Place na crude oil tankerima

dignem se ja jutros
skidamo BRC cilindar duble acting on je na sredini tornja otprilike
triba vuc nove com cabele na drag chain i stavit kameru s brisacem naravno i kabele za nju jer stara nema dovoljno kabela za pokrit funkciju brusaca sve ide
preko dva drag chain 70 metri povise decka,koju tonu je i cilindar,on je klasa cilidara on gantry ili truniona na medium size hoperu,samo njih se minja s kuvertre

u radioni 4 ET ,5 elektricara i 4 hidraulicara trenutno me glava zabolila kad je pocela priprema i govor za posal...

odma se sitim kontenjera 500 frigo bebab i socializma a tamo je isto ili vise posla nego na tankerima osim kemije di moze bit papreno...
 
@jose
ajde lovi rakove, dobro ti kaze kplega...
idi na ahts ili psv u west africu s lokalnom posadom pa ces se naraditi ka palubarac, al ono zalia bi brzo za tim teskim tankerima i cargo control roomu di imas zatvarat i otvarat hidraulicne ventile pomicanje tipkala u open ili close poziciju...za jaja otegnuti

Poslano sa mog Lenovo A6020a40 koristeći Tapatalk
 
Ja mislim da vas je jose samo malo nalozija.
Brate mili svi koji su prosli dosta vrsta brodova ce se sloziti s menom da je AHTS operacija najopasnija i tamo se glava gubi dok si reka keks.
 
strojar said:
Ja mislim da vas je jose samo malo nalozija.
Brate mili svi koji su prosli dosta vrsta brodova ce se sloziti s menom da je AHTS operacija najopasnija i tamo se glava gubi dok si reka keks.
Click to expand...
Ma najteze je uvik na mostu, odgovornost je to velika.


Samo sto im uvik pilot dodje kad je tisno.
 
Sto tice nekog mog iskustva(2 x 3/E na PSV i 5 x 3/E na crude oil tankeru dosta teze i vise posla na tankeru jer smo ja i 2/E u makinji.Dosta je veci pogon svaki drugi dan si dezuran na iskrcaju je 6/6.Sto se tice kuverte na moj firmi dosta je ladovine.Pogotovo C/O 1 do 2 tereta mjesecno izvan je gvardije.Junirori su mu svi hrvati tako da na iskrcaju i ukrcaju u Ccr-u budu na pocetku i na kraju samo bez problema ide spavat.Papirologije nema skoro nista ako cemo gledat druge firme iako i ode dolazi sve vise i vise papira.Juniori rade 4\8 uvik
 
nikaddosta 1990 said:
Sto tice nekog mog iskustva(2 x 3/E na PSV i 5 x 3/E na crude oil tankeru dosta teze i vise posla na tankeru jer smo ja i 2/E u makinji.Dosta je veci pogon svaki drugi dan si dezuran na iskrcaju je 6/6.Sto se tice kuverte na moj firmi dosta je ladovine.Pogotovo C/O 1 do 2 tereta mjesecno izvan je gvardije.Junirori su mu svi hrvati tako da na iskrcaju i ukrcaju u Ccr-u budu na pocetku i na kraju samo bez problema ide spavat.Papirologije nema skoro nista ako cemo gledat druge firme iako i ode dolazi sve vise i vise papira.Juniori rade 4\8 uvik
Click to expand...

Cek na tankeru ste samo ti i 2/e u makini?Koliko vas je bilo na PSV-u?
Radis 6/6 na iskrcaju samo,kako si radija na PSV-u?
To je bija neki veci PSV s obzirom da na dosta njih uopce nema pozicije 3/e.
 
strojar said:
Cek na tankeru ste samo ti i 2/e u makini?Koliko vas je bilo na PSV-u?
Radis 6/6 na iskrcaju samo,kako si radija na PSV-u?
To je bija neki veci PSV s obzirom da na dosta njih uopce nema pozicije 3/e.
Click to expand...
Na pancoff firmama vlcc imaju samo 2e i 3e. Uglavnom su 2e 3e i 4e plus struja. 2e van cargo gvardije.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk
 
nikaddosta 1990 said:
Sto tice nekog mog iskustva(2 x 3/E na PSV i 5 x 3/E na crude oil tankeru dosta teze i vise posla na tankeru jer smo ja i 2/E u makinji.Dosta je veci pogon svaki drugi dan si dezuran na iskrcaju je 6/6.Sto se tice kuverte na moj firmi dosta je ladovine.Pogotovo C/O 1 do 2 tereta mjesecno izvan je gvardije.Junirori su mu svi hrvati tako da na iskrcaju i ukrcaju u Ccr-u budu na pocetku i na kraju samo bez problema ide spavat.Papirologije nema skoro nista ako cemo gledat druge firme iako i ode dolazi sve vise i vise papira.Juniori rade 4\8 uvik
Click to expand...
Slazem se sa tobom i predpostavljam na kojoj si firmi. Dosta neravnopravan odnos makina kuverta. To je jos ostalo dok je firma imala 1-2 tereta tjedno a cif u gvardiji. Pa su svi pobigli ca i morali su uvesti dodatnog oficira na palubu i cifa staviti van gvardije. Situacija se promijenila, tereta je manje kao sto kazes.

Za makinu sam bio cuo da je kapima ponudjeno jos davno da biraju koga da ukinu 4/e ili struja. Dali je to istina ne znam.

