Koliko znam Iraci govore farsi jezik, imam jednu iranku u Italiji dobro prijateljicu i pravnicu.
Ncl
- Thread starter Dalmos
- Start date
Koliko znam Iraci govore farsi jezik, imam jednu iranku u Italiji dobro prijateljicu i pravnicu.
ElectricalA
ETO
How should we call the official language of Iran when we speak English? It is usually referred to as Persian, although some call it Farsi
Persian is the English version/translation of Farsi. So, it makes sense to call it Persian when we speak English.
However, there is a simpler solution. Namely, we call the language simply Persian in our every day practice, referring to all three variants . When there is a need to specify which variant we are referring to, as it is definitely the case in linguistic analyses, we specify them as Farsi, Tajiki, and Dari, still under the cover term Persian
Stvar prijevoda, baratao sam engleskom verzijom.
Isto kao sto kod upita koji jezik govorite u Hrvatskoj odgovaramo izrazom (pod pretpostavkom da znamo) koji je ustaljeni prijevod pridjeva "hrvatski" na jeziku na kojem je upit postavljen.
Last edited:
https://www.cruiseindustrynews.com/...-on-ship-finance-deals-gains-386-million.html
Pitanje dana kad ce bankrotirat... ovo je zadnje sto se moglo zalozit. 6 brodova svaki po 60 mil $ govori sve o kompaniji trenutno. Jedino prije ovoga sto se moglo bilo zalozit a to se i zalozilo je bio Epic.
Mjesecni operativni trosak je izmedju 250 i 300 mil $ sto znaci da samo odgadjaju neodgodivo.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Pitanje dana kad ce bankrotirat... ovo je zadnje sto se moglo zalozit. 6 brodova svaki po 60 mil $ govori sve o kompaniji trenutno. Jedino prije ovoga sto se moglo bilo zalozit a to se i zalozilo je bio Epic.
Mjesecni operativni trosak je izmedju 250 i 300 mil $ sto znaci da samo odgadjaju neodgodivo.
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
ElectricalA
ETO
Mislim da je tumacenje ugovora da su u postojece aranzmane po kreditima za izgradnju navedenih brodova ugradili ovu dodatnu svotu-za svaki brod i ugovor pojedinacno-te da se predstojece ovogodisnje isplate po tim obavezama prolongiraju do March 31,2021.
U svakom slucaju kupovanje vremena obzirom da je i vise no ocigledno da nitko drugi u financijskom sektoru nije zelio brodove kao kolateral.
Inace bi naravno postigli bolje iznose.Na racun 6 skoro pa novih brodova uzeti tu skromnu svotu je i vise nego simptomaticno.
Konglomerat njemackih banaka koji im je finacirao izgradnju Breakaway i svih narednih klasa ih pokusava odrzavati na zivotu...na slamku.
Isto je uradio RCCL sa svojim kreditorima Ossis klase ili kako se vec klasa zove, svi su pritisnuti do razine ucjene.
ElectricalA
ETO
https://simplywall.st/stocks/us/cons...bt-extensively
Malo citanja na temu koliko i kako (lose) NCL koristi kredite.
Glavne poruke:
- profit im je pao u 2019 u odnosu na godinu prije za 2,8 posto,
- tek 27 posto EBIT (earnings before interest and tax) je stvarno zaradjeni novac, sve ostalo su obaveze neke vrste
​ sto je premalo za otplatu kredita
- za kamatne stope su zakljucili da nisu tako lose
Tekst je datiran taman koji dan prije prestanka putovanja, mozemo naslutiti sto ce naredne analize pokazati nakon ovog shock-a
Malo citanja na temu koliko i kako (lose) NCL koristi kredite.
Glavne poruke:
- profit im je pao u 2019 u odnosu na godinu prije za 2,8 posto,
- tek 27 posto EBIT (earnings before interest and tax) je stvarno zaradjeni novac, sve ostalo su obaveze neke vrste
- za kamatne stope su zakljucili da nisu tako lose
Tekst je datiran taman koji dan prije prestanka putovanja, mozemo naslutiti sto ce naredne analize pokazati nakon ovog shock-a
Last edited:
ElectricalA
ETO
Jos mi nije jasno slijedece: ako su sada (a jesu) dobili odgodu na godinu dana prema kreditnim obavezama ,a vezano za financiranje izgradnje zadnjih 5 brodova, te plus 386 milijuna novih posudbi od istih igraca- gdje je vec isparila lova od 2 kredita koje su uzeli zalaganjem Epica i koristenjem prethodno ugovorenih (kako ih lijepo nazivaju) kreditnih linija?
