazi ponuda od Seabourne za 2nd engineer sa plaćom sekonda ! I to da letim za dva dana...
Opet Å¡aljem njome u Viking da se nismo dogovorili za 2nd engineer već da sam dobio ponudu i plaću za 1st engineer i imam to crno na bijelo u mailovima te je molim da provjeri sa Seattlom jer se očito riječ o nekoj pogreÅ¡ci...
Dva dana poslije dolazi mail sa istom ponudom ovaj put 2nd engineer slot (Å¡to god to značilo), plaća isto za 2nd engineer, a flight details je doÅ¡ao u utorak da sam trebao letjeti jučer !
Opet objaÅ¡njavam i čudim se toj ludači u Vikinga Å¡to rade da smo sve uvjete već dogovorili i da ovo nema smisla Å¡to Å¡alje...nema niti jednog odgovora ! Plus povrh svega uvjerava me da je liječnički sasvim dovoljan Å¡to sam ga radio za hrvatsku matrikulu (znači onaj jedan jedini papir Å¡to nosimo u kapetaniji). Iako na moj dvostruki upit ona potvrđuje da je za Seabourne sasvim dovoljno...
Imate li kakav savjet ili iskustva sa ovim glupanima ? Dođe mi da zovem onog Rick Meadowsa u Seattle Å¡to je CEO u Seabourna jer ovo je prevrÅ¡ilo svaku mjeru...
Last edited:
pomadora
1st Officer
Trenutno je uključena Taylor Durrell i Manuela Grohme iz Vikinga-a. Igramo se gluhog telefona. Sa moje strane sve je jasno i dokumentirano, a s druge se trude zasrati i otjerati me na brod bez valjanog ugovora, plaće, flight details-a plus ovo sa liječničkim isto ne mogu vjerovati.
HAL me ne zanima jer nismo nikad o tome ni pregovarali/razgovarali. Ponuda napismeno je doÅ¡la od Seabourna sa utvrđenom plaćom i uvjetima. Jednostavno ne vjerujem da se ovo događa...
dakok
Title
Vjeruj jer je već viđeno. 
I sa flight letter i drugim stvarima. Za flight pokušaj kontaktirat
AirSea_After_Hours@hollandamerica.com
CPellham@hollandamerica.com
Mislim da je problem Å¡to HAL slabo kontrolira Å¡to se događa kod Seabourna iako im
vodi administraciju tako da na toj relaciji ispadaju problemi. I da, HAL bi te trebao zanimat jer sve ide preko njih.
Manuela bi tu mogla isposlovat nešto jer je po mom iskustvu bila djelotvorna
I sa flight letter i drugim stvarima. Za flight pokušaj kontaktirat
AirSea_After_Hours@hollandamerica.com
CPellham@hollandamerica.com
Mislim da je problem Å¡to HAL slabo kontrolira Å¡to se događa kod Seabourna iako im
vodi administraciju tako da na toj relaciji ispadaju problemi. I da, HAL bi te trebao zanimat jer sve ide preko njih.
Manuela bi tu mogla isposlovat nešto jer je po mom iskustvu bila djelotvorna
Last edited:
pomadora
1st Officer
Ta Manuela svaki put kaže da će pitati Seattle, iskreno sve mi se čini da ona tu neÅ¡to muti i ne vjerujem joj uopće.TeÅ¡ko mogu povjerovati da ti jedna firma može poslati ponudu pa onda kasnije sve to poniÅ¡titi. Ako je to stvarno tako onda ne znam čemu nastaviti jer ne vidim smisao.
NiÅ¡ta...vidjet ćemo Å¡to će ovi padavičari izroditi idući tjedan.
NiÅ¡ta...vidjet ćemo Å¡to će ovi padavičari izroditi idući tjedan.