Reci mi dali jos ima 2/O sto su bacili sidro i ne micu se sa tog ranka pa ka toni mora cifa naci triba uzet novog na firmu? Novogradnje su mu ponudjene da sve preuzme pa je i to odbio a moglo je jos 200 ljudi nasih posao imati.

Sent from my SM-G935F using Tapatalk
 
glupo uopce raspravljat na kojoj vrsti broda teze i place. po meni kontejneri, multi purpose cargo brodovi totalno podcjenjeni, tako kad decke ulove porti po aziji, plus manovre, 6-6 rad, nespavaju po 10 dana. od tankera najteza kemija definitivno, amnesty je opisao, ne samo zbog posla, nego sto se znaju vozit zbilja opasni i jako karcinogeni tereti, al to vam nema veze s placom, nego ima veze koliki su charteri tim brodovima, operativni troskovi, budget firme itd. Eto primjer na mojoj bivsoj firmi kad smo saznali da na lng daju panatiku 12 usd na dan, a nama na crudu 8 usd na dan, oni internet/satelitska, nama nista, kad se postavilo pitanje dosao je odgovor da je njima za lng takav budget, vece su im vozarine i to je to, kao sto su i na drillshipu bili bjesni charteri, i place su bile bijesne. meni je brat tamo zaradivao godisnje kao 3/eng vise nego kapo ili barba na shellu lng, pa sad ti usporedi odgovornost.
 
2/O_ri said:
glupo uopce raspravljat na kojoj vrsti broda teze i place. po meni kontejneri, multi purpose cargo brodovi totalno podcjenjeni, tako kad decke ulove porti po aziji, plus manovre, 6-6 rad, nespavaju po 10 dana. od tankera najteza kemija definitivno, amnesty je opisao, ne samo zbog posla, nego sto se znaju vozit zbilja opasni i jako karcinogeni tereti, al to vam nema veze s placom, nego ima veze koliki su charteri tim brodovima, operativni troskovi, budget firme itd. Eto primjer na mojoj bivsoj firmi kad smo saznali da na lng daju panatiku 12 usd na dan, a nama na crudu 8 usd na dan, oni internet/satelitska, nama nista, kad se postavilo pitanje dosao je odgovor da je njima za lng takav budget, vece su im vozarine i to je to, kao sto su i na drillshipu bili bjesni charteri, i place su bile bijesne. meni je brat tamo zaradivao godisnje kao 3/eng vise nego kapo ili barba na shellu lng, pa sad ti usporedi odgovornost.
Click to expand...
Nisu nama bitni charteri ni vozarine , nama je samo bitno koliko love mjesecno legne na banku i dobro je da podjelimo informacije pa da pokusamo koji dinar vise uhvatiti.


Mene konkretno zanimaju tankeri a zadnjih mjesec-dva se dosta razmisljam za preci na jahtu ali treba viditi sta se moze dobiti novcanica u toj bransi.
 
antezd said:
Nisu nama bitni charteri ni vozarine , nama je samo bitno koliko love mjesecno legne na banku i dobro je da podjelimo informacije pa da pokusamo koji dinar vise uhvatiti.


Mene konkretno zanimaju tankeri a zadnjih mjesec-dva se dosta razmisljam za preci na jahtu ali treba viditi sta se moze dobiti novcanica u toj bransi.
Click to expand...

strasno puno,strasno puno...

antisa na dobroj si firmi guraj do prvog kako god znas..
 
pa normalno da nije bitno, zasto onda usporedjujete i spominjete u prijasnjim postovima? I ovo s pilotima u tisno, pa ne uzimaju ga oni zato jer ga trebaju, nego je port requlation da moras uzet pilota, a u svakom sms firme ti pise jasno da je master i dalje incharge, ne oslobada ga pilot nicega. kolke manovre sam vidio da je pilot bio potjeran u kut da srce kavu...
 
Update
a1b625083e3b8a2cb2b91ac47a6faa24.jpg
575f2988058a65396d50ac3fae73d041.jpg
 
srelec said:
antisa pojasni ti ove gore slike
sta ovo znaci

plata svaki mised prvi drugi etc..
Click to expand...
Placa svaki misec , ukupno na banku legne basic wage + service bonus + overtime...

Liste su za western i eastern europe.

Za naseg prvoga ako je recimo 5g na firmi ti ispadne 8916$ 25tog u misecu + 132$ ako ima licencu za kapa ili barbu.

Struja koji je tek dosao na firmu ima 5474$ placu.... + bonus i ostale beneficije (godisnje 68k $)


Juniori imaju 20 leave dana za mjesec dana na brodu a seniori imaju 26 dana.

Svaki dan preko 4mj na brodu je duplo placen.
 
Last edited:
antezd said:
Placa svaki misec , ukupno na banku legne basic wage + service bonus + overtime...

Liste su za western i eastern europe.

Za naseg prvoga ako je recimo 5g na firmi ti ispadne 8916$ 25tog u misecu + 132$ ako ima licencu za kapa ili barbu.

Struja koji je tek dosao na firmu ima 5474$ placu.... + bonus i ostale beneficije (godisnje 68k $)


Juniori imaju 20 leave dana za mjesec dana na brodu a seniori imaju 26 dana.

Svaki dan preko 4mj na brodu je duplo placen.
Click to expand...

bogarete antisa

tamo kod vas placaju ko u socijalizmu bonus, oce rec k15 pa prikovrimeni a dobar dobra plata..

super primanja,bravo!!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top