Ncl

Sto je u Europi ima sanse da budu prvi da krenu sa kruzevima a Joy i Escape bi u tom trenu doveli posadu. Ovo sto je u karibima itd to je zadnje na listi za restart.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
 
Sonny said:
Sto je u Europi ima sanse da budu prvi da krenu sa kruzevima a Joy i Escape bi u tom trenu doveli posadu. Ovo sto je u karibima itd to je zadnje na listi za restart.

Sent from my SM-G965F using Tapatalk
Click to expand...

Sve mozda stoji, odabir luke kao takve me intrigirao...
 
Objavljen je financijski izvjestaj za drugi kvartal 2020.,troskovi za period suspenzije putovanja u prosjeku iznose 160 milijuna dolara mjesecno.
U tu svotu nisu uracunati troskovi povrata uplacenih putovanja putnicima koji su odabrali tu opciju.
Sa 30-im lipnjem ukupni dug je iznosio 10.3 milijarde dolara.
Na trzistu kapitala, raznim operacijama tokom srpnja, su stekli jos 1.5 milijardi dolara ulaganja tj. novog duga.
Najavljuju i daljnje proaktivne mjere za cuvanje novca-rezanje troskova i planove za daljnje osiguravanje kapitala te rad na dospijecu postojecih kredita (debt maturity profile).

Ukratko dug se penje, do kada i sa kojim financijerima to moze ici ovim tempom a da ne pocnu gubiti zalozenu imovinu?
Svako prethodno zaduzivanje se popratilo sa izjavama tipa "jacamo poziciju u slucaju produzenog perioda neaktivnosti" pa tako i ovo.
 
Slijedi li rezanje posade na minimum, puno se suska o tome, FDR je najavio ustede po tom pitanju?
Zna li se, tj. nagadja li se princip-koje pozicije ostaju-,ili ce postojati razlike ovisno o klasama?
 
Cini se da su sluzbeno iz ureda najavili ( ovima na vrhu brodske piramide) pocetak smanjivanja broja zaposlenika u deck i engine department-u.
Bazirano na minimum manning zahtjevima, specificnostima zahtjeva drzava u kojima brodovi jesu trenutno na vezu itd.
Izuzeti ce tih mjera-za sada- biti brodovi sa tekucim projektima tipa scrubber isl.,brodovi koji su uskoro planirani za dry dock te oni koji su jos u repositioning-u.
Slijedi pricekati da vidimo kako ce to u praksi izgledati, odnosno kojom brzinom ce to biti realizirano.
 
Kad vec nitko drugi ne pise: sluzbeno je stigao pocetak tzv.cool lay up-a za brodove koje ce biti obuhvaceni istim.
Definirane su pozicije koje ostaju, datumi provedbe u djelo nisu zasada najavljeni precizno no radi se o tjednima vjerojatno.
Kako koji brod bude dolazio na red da se organiziraju odlasci tada ce valjda i ti detalji biti poznati.
U cjelini engine department ostaje na pola normalnog broja, bar prema tablici za moj brod.
Isti takav odnos je za deck, 50 % smanjenje.
 
ElectricalA said:
Kad vec nitko drugi ne pise: sluzbeno je stigao pocetak tzv.cool lay up-a za brodove koje ce biti obuhvaceni istim.
Definirane su pozicije koje ostaju, datumi provedbe u djelo nisu zasada najavljeni precizno no radi se o tjednima vjerojatno.
Kako koji brod bude dolazio na red da se organiziraju odlasci tada ce valjda i ti detalji biti poznati.
U cjelini engine department ostaje na pola normalnog broja, bar prema tablici za moj brod.
Isti takav odnos je za deck, 50 % smanjenje.
Click to expand...

Pocinje od sledece sedmice, sa 60 na 30 ljudi u makinu, vidjecemo kako ce to funkcionisati i do kad ce se izdrzati tako.


Sent from my iPhone using Tapatalk
 
Ja sam na spisku za doma, vec su jucer ( na mom brodu) vise manje definirali imena tamo gdje ima vise izvrsitelja na istoj poziciji- tko ide a tko ostaje.
Izdrzati ce onoliko dugo koliko budu stizali novci kojima ih kreditori odrzavaju na zivotu, ili sto bi se reklo "dok se ne zatvori spina".
Jer NCL mimo toga, vec od samog pocetka pandemije, nema novce kojim bi samostalno mogao kreirati ijedan drugi odgovor osim ovoga sto smo gledali i onoga sto tek slijedi.
Za biznis ove velicine to bi se neminovno ionako dogodilo,ostati pola godine bez ikakvih prihoda rijetki bi bez zajmova prezivjeli.
Nemaju vise sto zaloziti, sve je zalozeno prethodnim transama.
Novogradnje izgradjene zadnjih godina su pod hipotekom njemacke savezne vlade, tj.njenih izvoznih banaka, pocek kreditnih obaveza po tim zajmovima imaju do March 2021.
Pa cemo vidjeti sto kaze mutti Merkel:(
 
ElectricalA said:
Ja sam na spisku za doma, vec su jucer ( na mom brodu) vise manje definirali imena tamo gdje ima vise izvrsitelja na istoj poziciji- tko ide a tko ostaje.
Izdrzati ce onoliko dugo koliko budu stizali novci kojima ih kreditori odrzavaju na zivotu, ili sto bi se reklo "dok se ne zatvori spina".
Jer NCL mimo toga, vec od samog pocetka pandemije, nema novce kojim bi samostalno mogao kreirati ijedan drugi odgovor osim ovoga sto smo gledali i onoga sto tek slijedi.
Za biznis ove velicine to bi se neminovno ionako dogodilo,ostati pola godine bez ikakvih prihoda rijetki bi bez zajmova prezivjeli.
Nemaju vise sto zaloziti, sve je zalozeno prethodnim transama.
Novogradnje izgradjene zadnjih godina su pod hipotekom njemacke savezne vlade, tj.njenih izvoznih banaka, pocek kreditnih obaveza po tim zajmovima imaju do March 2021.
Pa cemo vidjeti sto kaze mutti Merkel:(
Click to expand...

A sta ce rec moze samo uzest brode i sta s njima,ovako moze nastavit davat novce koje ce i s svojim brodima davat i mit boga da se zemaljska kugla pokrene
 
Previše je novaca u igri da bi se cila industrija ugasila. Nisu ni banke lude. Radije će se strpiti i ubaciti još koji dolar i riskirati godinu dana nego sigurno izgubiti sve. Preko stotinu funkcionalnih i skupih brodova stoji. I niko ih neće nimome uzeti jer ako cruise kompanije ne mogu raditi i zarađivati s njima, sigurno neće ni banke
 
Magna said:
Previše je novaca u igri da bi se cila industrija ugasila. Nisu ni banke lude. Radije će se strpiti i ubaciti još koji dolar i riskirati godinu dana nego sigurno izgubiti sve. Preko stotinu funkcionalnih i skupih brodova stoji. I niko ih neće nimome uzeti jer ako cruise kompanije ne mogu raditi i zarađivati s njima, sigurno neće ni banke
Click to expand...

Stoji nacelno, samo je pitanje hoce li konkretna firma (NCL) prezivjeti.
Kad ukupni dug dosegne preko granice za koju se moze izracunati da se u nekom srednjerocnom razdoblju zajmovi mogu vratiti (sa kamatama),onda je svejedno.
Pa i kod nas banke prodaju dugove za 30-40 % vrijednosti kad shvate da im se ne isplati cekati za vise, unovce sto mogu.
Veci igraci u kruz indistriji bi mogli profitirati u konacnici, da progutaju par preostalih koji nisu dio dvije najvece grupacije,Royala i Carnival grupe.
 
Da li se isplati uložiti u njihove dionice sad? Moj prijatelj je uložio i vodim raspravu s njim kako to nije pametno pa pitam vaše mišljenje. Da li će veliki igrači preživiti do slijedećeg proljeća i početi raditi?

Sent from my SM-G973F using Tapatalk
 
kire808 said:
Da li se isplati uložiti u njihove dionice sad? Moj prijatelj je uložio i vodim raspravu s njim kako to nije pametno pa pitam vaše mišljenje. Da li će veliki igrači preživiti do slijedećeg proljeća i početi raditi?

Sent from my SM-G973F using Tapatalk
Click to expand...

Mislim da je to tvoj prijetelj dobro odigrao. Sad je vrijeme za ulaganje koje bi se za neko vremensko razdoblje moglo višestruko vratiti
 
ElectricalA said:
Stoji nacelno, samo je pitanje hoce li konkretna firma (NCL) prezivjeti.
Kad ukupni dug dosegne preko granice za koju se moze izracunati da se u nekom srednjerocnom razdoblju zajmovi mogu vratiti (sa kamatama),onda je svejedno.
Pa i kod nas banke prodaju dugove za 30-40 % vrijednosti kad shvate da im se ne isplati cekati za vise, unovce sto mogu.
Veci igraci u kruz indistriji bi mogli profitirati u konacnici, da progutaju par preostalih koji nisu dio dvije najvece grupacije,Royala i Carnival grupe.
Click to expand...

Moglo bi se desiti da banke prodaju dugove nekim mešetarima, fondovima i slično. Ali oni će opet ostaviti kompanije da rade i zarađuju kad za to dođe vrijeme jer to ipak znaju
Bolje od njih. Ali isto tako će njihovi excell masteri početi rezati di god se može, a prvo po posadi. Tad više neće biti zanimljivo raditi na kruzeru
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top