Cijela milijarda i pol zelembaca.
Ja sam ,kao potpuni laik,mislio da ce time pokriti oko 800 milijuna obaveza za 2020, vecina kojih su vjerojatno Meyer Werft novogradnje od 2014 naovamo.
I ostane polovica pa da i traze nova zaduzivanja na jesen.
Kad ono novca nikad dosta...
Cijela 4 tjedna su bila dovoljna za potpuni rasap.Jebo ih poslovni model.
Koliko će ih tek kostati sve izvjesnije odustajanje ili duze prolongiranje Leonardo klase, gradnja prvog broda u seriji vjerojatno mora zapoceti 2020.
To add insult to injury u talijanskom brodogradilistu gdje nisu nikada gradili,makar ne nove brodove.
To ce sigurno biti iskustvo za sjecanje, kao uostalom i kod gradnje Epic-a ako su price o stanju broda nakon isporuke bile tocne.
Srecom nema novogradnje koja izlazi na trziste ove godine iako ce Encore sigurno biti najveci gubitnik u ovoj prici, novi brod, pod garancijom, vrijeme prolazi a nema zaradu kad nosi najvise potencijala.
P.S. Zaboravio sam na kolosalnu propast Joy-a, potrosenu godinu ili vise u Kini,desetke milijuna troskova konverzije za zapadnjacke standarde jela i zabave nakon povlacenja sa tog trzista.
I to je veliki vodja FDR najavljivao kao vizionarski potez.Mogao se odreci bonusa u postotku gubitka koji je tamo stvorio.
Last edited:
deejayontour
New member
FDR ima vise bankrota iza sebe negoli D.Trump
Pametnom dosta
Pametnom dosta
ElectricalA
ETO
Sada se vidi i nakarada nadzornog odbora koji bi,u teoriji, morao propitivati rad sefa uprave -ako nisu u dosluhu- te anticipirati gubitke dok se isti jos nisu namnozili.
Konkretno na kineskoj prici,u godinu dana su utihnule fanfare a dizali su u nebesa odluku da budu prvi sa brand new brodom custom made za Kinu.
A druge kompanije su drzale najstarije brodove na tom trzistu, NCL je bio jako inovativan, first in the industry-from good to great
Lako je ploviti na mirnim vodama stalnih kredita,jake potraznje i zaborava na gubitke koje nepotrebno proizvodis.
Sada bi dobro ta propala lova dosla, ne bi spasila sadasnje probleme, no ne bi imali niti ocigledne primjere losih poslovnih odluka.
NCL ima predsjednika uprave kao i Oceania i Regent.Njih ne cujemo nikako.
Pitanje je radi li sef holdinga FDR u tudjem interesu, zbog nacina kako se vodi kompanija zadnjih 5 godina.
Konkretno na kineskoj prici,u godinu dana su utihnule fanfare a dizali su u nebesa odluku da budu prvi sa brand new brodom custom made za Kinu.
A druge kompanije su drzale najstarije brodove na tom trzistu, NCL je bio jako inovativan, first in the industry-from good to great
Lako je ploviti na mirnim vodama stalnih kredita,jake potraznje i zaborava na gubitke koje nepotrebno proizvodis.
Sada bi dobro ta propala lova dosla, ne bi spasila sadasnje probleme, no ne bi imali niti ocigledne primjere losih poslovnih odluka.
NCL ima predsjednika uprave kao i Oceania i Regent.Njih ne cujemo nikako.
Pitanje je radi li sef holdinga FDR u tudjem interesu, zbog nacina kako se vodi kompanija zadnjih 5 godina.
https://finance.yahoo.com/news/norwegian-cruise-line-holdings-ltd-130010957.html
Prema zadnjem vecina brodova ide na cold layup i dug se povecao na 8.6 milijardi sa novim kreditima a balance sheet na 1.4 milijarde sa troskovima mjesecnim u ovom momentu na 150 milijuna...
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Prema zadnjem vecina brodova ide na cold layup i dug se povecao na 8.6 milijardi sa novim kreditima a balance sheet na 1.4 milijarde sa troskovima mjesecnim u ovom momentu na 150 milijuna...
Sent from my SM-G965F using Tapatalk
ElectricalA
ETO
345 milijuna dolara su ustede vezane za non-newbuild capital expenditures u 2020-vjerojatno ce platiti buletu rezervni djelovi,alati isl.
Biti ce krpljenja kad nestanu zalihe na vaznijim pozicijama.Iako bi galley i laundry equipment mogla svoje stavke dosta sacuvati buduci se iste ne koriste.
A i pocetne uplate za troskove dry dock-ova naredne godine, sto ce tek tamo morati otpasti, ako ne plate prve rate sada vjerojatno ugovori za dosta opreme koja se tek mora proizvesti nece niti vrijediti.
A takodjer su najavljena rezanja crew food expenses, kako su kuhali dosada za crew i staff mess biti ce i za hranu ajme meni.
Treba sacekati stvarnost, papir sve trpi,a zelje su samo jedna strana price.
Biti ce krpljenja kad nestanu zalihe na vaznijim pozicijama.Iako bi galley i laundry equipment mogla svoje stavke dosta sacuvati buduci se iste ne koriste.
A i pocetne uplate za troskove dry dock-ova naredne godine, sto ce tek tamo morati otpasti, ako ne plate prve rate sada vjerojatno ugovori za dosta opreme koja se tek mora proizvesti nece niti vrijediti.
A takodjer su najavljena rezanja crew food expenses, kako su kuhali dosada za crew i staff mess biti ce i za hranu ajme meni.
Treba sacekati stvarnost, papir sve trpi,a zelje su samo jedna strana price.
Last edited:
ElectricalA
ETO
Medju tom 1.4 milijardom su cash i cash equivalents, cash equivalent je fancy naziv za visokovrijedne sigurnosne papire,one iza kojih stoje likvidni zajmodavci.
To nije lova nego garant placanja za koje garantira netko sa sigurnim kapitalom.Sa tko zna kolikim kamatama.
Nema NCL nikakvu lovu nigdje mimo pustih kredita,svote koju duguju putnicima za uplate putovanja se ne smiju (po USA zakonima) knjiziti kao prihod dok putovanje nije zavrsilo.
Sada kada se isto nije dogodilo to je jos jedan dug.
Ako su slucajno iz tih sredstava zakulisnim igrama nesto placali to ce tek biti sranje.
Nakon prezivljavanja imati ce par mjeseci za klijentelu ljude koji su uzeli FCC, voziti ce ih da ispune ugovorene obyeze iz kupljene karte.
From good to great.Jos se tjese u izjavi da nemaju troskove izlaska novog broda do 2022
Last edited:
ElectricalA
ETO
Godine 2021 sa svim prebacenim tj. zamrznutim iznosima rata kredita koji bi bile dospjele 2020-e i novouzetim zaduzenjima bi trebali isplatiti vise od 2 milijarde dolara samo po kreditima.
Kamate ne znam izracunati ali nece biti male,pogotovo iznos kamate kredita koji garantiraju sa Epicom.
Sumnjam da ce ovoj upravi itko dati sansu kad i ako tema konacnog spasavanja dodje na red.
Morati ce se ta ekipa i poslusnici na brodovima pomesti te mijenjati nacin rada.
A i stalna ekspanzija u vrtuljku kredita nece vise biti na raspolaganju, bar neko vrijeme.
Ne znam kako misle zaraditi potrebnu lovu za sve gore navedeno,minus troskovi pogona koji, sad se vidi ako ne umanjuju ili preuvelicavaju, iznose stotinu plus milijuna mjesecno kad nema gostiju, sa 20% umanjenim placama i bez 80 posto posade na trosku.
Sreca je jedino da su svi u jednakom problemu pa nitko niti ne bi mogao u ovom trenutku uzeti NCL brodove, da nije toga otpisali bi ih preko noci.
Kamate ne znam izracunati ali nece biti male,pogotovo iznos kamate kredita koji garantiraju sa Epicom.
Sumnjam da ce ovoj upravi itko dati sansu kad i ako tema konacnog spasavanja dodje na red.
Morati ce se ta ekipa i poslusnici na brodovima pomesti te mijenjati nacin rada.
A i stalna ekspanzija u vrtuljku kredita nece vise biti na raspolaganju, bar neko vrijeme.
Ne znam kako misle zaraditi potrebnu lovu za sve gore navedeno,minus troskovi pogona koji, sad se vidi ako ne umanjuju ili preuvelicavaju, iznose stotinu plus milijuna mjesecno kad nema gostiju, sa 20% umanjenim placama i bez 80 posto posade na trosku.
Sreca je jedino da su svi u jednakom problemu pa nitko niti ne bi mogao u ovom trenutku uzeti NCL brodove, da nije toga otpisali bi ih preko noci.
Last edited:
ElectricalA
ETO
Zalaganjem i vizionarskim vodjenjem zasluzio sve do zadnjeg centa.
Iako je dio u dionicama izrazen, ako ih nije utopio na vrijeme to je izracun sa vrijednoscu u doba kad ih je stekao.Nagadjam.
Cisto da jadniku priznamo da je mozda lose ispregovarao benefite
Zanimljivo da on trzi najvise od svih cunki na celu velikih a NCL nije bas bio olicenje profitne kompanije ni prije ove krize.
Kako to, kako to?Za koga radi FDR kad mu tako izdasno nadzorni odbor ugovara placu i ostalo a performanse nisu bas?
From good to great.
Iako je dio u dionicama izrazen, ako ih nije utopio na vrijeme to je izracun sa vrijednoscu u doba kad ih je stekao.Nagadjam.
Cisto da jadniku priznamo da je mozda lose ispregovarao benefite
Zanimljivo da on trzi najvise od svih cunki na celu velikih a NCL nije bas bio olicenje profitne kompanije ni prije ove krize.
Kako to, kako to?Za koga radi FDR kad mu tako izdasno nadzorni odbor ugovara placu i ostalo a performanse nisu bas?
From good to great.
Last edited:
ElectricalA
ETO
Stigao novi crew communication mail.
FDR govori o herojskim naporima za repatrijaciju posade-ne bi da ih torpediraju ili gadjaju protuzracnom obranom.
FDR govori o herojskim naporima za repatrijaciju posade-ne bi da ih torpediraju ili gadjaju protuzracnom obranom.
Ne bi da politizujem ista ali ovi sto vode NCL su u rangu ovih sto vode Srbiju (cisto za ljude koji ne znaju, na vlasti ovde su najveci lopovi, kriminalci i zlocinci koje je istorija ikada videla, Rusija u malom).
Gde je moral? Sta radi taj upravni odbor? Jel moguce da ovom niko ne sme reci nista? To ko ovaj u Srbiji sto proglasi vanredno stanje bez odluke skupstine (uz to i 1500 eura kazne za krsenje, plus krivicna prijava i zatvor). I naravno cela vlast cuti, tako izgleda i u NCL.
Iz ugla bivseg radnika - odvratna kompanija.
Gde je moral? Sta radi taj upravni odbor? Jel moguce da ovom niko ne sme reci nista? To ko ovaj u Srbiji sto proglasi vanredno stanje bez odluke skupstine (uz to i 1500 eura kazne za krsenje, plus krivicna prijava i zatvor). I naravno cela vlast cuti, tako izgleda i u NCL.
Iz ugla bivseg radnika - odvratna kompanija.
ElectricalA
ETO
To se i ja pitam, upravni odbor je u teoriji Bog u korporativnom svijetu, oni stite interese vlasnika kapitala da ih ne bi jebivjetri potkradali losim poslovnim potezima.
Dok igraci iz sjene ne pokrenu proces ocigledno je sve igra za javnost.
Inace bi kineska prica sa Joy-om vec bila dovoljna da izbace FDR-a.
P.S. Upravni odbor Apple-a ranih 90-ih ako se ne varam izbacio Steve Jobs-a sa mjesta CEO-a jer je bio nepodnosljiv u nacinu rada/ophodjenja/vizija, bar kako su to prikazali u filmovima zadnjih godina.
A jednog serijskog uzimatelja novca u kompanijama koje su nakon njega propadale nitko ne pita nista?
Last edited: