LNG brodovi

[Ciklon]

Demand za LNG-em raste iz godine u godinu, iako su trenutno vozarine pale, najvise zbog politicke situacije na svitskoj sceni, politickih malverzacija energentskih velesila, OPEC-a itd da sad ne ulazimo u to, demand je i dalje velik i samo ce nastavit rast pogotovo na Evropskome i Azijskome trzistu pa tako i demand za LNG brodovima i kadron. Narednih godina skocit ce i vozarine pa ce tako tribat i brodova i ljudi, mislin da ce doc do te mire da trenutni broj brodi nece moc zadovoljit potraznju. S obziron na godisnji postotak rasta potraznje LNG-a do 2040te godine LNG bi triba izbit sa ljestvice trenutno drugi najtrazeniji fosilni energent nakon nafte, ugljen, prema tome svitla buducnost LNG-a tek dolazi. Ono sta nas kao pomorce zanima je posal, relativno siguran posal, premda posal pomorca nikad nije siguran vec radis od ugovora do ugovora i pomiris se sa tin u glavi. U OIL&GAS bransi san vec 7 godina, od toga 2 oil, gas 5. Iman iskustva sa crude carrierima, konvencionalnin LNG brodima i FSRU. Iskreno trenutno i u ovakvoj krizi posal mi ni tesko nac s obziron na iskustvo i ono najvise sta danas oil majori i agencije koje te uzimaju najvise gledaju je taj jebeni MATRIX. Kadra u buducnosti ce tribat za LNG, kvalitetnog nadasve, iako danas kvantiteta nadmasuje kvalitetu. Ono sta je problem kod "nasih" pomoraca danas je to sta bi svi tili upast na LNG bez obzira na sve, isto ka i na drilling sektor u offshoru, ne pitajuci se sta oni kao zaposlenici mogu ponudit buducen poslodavcu. Poslodavac ce radje uzet crnog cigu sa jednin ugovoron na LNG-u nego iskusnog cifa kuverte sa bulka koji po pitanju brodskog znanja zasigurno sije crnog cigu za 60 glava. Zasto? Pa zasto bi se poslodavac zajebava skolovat i ucit ovog potonjeg kad kod ovog crnog ima sve od rjesene papirologije do tzv."iskustva", makar samo jedan odradjen ugovor na LNG-u. Da skratin pricu, brodova ce bit, potraznje ce bit, krcat ce se opet crni cigo bez ikakvog iskustva ravno na LNG kad krene BOOM, zato bi preporucia mladin momcima i svakome nek ne gledaju koja kompanija nudi vise, vec di mos vise znanja skupit da se danas sutra mos bolje prodat, nabavite neki manual od nekog LNG konvencionalca i derite po tome za pocetak da skuzite poantu i princip rada. Iskreno kad vidin ova preseravanja sa placama da prostite sere mi se u ritko, jer nisan vidia dosad nijedan topik na forumu da se otvoria, a da neko trazi jebeni MANUAL iz kojega ce nesto naucit, vec samo di je veca placa dok su znanje i iskustvo doticnih 0 bodova, cast iznimkama. Pozdrav.

 

[Cale_ST]

Sve si to lipo napisa i tako bi trebalo bit....ali ima ona uvi ALI

Problem su LNG terminali koji se vrlo sporo grade, veoma su skupi. Već sad na svjetskoj sceni ima viÅ¡ak LNG brodova koji trenutno stoje na sidru zbog manjka tereta.

mada je već i sad ogromna potražnja i naruđba novih brodova u brodogradiliÅ¡tima.


e sad sve to vodi opet do toga da će s porastom brodova vozarine padat, jer će bit viÅ¡e konkurencije, a to će za sobom vuć i smanjenje troÅ¡kova, plaće....

al uglavnom posla će bit.

 

[Ciklon]

Sve si to lipo napisa i tako bi trebalo bit....ali ima ona uvi ALI

Problem su LNG terminali koji se vrlo sporo grade, veoma su skupi. Već sad na svjetskoj sceni ima viÅ¡ak LNG brodova koji trenutno stoje na sidru zbog manjka tereta.

mada je već i sad ogromna potražnja i naruđba novih brodova u brodogradiliÅ¡tima.


e sad sve to vodi opet do toga da će s porastom brodova vozarine padat, jer će bit viÅ¡e konkurencije, a to će za sobom vuć i smanjenje troÅ¡kova, plaće....

al uglavnom posla će bit.

Sve si to lipo napisa i tako bi trebalo bit....ali ima ona uvi ALI

Problem su LNG terminali koji se vrlo sporo grade, veoma su skupi. Već sad na svjetskoj sceni ima viÅ¡ak LNG brodova koji trenutno stoje na sidru zbog manjka tereta.

mada je već i sad ogromna potražnja i naruđba novih brodova u brodogradiliÅ¡tima.


e sad sve to vodi opet do toga da će s porastom brodova vozarine padat, jer će bit viÅ¡e konkurencije, a to će za sobom vuć i smanjenje troÅ¡kova, plaće....

al uglavnom posla će bit.

Istina. Zaboravih terminale napomenit koji su trenutno krucijalna stavka u LNG biznisu i koji kaskaju za novogradnjama 2 do 5 godina, ovisno u kojemu su stadiju izgradnje. Visak brodova, manjak terminala, politicke spekulacije i igre = niske vozarine. Konkurencija je i prije bila tu, ne tolika ka i danas, al je bila, pa su vozarine bile pristojne. Mi smo na konvecionalnome prevozili za 185000$ dan tamo 2012g...Kako su godine isle naprid sve je to iz godine u godinu islo doli. Danas ako konvencionalac uvati 45000 do 50000$ na dan more se tuc nogon u shupak, dok su mu dnevni troskovi goriva, amortizacija ovo ono cca 30000$ do 35000$, znaci prakticki vozis zakurac. Trenutno FSRU flota tuce najvece cifre po danu izmedju cca 150000$ do 170000$, ono sta su nedavno konvencionalci tukli. Sta ce bit dalje, ko ce ga znat, LNG je u velikoj expanziji, terminali su u expanziji, FSRU je u expanziji, LNG/C je u expanziji, napravia se ogroman kupus, al vizija je tu, mozes izvuc neki zakljucak iz citave te price i otprilike procjenit di to sve ide. Place jos ne diraju, idu cak i na povecavanje istih, sta je i u redu, pogotovo za seniore. Sta se juniora tice prica je malo drugacija, imaju isto ok place, al boli gazdu kurac oce li mu vozit brod sime sa braca ili suljo iz indonezije, brod ce uvik doc i sa takvon posadon od tocke A do tocke B, u kakvome stanju to je vec drugi par postoli. Seniorski kadar je problematican jer ga je malo kvalitetnog i kvantitetnog i plus jos i taj famozni matrix, ko dodje do Prima i 2nd eng taj je na konju. Mene vise interesira razvijanje buduceg LNG biznisa. Evo poceli su i sa izgradnjon Flex LNG "brodi" i konverzijama starih ramina u iste, znaci otprilike se more procjenit di to sve ide. Brodi ce bit posla ce bit to je ono najbitnije tako da ko se ugura u LNG bransu danas more bit relativno siguran sta se posla tice, iako ka sta san reka post prije sve ti je to danas od ugovora do ugovora pa kom obojci kom opanci.

 

[tommy]

Jesu pale vozarine brodovima dosta ali u ovom biznisu obicno kad brod uzme charterer on placa gorivo extra, tako da charter rate kad se diskutira to je bez troskova goriva.
Sto je i logicno ako uzmes u obzir da se charter rate ugovara obicno po danu a brod trosi koliko chartereru treba da brzo stignes na odrediste. Plus sto su troskovi goriva reda velicine od 50000 do 100000 dolara dnevno( konvencionalna parnjaca koja na full speed tare 8 tona HFO na sat) i bilo bi jako neprakticno dogovarati charter rate sa gorivom.
Primjera radi, evo DFDE brod na 20 godina ima potpisan charter rate cca 65000 dnevno, a charterer placa tu dnevnicu owneru, trosio brod 140 t na full speed ili 13 t na sidru dnevno.

 

[musicstorm1]

Citam ovih zadnjih nekoliko postova i pitam se koja je poanta cile price...Da li je poata savjetovanje mladim ljudima do im je najisplativije navigavat u LNG ili offshore businesu...Ukoliko se o tome radi, ne cini mi se to kao nesto novo i revolucionalno kako to vec i "vrabci na grani znaju". Na zalost realnost je drugacija, a to bi znacilo da se mnogi ni uz najbolju volju jako tesko mogu uvalit u LNG ili offshore busines kako vecina njih nema poznanstva po razno raznim crewing agencijama, a svi jako dobro znamo kako to kod nas ide...Kada se dogodi espanzija flote kao sto je bilo 2008/2009 tada i mnogi sa drugih vrsta tankera, pa i suhih tereta dobijaju sansu za ubacivanje na LNG flotu...Tako je to vecinom bilo na Shell-ovim LNG brodima od QG i RG kako sam u Koreji upoznao mnoge Hrvate koji su dobili priliku, a do tada nisu imali ni dana iskuvstva na LNG brodima...E sad, drugi je par postola sta je odreden broj takvih dobijao vjetar u leda od razno raznih crewing agenata...Lako je ovdje nama sa dugogodisnjim iskuvstvom ljudima solit pamet i govorit da je LNG ili offshore busines danas najisplativiji kada ja osobno znam mnoge koji su npr. dugogodisnji zapovjednici na kontejnerasima i koji bi npr. dosli na LNG flotu u svojstvu 2.casnika, ali na zalost im ni to nikako ne uspijeva. Kako sada stoje stvari u 2016/2017 opet dolazi do vece expanzije LNG flote, tako da bi se tu moglo otvoriti nesto mjesta i za kolege koje nemaju GAS experience, odnosno matrix koji za senior oficire zahtjevaju svi LNG operatori i manageri. Neka ovo bude mjesto di ce se pisati na kojoj LNG firmi uzimaju ljude bez LNG matrixa tako da se ljudima sta bi se htjeli ubaciti na LNG pomogne da sto prije apliciraju. Sto se Exmarovih konvencionalnih LNG i FSRU brodova tice mislim da se takvo nesto nece skoro dogoditi, a ukoliko koga i uzmu bez LNG iskuvstva to ce vjerovatno biti sa njihove LPG flote, dakle uzet ce ljude koji vec imaju gas advance certificat.

 

[Ciklon]

@Musicstorm: Poanta price su LNG BRODOVI kako ti i sam naslov kaze, a LNG BRODOVI su sirok pojam. Znaci moremo pricat o ukrcaju na iste ili o razvijanju istih ili o propulziji LNG brodova itd, izaberi sta oces, ja san izabra razvijanje istih kako istih tako i LNG biznisa opcenito. Dvojica kolega su iznila i svoje misljenje o tome, pametnome dosta. Tebi niko ne soli niti iko ikome soli pamet u zadnja 3 posta, kani se frustracija i sta se babi snilo to se babi tilo varijacija. Sta mislis da je meni bilo lako upast? Pa stari ja san pocea na bulkerima otega san muda i bubrige dok se nisan dokopa LNG-a, a da ti ne nabrajan koliko san zivih rana na nogama ima od ciscenja cimenta itd. Zato danas i cijenin ovo sta iman i di san sad. I ja bi tia jebat Jennu Jameson kad je imala 22 godine, al mi ne ide. Mozda bi mi bilo islo da san manje kmeca i vise bia uporniji, a sta mislis?! Svaka informacija je dobrodosla, makar za tebe ona bila beznacajna. Aj zdravo.

 

[musicstorm1]

@Musicstorm: Poanta price su LNG BRODOVI kako ti i sam naslov kaze, a LNG BRODOVI su sirok pojam. Znaci moremo pricat o ukrcaju na iste ili o razvijanju istih ili o propulziji LNG brodova itd, izaberi sta oces, ja san izabra razvijanje istih kako istih tako i LNG biznisa opcenito. Dvojica kolega su iznila i svoje misljenje o tome, pametnome dosta. Tebi niko ne soli niti iko ikome soli pamet u zadnja 3 posta, kani se frustracija i sta se babi snilo to se babi tilo varijacija. Sta mislis da je meni bilo lako upast? Pa stari ja san pocea na bulkerima otega san muda i bubrige dok se nisan dokopa LNG-a, a da ti ne nabrajan koliko san zivih rana na nogama ima od ciscenja cimenta itd. Zato danas i cijenin ovo sta iman i di san sad. I ja bi tia jebat Jennu Jameson kad je imala 22 godine, al mi ne ide. Mozda bi mi bilo islo da san manje kmeca i vise bia uporniji, a sta mislis?! Svaka informacija je dobrodosla, makar za tebe ona bila beznacajna. Aj zdravo.

Ma nema problema, ali velika vecina ovih stvari sta se u zadnjih par postova pise je vec davno napisano, dakle nista novoga...Ako se ljudima sta nisu imali srice, neku vezicu ili mozda znanja zeli pomoc da upadnu u LNG ili offshore busines, po meni bi im trebalo pomoci konkretnom informacijom. Eto ja sam napisa kakvo je trenutno stanje na Exmar/Excelerate Energy floti, a neke se jave i ostali sa drugih LNG kompanija, pa da ljudi imaju konkretnu informaciju di je trenutno potraznja za kadrom, da li je netko u zadnje vrime upa a da nije ima LNG odnosno GAS experience i tako to... Meni se cini da malo ljudi tu na forumu zeli pomoc, te da vecinom cuvaju svoju guzicu, mada smatram da se velika vecina iskusnih i dugogodinjih seniora ne tribaju bojat za buducnost na LNG floti...

 

[Ciklon]

Maritimus Ragusa - Cardiff
Ketrin agencija Split - Dynagas
Pasat Split - Dorian Hellas LPG
Golar Wilhelmsen ST - Golar LNG
Azalea Rotterdam - Mitsui

Mozda san jos sta izostavia, jebiga.
Za brojeve i mailove imas po forumu i imas Google.
Za agencije koje krcaju na LNG flotu danas bez ikakvog iskustva mislin da mos zaboravit. Bar neki tanker experience da imas pa ajde. Razlozi tome su po meni debilni, al to je opet moje misljenje. Danas bi svi mi tili dobit na lotu, al samo ritki ga dobiju.

 

[Ciklon]

Posal terca i sekonda na svakome brodu je ISTI. Teret se uci usput ka i na svakome brodu, od ugovora do ugovora uvik skupis nesto vise.
A za ono sta van prodaju pod gas experience je sljedece:

Ukrcaj LNG: Dovest tlakove u tankovima sta je moguce manje prije ukrcajnog porta. Ovisno o pogonu broda iskoristavas taj BOG (boil off gas) koji dobijas prirodnin isparavanjen LNG-a kojeg ces imat na brodu ukoliko brod ostavlja HEEL(kolicina LNG kojeg ces koristit za ballast putovanje sa kojin ces napajat makinju, itd). Dodjes u porat, vezes se, spojis ruke na manifoldu L L V L L (L- liquid, V- vapor), ovisno o portu oni ce ti kazat priko maila koje ce se liquid ruke koristit i koliko njih, rata isto. Ovisno jel brod dosa u porat topal radis cool down tankova i linija ili ladan (ready to load) . Cooldown traje otprilike 10 sati. Izmedju oplate broda i samo tanka nalaze se barijere, safety sistem. Prije ukrcaja nabijes IBS i IS barijere tako kad pocne ukrcaj, tlak malo padne, onda se naglo pocne dizat i te barijere ti sluze ka kusin jer zbog porasta tlaka u tankovima dolazi i do reagiranja samog tanka na isti,siri se. Za kontroliranje i delanje sa vapor-on imas kompresore u kompresornici, 2x LD(low duty) koji sluze za opskrbljivanje makinje BOG-em, sibanjen BOG-a u GCU i jos puno lipih stvari za koje bi mi tribalo par sati da ti opisen, i imas 2xHD(high duty)kompresora sluze da sibas vapor na kraj priko vapor linije i smanjujes tlak u tankovima na takav nacin. Vec cin se spoji vapor linija pitas za dopustenje terminal da odma pocnes sibat vapor na kraj vec prije samog ukrcaja, jer ce pri ukrcaju porast tlakovi, ovako sebe i brod osiguras da ti shigurece ne ispale (safety sistem) kad to sve pocne. Imas jos i testiranje emergency shut down (ESD) itd itd, ko ce to sve pisat. Ugl. ukrcaj pocne, liquid ulazi u tankove, vapor ide na kraj. ukratko.

Iskrcaj LNG: Isti kurac ka i ovo gori, al ovaj put umisto da dajes vapor na kraj primas ga sa kraja i tlacis tankove od gori na usis pumpe koji je doli, logicno. Kompresori se u ovome slucaju ne koriste. A sa BOG ventilon na vapor liniji kontroliras ulaz vapora sa kraja a time i tlak u tanku sa kojin tlacis liquid. Ako terminal nije u stanju dat ti vapor kojin ces tlacit tankove koristis LNG vaporizer priko kojeg postojeci liquid u tankovima priko spray linije sibas u LNGV (jedna velika bacva kroz koju ide coil), grijes ga sa steam-on iz makinje i pretvaras u vapor koji se priko vapor header linije vraca u tankove od gori i tako tlacis liquid.

Bog te mazo je san ga napisa. A ovo je samo u sporko,tj. ukratko koliko god san moga ukratko srocit, kad bi isa u detalje nebi tri dana sta pisat, zato postoje MANUALI koji se sa neta mogu skinit. Ovo sve sta san nadrobia je ovako kad citas komplicirano, al zapravo je i vise nego jednostavno kad povezes sliku u glavi. Znaci sve ovo napisano i jos 10 drugih stvari (intertiranje, gas free operacije, aeracije itd) neces ti radit vec prvi kuverte i gasista, na tebi je da kontroliras rad balaston i pazis na trim i list broda. Kao prvi put na lngu ako se ikad ukrcas bilo bi retardirano da te se pusti radit sa tereton. Kad naucis balast onda mores polako dalje. Znaci to je taj famozni gas experience kojeg jedino mores naucit na brodu, jer se niko naucen nije rodia i to sta agencije traze gas exp. za juniore su PRODAVANJA MUDA POD BUBRIGE!!!

 

[Ciklon]

@musicstorm: ovo ti je za membrance, za moss keriere princip rada je malo drugaciji, jer je i sama izvedba broda drugacija.

 

[musicstorm1]

@musicstorm: ovo ti je za membrance, za moss keriere princip rada je malo drugaciji, jer je i sama izvedba broda drugacija.

Kolega zahvaljujem na objasnjenjima u vezi LNG operacija kako vidim da se obracas meni osobno mada meni osobno takva objasnjenja ne trebaju s obzirom na 16 godina GAS experienca pocevsi od VLGC, midzise LPG, conventional LNG, FSRU na bovi, regas portu, STS na moru i u regas portu. Osim toga, kao sto sam bec naveo, vecina ovoga je vec odavno napisano, ali ok neka se tema malo osvjezi ukoliko nekome koristi. Isto tako mislim da se ne bi smilo generalizirat u vezi poslova junior oficira, te gasiste kako na pojedinim LNG firmama postoje odredene razlike, te sve zavisi da li si na konvencionalnom LNG brodu ili FSRU. Ovdje kod mene je posal junior oficira puno kompleksiji od samog balastiranja/debalastiranja, te se taj balast radi onako jednim okom uz put, s obzirom da sve skupa ima 10-tak aktivnih IAS ekrana koje treba konstantno pratit, a osim toga junior oficir je sam u gvardiji, te zove C/O samo po potebi ili ono sto se kaze "in case of doubt", dok se gasista zove samo ono sta se kaze "in case of machinery trouble". Seniori rade svoje dnevne poslove kojih fala bogu ne manjka tako da im nije dosadno, a zove ih se po potrebi da uskoce juniorima u CCR-u ili na kuverti.
Ove gore osnovne informacije u vezi LNG handlinga ce mozda nekome dobro doci za osnovno upoznavanje sa operacijama, mada smatram da ce bilo tko u vrlo kratkom vremenu doci do takvih informacija jel upisom u google moze naci pregrst takvih informacija, a o svemu tome se ovdje vec odavno pisalo.
Kao sto sam gore napisao mnogi su sa drugih tankera, pa i suhih tereta upali na LNG flotu kada je bila najveca ekspanzija u 2008/2009 pa lipo napisite vi sta ste nedavno dosli sa suhih tereta kako vam je to uspilo, odnosno da li ste imali kakvu vezicu, da li ste se slucajno nasli u pravo vrime na pravome mistu, te javite ljudima koje zanima kakva je situacija na vasoj sadasnjoj firmi po pitanju ukcaja na LNG flotu, odnosno da li ce uskoro doci na ekspanzije flote.
Informacije tipa koje agencije krcaju na LNG flotu su vec odavno napisane, te se i o ovim novima tipa Ketrin za Dynagas, Ragusa za Cardiff Gas, itd vec ovdje pisalo. Na zalost malo toga se pisalo da je npr. Cardiff Gas prosle godine s obzirom na vecu ekspanziju flote trazio dosta ljudi, a takva informacija je korisna za ljude koji se zele ubaciti na LNG flotu.

 

[Ciklon]

...

Pa sta od starta ne govoris, ustedia bi mi bia vrimena.
Cekaj jel ti to mene tj.nas ode zajebavas?! Kad je vec sve napisano onda izgleda nema niko vise sta da napise jel. Sumnjan da je u 29 stranica SVE VEC napisano, niti mi se cita od pocetka da to i potvrdin, al dobro virujen ti na ric.
Pa kad si taka stara iskusnjara sigurno imas informacija di sta i kako o pitanjima koje uporno forsiras, umisto sta pilas nas ode, u ovome slucaju mene. Pari se meni da ti samo ode kupis informacije, ka sta bi kod nas rekli SHPIJA. Jes ti stvarno toliko naivan ili glup da mislis da ce ti sad neko ic govorit tek tako eto, jer se tebi diga kurac, ko mu je bia veza il koliko mu je platia il kako je di dosa na koji nacin i to jos u ovakvin vrimenima? Ne budi smisan.
Kako je meni uspilo? Pa lipo, u pravo vrime na pravome mistu sa dvi godine crude oil tanker experienca u to doba u dzepu uz naravno neizostavno degradiranje u cin nize pa haj brate udri ponovo od pozitivne nule.
Ti bi kao stara iskusnjara sa 16 godina iskustva triba znat da danas NIJEDNA agencija nece uzet ni jebenog kadeta, a kamoli oficira sa suvih tereta za liquid i to je surova cinjenica i to bi ti triba ZNAT. Ne poznan takvu agenciju, jer da poznan stavia bi ljudima mail i telefon. Cudi me kako ti NEZNAS, a sve znas i sve si prosa u tih 16 godina jel. Nemoj se ljutit, al smrdis mi na jos jednog fog dealera u nizu. Aj zdravo.


P.S. To o cemu ti govoris za junior oficire je FSRU, pa o cemu ti pricas sinko bozji. Ljudi se mogu tuc nogon u shupak u pocetku da samo na konvencionalca upadnu, a ti o juniorima na FSRU i komplexnosti njihova posla. Da je njihov posal toliko komplexan kako ti kazes onda bi junior sija za najmanje 1000 eura na misecnoj bazi onoga sta je na sailingu, a ne 100,200 eura. Sta regas kazes, feed pumpa rekondenzer, booster pumpe, vaporizeri, gas send out. ono WOW.

 

[musicstorm1]

Pa sta od starta ne govoris, ustedia bi mi bia vrimena.
Cekaj jel ti to mene tj.nas ode zajebavas?! Kad je vec sve napisano onda izgleda nema niko vise sta da napise jel. Sumnjan da je u 29 stranica SVE VEC napisano, niti mi se cita od pocetka da to i potvrdin, al dobro virujen ti na ric.
Pa kad si taka stara iskusnjara sigurno imas informacija di sta i kako o pitanjima koje uporno forsiras, umisto sta pilas nas ode, u ovome slucaju mene. Pari se meni da ti samo ode kupis informacije, ka sta bi kod nas rekli SHPIJA. Jes ti stvarno toliko naivan ili glup da mislis da ce ti sad neko ic govorit tek tako eto, jer se tebi diga kurac, ko mu je bia veza il koliko mu je platia il kako je di dosa na koji nacin i to jos u ovakvin vrimenima? Ne budi smisan.
Kako je meni uspilo? Pa lipo, u pravo vrime na pravome mistu sa dvi godine crude oil tanker experienca u to doba u dzepu uz naravno neizostavno degradiranje u cin nize pa haj brate udri ponovo od pozitivne nule.
Ti bi kao stara iskusnjara sa 16 godina iskustva triba znat da danas NIJEDNA agencija nece uzet ni jebenog kadeta, a kamoli oficira sa suvih tereta za liquid i to je surova cinjenica i to bi ti triba ZNAT. Ne poznan takvu agenciju, jer da poznan stavia bi ljudima mail i telefon. Cudi me kako ti NEZNAS, a sve znas i sve si prosa u tih 16 godina jel. Nemoj se ljutit, al smrdis mi na jos jednog fog dealera u nizu. Aj zdravo.


P.S. To o cemu ti govoris za junior oficire je FSRU, pa o cemu ti pricas sinko bozji. Ljudi se mogu tuc nogon u shupak u pocetku da samo na konvencionalca upadnu, a ti o juniorima na FSRU i komplexnosti njihova posla. Da je njihov posal toliko komplexan kako ti kazes onda bi junior sija za najmanje 1000 eura na misecnoj bazi onoga sta je na sailingu, a ne 100,200 eura. Sta regas kazes, feed pumpa rekondenzer, booster pumpe, vaporizeri, gas send out. ono WOW.

Momcino kao prvo nije mi se namjera spustat na tu razinu komunikacije...
Bilo je dosta ljudi sta su sa suhih tereta dosli na LNG flotu u to vrijema ekspanzije kako sam ih imao prilike upoznati dok sam bio u Koreji, a imam i dosta kolega sta navigaju na drugim LNG firmama, pa ponekad dobijem konkretnu informaciju.
Konkretno na mojoj firmi 2/O na FSRU ima oko 7500 Eura mjesecno sto je oko 1000 Eura vise od place 2/O na konvencionalnoj LNG floti. Kao sto sam naveo, posal je dosta komplekniji, pa je zbog toga vise i placen...Znam od kolega da je na Golara manja razlika, ali ne znam konkretno u kojim se ciframa radi.
Na zalost, zbog slicne razine ponasanja i komunikacije kako smo imali par primjera kada su nam pojedini Hrvati oficiri sa drugih firmi dosli ovdje ono sta se kaze "prodavati lovacke price" Exmar u zadnje vrijema krca jako malo Hrvata, iako bi mnogi rado dosli zbog prije navedenih dosta dobroh uvjeta u temi o Exmaru.
Po razini komunikacije predpostavljam da si neki "nadobudni junior" pa ti savjetujem da se malo "skuliras" te spustis na razinu normalne komunikacije koju vec godinama ovdje na furumu nastojimo odrzati.

 

[tommy]

Evo malo info za Teekay LNG flotu. Trenutno 19 novogradnji u planu do 2020. pocevsi od sljedece godine. Nekakav nesluzbeni plan je do 40 novogradnji.
Di ce nac ljude? Uzimat ce iskusne ljude sa drugih kompanija sa losijim uvjetima plus su krenuli ponovno u val treniranja svojih ljudi sa oil flote.
Moze li upast netko van firme bez LNG iskustva? teoretski moze ali u praksi dogodi se tu i tamo da upadne koji junior bez LNG iskustva ali ne slanjem aplikacije nego ako vec nekog ima unutar TK. I tada je jako tesko, ali ima pojedinca, mozda za na prste jedne ruke nabrojati.
Zasto je tako? Zato jer osim matrixa koji trazi charterer, postoji company policy di za svaki rank treba odredjeno iskustvo na LNG brodu, tako da kad i uzmu tog juniora bez iskustva ne ide in charge nego ugovor ili dva odradi kao Trainee, polozi advance i ide in charge. E sad posto nitko nece stat na brodu za djaba firma gleda ne trositi novce na training ako je moguce. Kad vec odvoje novce za training ljudi bez iskustva onda treniraju svoje jude sa oil flote.
Tako da, iako bi ja volio da se ljudima pruzi vise prilike, nazalost sve je to biznis i sve to nekog kosta.
Kako odabiru ljude sa oil flote za training? To me dosta njih pitalo, i to ne znam po kojoj logici ide, poznanstvo unutar firme ili bubanj sa imenima pa izvlacenje. Bit ce prije ova prva opcija.

 

[Ciklon]

...

Stara iskusnjaro, malo bi piskia malo bi kakia, a to ti tako ne ide. Ee nemoj se ti spustat na tu "razinu"komunikacije, al kad vec povuces vodokotlic i zastopa se solja onda budi spreman i zasukat rukave i uvuc ruku u solju pa je odcepit, a ne glumit gospodincica kad ti se kaze ono onako kako je il kad ti to pase. Od pocetka konstantno zicas nekakve informacije koje su po meni osobne prirode i niko ti ih nije duzan rec. Pokusavas vodu isforsirano natirat na svoj mlin,al ti opet nekako ne ide. Al dobro. Neka si se ti rjesia svih Hrvata koji ti nisu pasali i koji su ti "prodavali lovacke price", belgijanci i ukrajinci kojima vrvi exmar su puno bolji, gospodin i profesionalac sve do zadnjega. Ako ti kume ne pase kako neko komunicira stebon imas dvi opcije: 1. nastavit u svome kvazi gospodskome tonu, i ne solit pamet,jer ispadas samo majstor za sam sebi izasrat se u usta. 2. okrenit ledja,skupit se i ic ca.
Btw. kad su tako "dobri" uvjeti sta van onda ljudi masovno bize ca, pogotovo filozofi ukrajinci?

 

[musicstorm1]

Bravo Tommy, to su informacije koje trebaju ljudi koji bi se nekako tili ubacit na LNG flotu, a po upisu je ocito da je post napisa senior oficir...Ovjde na Exmaru ce isto tako jako tesko uzeti nekog sa strane ukoliko nema LNG iskuvstvo, a juniore uvijek po potrebi mogu uzeti sa svoje LPG flote kako svi ti oficiri sa LPG flote vec imaju GAS experience, odnosno potrebni gas advance certificat. Predpostavljam da bi se na Tekeey-u s obzirom na toliku ekspanziju flote moglo nac mista i za ljude bez iskuvstva, a definitivno ce bit prilike za ljude koji imaju GAS experience, a navigaju za losije uvjete na LPG floti. Neka se jave i kolege sa drugih firmi sa konkretnim informacijama ukoliko zele pomoci ostalim kolegama i prijateljima koji zbog razno raznih okolnosti i dan danas navigaju na suhim teretima, a zelja im je prebaciti se na LNG flotu iz svima nama dobro poznatih razloga.

 

[Ciklon]

...

Sve to stoji, al znas i sam da tih iskusnih ljudi sa drugih kompanija nece bit puno tj. ne u onome broju za napunit to sve. Morat ce i oni radit kompromis i tu se mozda nekome posrici sa dry cargo brodi. Isto tako i MOL...do 2020 gledaju zaokruzit LNG flotu na 100 brodi. Koliko ce tu nasih ljudi bez tanker exp. upast?! Mozda 1, a mozda nijedan, a mozda dabogda njih 100. Eno MOL ima cak i skole pomorske u kini di izucavaju tisece kineza za buduce pomorce. Sta mislis di ce oni navigat?!

 

[Ciklon]

16 godina iskustva, a nije u stanju ukucat u google loyds list i izlistat sve LNG novogradnje po kompanijama koje stizu na trziste,informirat se il cak bolje, ukrcat svog patriotu na svoju kompaniju po preporuci. Najlakse je tudjin kurcen po koprivi mlatit.

 

[musicstorm1]

Stara iskusnjaro, malo bi piskia malo bi kakia, a to ti tako ne ide. Ee nemoj se ti spustat na tu "razinu"komunikacije, al kad vec povuces vodokotlic i zastopa se solja onda budi spreman i zasukat rukave i uvuc ruku u solju pa je odcepit, a ne glumit gospodincica kad ti se kaze ono onako kako je il kad ti to pase. Od pocetka konstantno zicas nekakve informacije koje su po meni osobne prirode i niko ti ih nije duzan rec. Pokusavas vodu isforsirano natirat na svoj mlin,al ti opet nekako ne ide. Al dobro. Neka si se ti rjesia svih Hrvata koji ti nisu pasali i koji su ti "prodavali lovacke price", belgijanci i ukrajinci kojima vrvi exmar su puno bolji, gospodin i profesionalac sve do zadnjega. Ako ti kume ne pase kako neko komunicira stebon imas dvi opcije: 1. nastavit u svome kvazi gospodskome tonu, i ne solit pamet,jer ispadas samo majstor za sam sebi izasrat se u usta. 2. okrenit ledja,skupit se i ic ca.
Btw. kad su tako "dobri" uvjeti sta van onda ljudi masovno bize ca, pogotovo filozofi ukrajinci?

Kolega a da niste vi mozda neki od Hrvata sa Exmara koji su nedavno dobili odkaz radi svima nama "poznatih" razloga mada ne vjerujem da ste to vi jel se radilo o seniorima? Kolega moj kao sto vjerovatno znate Ukrajinci na Exmaru nemaju ni blizu uvjete kao Hrvati i Belgijanci, pa je to mozda razlog zasto ih je u zadnje dvije godine ne vise od 3-4 otislo sa firme. Pa da se bilo kome od nas Hrvata odlazi sa Exmara vrata su nam s obzirom na iskuvstvo svugdje sirom otvorena kako smo prvi poceli radit LNG STS na moru i u regas portu, prvi FSRU nam operira od 2005, regasavamo na bovi offshore, itd, itd...Cinjenica je kako u zadnjih 7-8 godina nitko od seniora Hrvata nije otisao sa Exmara, osim onih koji su dobili "zahvalnicu".

 

[Ciklon]

....

Ne vise od 3,4 kazes. Eno ih cujen iz prve ruke na Golara doslo 10ak i to iskljucivo sa exmara. Nemoj pricat price uvjeti su in isti ka i svima tamo, razlozi su ocito dublji, a ne oni koje ti navodis, jer hrvatski oficir je placen isto ka i ukrajinski jel tako?!