Dalmos
New member
1. Tko ima dominantnu ulogu u unifikaciji pomorskog prava ?
A) IMO je organizacija za zaštitu ljudskih prava na moru,pri Ujedinjenim narodima .
B) Najdominantniju ulogu u unifikaciji pomorskog prava ima Međunarodna pomorska organizacija (IMO)
kao
specijalizirana ustanova UN-a.
C) Za pitanje pomorskog prava pri UN narodima ima unificirana organizacija CMI-a.
2. Kakvi su zahtjevi za nadzor ispuštanja s brodova NOx ,(tvari koji uništavaju ozon) ?
A) Zahtjevi za nadzor ispuÅ¡tanja ispuÅ¡nih plinova iz dizelskog motora snage veče od 130 kW ,a izgrađen
01.sječan 2000god.
B) NOx kod brodica za spaÅ¡avanje,te motora u slučaju nužde potrebno je kontrolirati i o primjeni zakona
vezanog za iste.
C) Ovaj se nadzor za ispuÅ¡tanje NOx takođev uvodi i na brodovima u teritorjalnim vodama koji su pod
suverenitetom ili vlaÅ¡ču države koju brod vije.
3. Pregledi i izdavanje i potvrđivanje svjedožbi (Å¡to su OSNOVNI; REDOVNI, DIJELOMIČNI)
A) Uprva mora izvjestiti organizaciju o sigurnosti broda za plovidbu vezano za pregled OSNOVNI ,
REDOVNI i DIJELOMIČNI.
B) Svaka uprava mora utvrditi odgovarajuča pravila vezano za pregled brodova da bi oni mogli osigurati
udovoljavanje odredaba o sigurnosti plovidbe istih.
C) Osnovni,rdovni i dijelomični pregledi su obavezni preglrdi brodova u vožnji i u lukama.
4. Å to je to IMDG Code. Vezano za sprečavanje onečiÅ¡čenja Å¡tetnim tvarima more ?
A) Svi paketi koji se prevoze morem a zagađivaći su moraju biti označeni ispravnim tehničkim nazivom ,te
naljepnicama da je tvar zagađivač mora vezano uz IMDG-cod.
B) IMDG- Code služi da bi onečiÅ¡čivači mora bili označeni samo kada se prevoze morem
C) Pravilnik o sprečavanju zagađenja morea zove se IMDG- code.
5. Å to je brodski plan za slučaj opasnosti onečiÅ¡čenja uljem ?
A) Brodski plan u slučaju zagađenja uljem nije odobren od ustanove države kojom brod plovi.
B) Svaki tanker za ulja bruto tonaže 150 BT i viÅ¡e mora imati Brodski plan za slučaj opasnosti onečiÅ¡čenja
uljem.odobren od odgovarajučeg registra.
C) Brodski plan o onečiÅ¡čenju uljima služi za brodove preko 400BT i to samo u međunarodnoj plovidbi.
6. Tko se bavi se sprečavanjem onečiÅ¡čenja sanitarnim otpadnim vodama sa brod ?
A) SOLAS se bavi onečiÅ¡čenjem otpadnih voda sa brod.
B) MARPOL je međunarodna organizacija koja se bavi od 2003 god. sanacijom onečiÅ¡čenja istog otpada.
C) STCW je konvencija za postupanjem i saniranje otpadnih sanitarnih vodama sa broda.
7. Koji sve brodovi moraju imati knjigu o smeću ?
A) Svi brodovi bruto tonaže veče od 400BT moraju imati knjigu o smeču ,te brodovi za preko 15 ili
viÅ¡e putnika u međunarodnoj plovidbi.(vezano za MARPOL )
B) Knjigu o smeču moraju imati brodovi veči od 150 BT ,a koji plove u nacijonalnoj plovidbi.
(vezano za SOLAS)
C) Knjiga o smeču mora biti na brodove koji plove u međunarodnoj plovidbi i to veči od 4000 BT.
8. Kakvi su zahtje u svezi obrastanja na brodovima ?
A) Na brodovima obrastanje se pregledava vizuelno i čisti se kod pregleda broda u suhom doku.
B) Sustav protiv obrastanja broda uključuje premaz boju ,povrÅ¡insku obradu te srestvo koje služi za
sprečavanje nepoželjnih organizama. Nakon pregleda brod dobije Međnarodnu svijedožbu o
sustavu protiv obrastanja.
C) Obrasatanje broda se kontrolira u određenom periodu radi brzine broda.
9. Kako se ispuštaju otpadne vode kod brodova ?
A) Za ispuÅ¡tanje otpadnih voda moraju se predvidjeti uvijek dvije pumpe,te odgovarajuči cijevovod u
uređaj za prihvat sa međunarodnom prirubnicom.
B) Za ispuštanje otpadnih voda može se koristiti i protupožarni cijevovod.
C) Otpadne vode mogu se ispuÅ¡tati i slobodnim padom ako brod nema odgovarajuče pumpe.
10. Å to je zaÅ¡tita električnog porivnog sustava ?
A) Električni porivni sustavi moraju biti zasÅ¡tičeni od zemnog spoja a moraju biti tako izvedeni da struja
zemnog spoja ne pređe 20 mA.
B) Električni porivni sustav služi za istosmjernu i izmjeničnu struju,da bi se zaÅ¡titili generatori.
C) ZaÅ¡tita porivnog sustava je sigurnosna mjera o prekoračenju napona generatora.
11. Dali visokotlačne sisaljke moraju imati uređaj za brzi prekid dovoda goriva u bilo koji cilindar ?
A) Visokotlačne sisaljke moraju imati sistem brzog zatvaranja goriva.
B) Visokotlačne sisaljke ne moraju imati sistem zatvaranja goriva bez obzira na promjer cilindra.
C) Visokotlačne sisaljke su neovisne o sistemu brzozatvarjučeg sistemu goriva.
12. Svi lubrifikatori koji osiguravaju dovod ulja za podmazivanje do cilindra moraju imati mogučnost
reguliranja za svako mjesto podmazivanja po visini?
A) Lubrifikatori ne moraju imati osiguran dovod ulja na sva mjesta na sporohodnom diesel motoru.
B) Za svako mjesto podmazivanja potrebno je osigurati dovod ulja za podmazivanje te moraju imati
mogučnost reguliranja istog.
C) Lubrifikatori su naprave za podmazivanje ležaja glavnog motora ,te pomočnih motora.
13. Å to su to momenti sila klizne staze kod brodskih motora ?
A) Takvi momenti nastaju dijelovanjem sila trenja.
B) Momenti sila klizne staze na pojedinom motoru nastaju prilikom preopterečenja motora.
C) Momenti sila klizne staze nastaju usljed izgaranja goriva u cilindru koje guraju stapalo,
te dijelovanjem sila tromastih masa mehanizma.
14. Å to su to aksijalne vibracije kod dvotaknih sporohodnih motora ?
A) Aksijalne vibracije vibracije su nepravilan rad glavnog porivnog motora i prenose se na trup broda.
B) Aksijalne vibracije su kada sile izgaranja preko stapajice i ojnice dijeluju na koljenaste osovine.
C) Aksijalne vibracije su vibracije kada se brod nalazi u nevremenu pod punim opterečenjem.
15. Å to je to kod brodskih motora digitalni regulatorski sustav ?
A) D.G.S. sustav je uređaj koji služi za upravljanje brzinom okretanja sporohodnih dugohodnih
dizelskih motora sa dva upravljačka mjesta.
B) D.G.S. je sustav regulacije broja okretaja kod valjanja broda.
C) Sustav koji služi za regulaciju opterečenja motora i to kod malih broja okretaja istog.
16. Što se kontrolira kod ispuštanja dušikovih oksida iz brodskih dizel motora ?
A) DuÅ¡ikovi oksidi koji se ispuÅ¡taju u atmosver neopasni su za onečiÅ¡čavanje okoliÅ¡a.
B) NOx je tehnički kodeks koji se pregledava i izdaje potvrda o granicama ispuÅ¡tanja istog u atmosveru.
C) Dušikov oksid je plin koji se pojavljuje kod izgaranja lakog goriva i nije opasan za okoliš.
17. Kako kvaliteta goriva utječe na separiranje goriva ?
A) Kvaliteta goriva utječe na separiranje goriva primjenom suvremenih separatora i to bez
/gravitacijonog diska/
B) Kvaliteta goriva nije važna za rad separatora nego se regulira izmjenom ravitaciskog diska.
C) Separiranje goriva potrebno je raditi samo kod pogona na teško gorivo.
18. Što je to promjenjivi kut uštrcavanja goriva u cilindar motora.(VIT) ?
A) V.I.T. je prilagođavanje kuta početka ubrizgavanja u o visnosti o opterečenju motora uz kontrolu potrÅ¡nje
goriva.
B) Promjenjivi kut uštrcavanja goriva u cilindar motora je smanjenje snage motora u odnosu na
opterečenje istog.
C) V.I.T. je način ubrizgavanja goriva bez mehaničke kontrole ,tj. Elektronskim putem.
19. Kako namještamo regulator ovisno o kvaliteti goriva.( FOS) ?
A) Određivanjem i namjeÅ¡tanjem FOS-a sustava prilagođava se i početak ubrizgavanja shodno
kvaliteti goriva.
B) FOS- sustav služi da bi se bolje iskoristila kvaliteta goriva za rad glavnih motora.
C) Regulator služi za reguliranje broja okretaja vezano uz potrošnju goriva.
20. Å to je to elektronički kontrolni sustav za podmazivanje kod opterečenja motora ?
A) Elektronički kontrolni sustav omogučava upravljanje količinom ulja za za podmazivanje u funkciji
opterečenja motora.
B) Elektronički sustav služi za kontrole podmazivanja koljeničastog vratila i letečih ležaja glavnog motora.
C) Sistem elektroničkog sustava podmazivanja svih dijelova motora koji se vrte u radu motora.
A) IMO je organizacija za zaštitu ljudskih prava na moru,pri Ujedinjenim narodima .
B) Najdominantniju ulogu u unifikaciji pomorskog prava ima Međunarodna pomorska organizacija (IMO)
kao
specijalizirana ustanova UN-a.
C) Za pitanje pomorskog prava pri UN narodima ima unificirana organizacija CMI-a.
2. Kakvi su zahtjevi za nadzor ispuštanja s brodova NOx ,(tvari koji uništavaju ozon) ?
A) Zahtjevi za nadzor ispuÅ¡tanja ispuÅ¡nih plinova iz dizelskog motora snage veče od 130 kW ,a izgrađen
01.sječan 2000god.
B) NOx kod brodica za spaÅ¡avanje,te motora u slučaju nužde potrebno je kontrolirati i o primjeni zakona
vezanog za iste.
C) Ovaj se nadzor za ispuÅ¡tanje NOx takođev uvodi i na brodovima u teritorjalnim vodama koji su pod
suverenitetom ili vlaÅ¡ču države koju brod vije.
3. Pregledi i izdavanje i potvrđivanje svjedožbi (Å¡to su OSNOVNI; REDOVNI, DIJELOMIČNI)
A) Uprva mora izvjestiti organizaciju o sigurnosti broda za plovidbu vezano za pregled OSNOVNI ,
REDOVNI i DIJELOMIČNI.
B) Svaka uprava mora utvrditi odgovarajuča pravila vezano za pregled brodova da bi oni mogli osigurati
udovoljavanje odredaba o sigurnosti plovidbe istih.
C) Osnovni,rdovni i dijelomični pregledi su obavezni preglrdi brodova u vožnji i u lukama.
4. Å to je to IMDG Code. Vezano za sprečavanje onečiÅ¡čenja Å¡tetnim tvarima more ?
A) Svi paketi koji se prevoze morem a zagađivaći su moraju biti označeni ispravnim tehničkim nazivom ,te
naljepnicama da je tvar zagađivač mora vezano uz IMDG-cod.
B) IMDG- Code služi da bi onečiÅ¡čivači mora bili označeni samo kada se prevoze morem
C) Pravilnik o sprečavanju zagađenja morea zove se IMDG- code.
5. Å to je brodski plan za slučaj opasnosti onečiÅ¡čenja uljem ?
A) Brodski plan u slučaju zagađenja uljem nije odobren od ustanove države kojom brod plovi.
B) Svaki tanker za ulja bruto tonaže 150 BT i viÅ¡e mora imati Brodski plan za slučaj opasnosti onečiÅ¡čenja
uljem.odobren od odgovarajučeg registra.
C) Brodski plan o onečiÅ¡čenju uljima služi za brodove preko 400BT i to samo u međunarodnoj plovidbi.
6. Tko se bavi se sprečavanjem onečiÅ¡čenja sanitarnim otpadnim vodama sa brod ?
A) SOLAS se bavi onečiÅ¡čenjem otpadnih voda sa brod.
B) MARPOL je međunarodna organizacija koja se bavi od 2003 god. sanacijom onečiÅ¡čenja istog otpada.
C) STCW je konvencija za postupanjem i saniranje otpadnih sanitarnih vodama sa broda.
7. Koji sve brodovi moraju imati knjigu o smeću ?
A) Svi brodovi bruto tonaže veče od 400BT moraju imati knjigu o smeču ,te brodovi za preko 15 ili
viÅ¡e putnika u međunarodnoj plovidbi.(vezano za MARPOL )
B) Knjigu o smeču moraju imati brodovi veči od 150 BT ,a koji plove u nacijonalnoj plovidbi.
(vezano za SOLAS)
C) Knjiga o smeču mora biti na brodove koji plove u međunarodnoj plovidbi i to veči od 4000 BT.
8. Kakvi su zahtje u svezi obrastanja na brodovima ?
A) Na brodovima obrastanje se pregledava vizuelno i čisti se kod pregleda broda u suhom doku.
B) Sustav protiv obrastanja broda uključuje premaz boju ,povrÅ¡insku obradu te srestvo koje služi za
sprečavanje nepoželjnih organizama. Nakon pregleda brod dobije Međnarodnu svijedožbu o
sustavu protiv obrastanja.
C) Obrasatanje broda se kontrolira u određenom periodu radi brzine broda.
9. Kako se ispuštaju otpadne vode kod brodova ?
A) Za ispuÅ¡tanje otpadnih voda moraju se predvidjeti uvijek dvije pumpe,te odgovarajuči cijevovod u
uređaj za prihvat sa međunarodnom prirubnicom.
B) Za ispuštanje otpadnih voda može se koristiti i protupožarni cijevovod.
C) Otpadne vode mogu se ispuÅ¡tati i slobodnim padom ako brod nema odgovarajuče pumpe.
10. Å to je zaÅ¡tita električnog porivnog sustava ?
A) Električni porivni sustavi moraju biti zasÅ¡tičeni od zemnog spoja a moraju biti tako izvedeni da struja
zemnog spoja ne pređe 20 mA.
B) Električni porivni sustav služi za istosmjernu i izmjeničnu struju,da bi se zaÅ¡titili generatori.
C) ZaÅ¡tita porivnog sustava je sigurnosna mjera o prekoračenju napona generatora.
11. Dali visokotlačne sisaljke moraju imati uređaj za brzi prekid dovoda goriva u bilo koji cilindar ?
A) Visokotlačne sisaljke moraju imati sistem brzog zatvaranja goriva.
B) Visokotlačne sisaljke ne moraju imati sistem zatvaranja goriva bez obzira na promjer cilindra.
C) Visokotlačne sisaljke su neovisne o sistemu brzozatvarjučeg sistemu goriva.
12. Svi lubrifikatori koji osiguravaju dovod ulja za podmazivanje do cilindra moraju imati mogučnost
reguliranja za svako mjesto podmazivanja po visini?
A) Lubrifikatori ne moraju imati osiguran dovod ulja na sva mjesta na sporohodnom diesel motoru.
B) Za svako mjesto podmazivanja potrebno je osigurati dovod ulja za podmazivanje te moraju imati
mogučnost reguliranja istog.
C) Lubrifikatori su naprave za podmazivanje ležaja glavnog motora ,te pomočnih motora.
13. Å to su to momenti sila klizne staze kod brodskih motora ?
A) Takvi momenti nastaju dijelovanjem sila trenja.
B) Momenti sila klizne staze na pojedinom motoru nastaju prilikom preopterečenja motora.
C) Momenti sila klizne staze nastaju usljed izgaranja goriva u cilindru koje guraju stapalo,
te dijelovanjem sila tromastih masa mehanizma.
14. Å to su to aksijalne vibracije kod dvotaknih sporohodnih motora ?
A) Aksijalne vibracije vibracije su nepravilan rad glavnog porivnog motora i prenose se na trup broda.
B) Aksijalne vibracije su kada sile izgaranja preko stapajice i ojnice dijeluju na koljenaste osovine.
C) Aksijalne vibracije su vibracije kada se brod nalazi u nevremenu pod punim opterečenjem.
15. Å to je to kod brodskih motora digitalni regulatorski sustav ?
A) D.G.S. sustav je uređaj koji služi za upravljanje brzinom okretanja sporohodnih dugohodnih
dizelskih motora sa dva upravljačka mjesta.
B) D.G.S. je sustav regulacije broja okretaja kod valjanja broda.
C) Sustav koji služi za regulaciju opterečenja motora i to kod malih broja okretaja istog.
16. Što se kontrolira kod ispuštanja dušikovih oksida iz brodskih dizel motora ?
A) DuÅ¡ikovi oksidi koji se ispuÅ¡taju u atmosver neopasni su za onečiÅ¡čavanje okoliÅ¡a.
B) NOx je tehnički kodeks koji se pregledava i izdaje potvrda o granicama ispuÅ¡tanja istog u atmosveru.
C) Dušikov oksid je plin koji se pojavljuje kod izgaranja lakog goriva i nije opasan za okoliš.
17. Kako kvaliteta goriva utječe na separiranje goriva ?
A) Kvaliteta goriva utječe na separiranje goriva primjenom suvremenih separatora i to bez
/gravitacijonog diska/
B) Kvaliteta goriva nije važna za rad separatora nego se regulira izmjenom ravitaciskog diska.
C) Separiranje goriva potrebno je raditi samo kod pogona na teško gorivo.
18. Što je to promjenjivi kut uštrcavanja goriva u cilindar motora.(VIT) ?
A) V.I.T. je prilagođavanje kuta početka ubrizgavanja u o visnosti o opterečenju motora uz kontrolu potrÅ¡nje
goriva.
B) Promjenjivi kut uštrcavanja goriva u cilindar motora je smanjenje snage motora u odnosu na
opterečenje istog.
C) V.I.T. je način ubrizgavanja goriva bez mehaničke kontrole ,tj. Elektronskim putem.
19. Kako namještamo regulator ovisno o kvaliteti goriva.( FOS) ?
A) Određivanjem i namjeÅ¡tanjem FOS-a sustava prilagođava se i početak ubrizgavanja shodno
kvaliteti goriva.
B) FOS- sustav služi da bi se bolje iskoristila kvaliteta goriva za rad glavnih motora.
C) Regulator služi za reguliranje broja okretaja vezano uz potrošnju goriva.
20. Å to je to elektronički kontrolni sustav za podmazivanje kod opterečenja motora ?
A) Elektronički kontrolni sustav omogučava upravljanje količinom ulja za za podmazivanje u funkciji
opterečenja motora.
B) Elektronički sustav služi za kontrole podmazivanja koljeničastog vratila i letečih ležaja glavnog motora.
C) Sistem elektroničkog sustava podmazivanja svih dijelova motora koji se vrte u radu motora.
Last edited:
