Jan de nul pitanje

[crta zara]

Nemogu raspravljat jer nisam bija onk sto znam je prica od kolega...iako na jednom AHTS u od 14000kw pogon sto dp sto vincevi je malo kompleksnije nego sto ljudi misle...ali brate odrzavanje je na svakon brodu sa 4taktnim motorem skoro isto...sto se tice operacije to je nebo i zemlja..isto kad se radi ankora nema mrdanja...uglavnom slozija bi se sa nikolon da i sa najtezin brodom ako ti ke dobra ekipa gust je radit.

 

[azo]

Drage kolege neznam dali vam je poznato da JDN nije samo dredging kompanija nego i offshore , evo ja sam vec tri godine na jednom od tih brodova a bio sam i 10 godina na dredgerima tako da mogu sudit kakva je to kompanija , ovo mi je smijesno sto se stalno namece da je to baustela kompanija , svaki brod prevozi neki teret tako i ovi prevoze pjesak u cemo je razlika dali vozi naftu ili pjesak .Znaci sto se tice te ''napredne'' tehnologije iz offshora JDN ima nekoliko DP2 brodova, koji ima 4 azimut thrustera , 2 retractable thrustera 2 bowthrustera ,elektro propulziju , high voltage ROV word class itd znaci sve to sto ima jedan drill ship jedina razlika je sto mu nije jos fizicki razdvojena makina da bi bio DP3. Mi imamo modul ( a drill ship toranj ) koji je automatiziran i moze spustiti cijevi do 2000 mtr i nasipavat cjevovode. Sto se tice papirologije ko je radio u australiji i kome je bio chevron klijent znat ce sto znace papiri , kolege isti taj brod je dolje bio 2 godine ,napravio kocku velicine 100 x 120 mtr na dubini od 70 mtr sa oscilacijom povrsine od 5 cm a kamenje je bilo preko 15 cm na koji se poslije postavila produkt platforma i upumpalo se u iste te noge 120 tisuca tona zeljezne rude da se stabilizira .Projekt ni manje ni vise 300 milijuna dolara .Toliko o tim baustela mjesalicam od JDN , po ovome sto kolege pisu svi su na JDN alkosi rekao bi smijesno , ko zeli moze piti ko ne zeli ne pije i niko ga ne gleda krivo .U projektu nema alkohola .Sto se tice nauticara prvi palube ili ti DPO je samo na mostu i na dredgerima i na FPM brodovima znaci gospodin covijek nema mace kao ekipa prica samo drugi je na palubi kad je repair day . Evo na mom brodu 3 senior DPO i to jos hrvati .

 

[Dule]

Meni nisu jasni ovi sta pisu da je dreging tehnoloski napredniji od recimo jednog AHTS a ili cruzera itd...
Covik sa dregera ode radi i reka je istina radi se puno..ali offshore tehnoloski je daleko od dregera..ako mene on laze lazen i ka....ali brate nekuzin spike nikad nisi bija na AHTS i sad pricas o nekoj tehnologiji....koja je na svin brodima da oprostis kita od ovce.

Po mom skromnom elec. iskustvu od 2.5 god na Brodospas Alfi i trenutno skoro jednogodisnjem na jednom veelikom dregeru mogu rec da se momci nakon obrazovanja na JDN posli ne tribaju nicega bojat kako inzinjerci tako i elektricari..

 

[crta zara]

A daj dule brate...koje iskustvo prominit dvi tri kartice i koji filteric...ajmo ne pretjerivat...jedno je offsore drugo je jdn

 

[Asinkronus]

A daj dule brate...koje iskustvo prominit dvi tri kartice i koji filteric...ajmo ne pretjerivat...jedno je offsore drugo je jdn

Prosa san sve vrste offshore brodova od ahts, psv, dsv, mpsv bilo sa elektricnom ili standardnom propulzijom i mogu ti rec da je to sve jedna velika igracka usporedjujuci sa jednim dredgerom ili udw drillshipom.
Samo akerov pipehandler je kompliciraniji od bilo kojeg wincha na ahtsu. Da ne govorin da na niti jednom suplly brodu nisan ima prilike a ni potrebe ulazit u plc, dok mi je ode to svakodnevnica.
Naravno ovo govorin iz svog iskustva, a siguran san iz vecine kolega koji su imali slican put

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[ibstr28]

Drage kolege neznam dali vam je poznato da JDN nije samo dredging kompanija nego i offshore ,...
.

BaÅ¡ tako. A nije viÅ¡e ni dredging Å¡to je bio. LOTO, JHA, itd. Uveli su masu papirologije, i digli safety. Ove priče i usporedbe sa bauÅ¡telom su stajale prije par godina. Danas ne. Å to se tiče alkohola pritisak je svakim incidentom jači i samo je pitanje vremena kada će i dredgeri postati dry tokom projekta.

BTW Ove priče o cvijećaruma i stolarima. Starih joÅ¡ ima, krajem 2016 svi će izgubiti papire. Prije 2 god. JDN se službeno očitovao da viÅ¡e neće avancavati osobe bez unlimited papira. Cvijećari su proÅ¡lost već 2 godine.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

 

[ibstr28]

Zato sta je dredg najgori posa na svitu koji te moze dopast. Ja za gori neznan, plus sta je sam posa od sebe tezak jos radis sa Nizozemcima. Za njih je jedan reka da su to bili cigani. Neman sta dodat vise. Zabit ce ti noz u leda prvon prilikom, a do tada ce stbon poit i smijat se. Nevalja kad nepijes jer nisi drustven, a kad popijes idu slike u firmu da si pijancina.
Dobro ti moze bit ako te dopadne kakva barza di su nasi ljudi ap s njima nemas bas kontakta.
ak osi s njima onda je velika vjerovatnost da ce te dopast kakvi smetalr sta je dojucer cistija ulice pa ga ekipa skupila u subotu ujutro pijana dok je ovaj cistija pa ga pozvali da ide s njima radit. Ja san ima kapa cvicara ali je bija ok covik pa se dalo izgurat.
Jedina dobra stvar ako te zivot ipak tamo nanese je da je za struje i strojare odlicno za naucit posa. Nema bolje vrste brodova i raznolikije tehnologije nego je to sta ces srest tamo. Ostali brodovi u usporedbi sa dredgerima pogotovo cutterima su golo govno.
Sta se tice spize to tamo nije i nemoze bit pitanje jer se radi 12 uri bez stajanja osim za obid i kavu. Al doslovno bestajanja. Kad dode kraj kave onda ti Nizozemci dok priccaju s tebon gledaju u uru na zidu. Rezervni djelovi isto tako nisu pitanje i sta je otislo sutra novo dolazi i tu nema improvizacije i fusa. sta se tice te dvi stvari su medu jacima sta san vidija, al isve ostal oje za debeli zaborav. Dredge nije offshore i tmao nema safetya ka na offshoru tako da kad steknes tamo iskustva ti nevridi prakticki nista jer nisi bija na offshoru. Nema veze sta je tehnoloski dredge NASINA raketa a offshore obicni kaic.
Eto nadan se da san ti pomoga.
Ako si nauticar onda nemas tamo doslovno sta trazit. Tamo nema gospode tamo svi oru sa macama i kljucima za koje nisi ni zna da postoje.Nama tamo ispunjavanja papira isprid tebe je samo zid koji triba sorit.

Zivija!

Reci mi prije koliko vremena si napustio dredging?

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

 

[crta zara]

Prosa san sve vrste offshore brodova od ahts, psv, dsv, mpsv bilo sa elektricnom ili standardnom propulzijom i mogu ti rec da je to sve jedna velika igracka usporedjujuci sa jednim dredgerom ili udw drillshipom.
Samo akerov pipehandler je kompliciraniji od bilo kojeg wincha na ahtsu. Da ne govorin da na niti jednom suplly brodu nisan ima prilike a ni potrebe ulazit u plc, dok mi je ode to svakodnevnica.
Naravno ovo govorin iz svog iskustva, a siguran san iz vecine kolega koji su imali slican put

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

Stari malo mi nije to jasno sto si napisa posto svi radimo za pare...znan kolike su place na jdn i inace u toj industriji...a bogami znan i kolika je meni placa...i kolike su place na offshoru...nerazumin zasto bi isa na manje al ok svak neka naviga kako ga je volja...nemojmo stvarat fame od brodi...osim ako kome nije fama...ali niko iz jdn nece sist za vinc i cupat ankore...isto ka sto i vamo neko sa offshora nece doc odma znat posa....ali u globalu posa odrzavanja je svugdi isti i to je to.

 

[Asinkronus]

Da nebi misali kruske i jabuke ja san govorija o poslu i to prvenstveno elektronicara i elektricara, nisan mislija o parama tj di je ko bolje placen.
A jos jedna stvar je bitna daily rate moga riga je 560k $ dnevno pa sad ti probaj rjesit problem zbog kojeg si u downtimeu i 200 ljudi na rigu ceka samo tebe da se nastavi sa operacijom...
Opet ponavljan govorin samo o kompleksnosti posla ne o placama uvjetima zivota i slicnim stvarima...

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

 

[baltazar71]

BaÅ¡ tako. A nije viÅ¡e ni dredging Å¡to je bio. LOTO, JHA, itd. Uveli su masu papirologije, i digli safety. Ove priče i usporedbe sa bauÅ¡telom su stajale prije par godina. Danas ne. Å to se tiče alkohola pritisak je svakim incidentom jači i samo je pitanje vremena kada će i dredgeri postati dry tokom projekta.

BTW Ove priče o cvijećaruma i stolarima. Starih joÅ¡ ima, krajem 2016 svi će izgubiti papire. Prije 2 god. JDN se službeno očitovao da viÅ¡e neće avancavati osobe bez unlimited papira. Cvijećari su proÅ¡lost već 2 godine.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

Gornji dio posta moze proci,slazem se s tobom,ali ovaj drugi dio o brevetima jos uvijek ne stoji jer osobno znam covjeka kojega su avancali bez papira i to ne tako davno.Je,istina je da ce oni to morati "ocistiti" ali trebati ce vremena.Znam i da su nekim ljudima izricito napisali u mailovima da moraju zavsriti skolu jer ce ih u protivnome vratiti na rank za koji imaju papire ali i to da je odredjena osoba dobila taj mail krajem prosle godine,a da do dana danasnjega (po vlastitom priznanju) nije poduzela nista po tom pitanju. Tako da ta tvoja tvrdnja stoji sve do trenutka kada moraju popuniti kvotu ljudi na brodu,a onda se salju dodatni ljudi sa papirima radi "safety manninga".

Sto se placa tice,istina je da su place velike za nase pojmove u Hrvatskoj,ali jedini kojima je tu placa vise nego odlicna su asistenti jer oprosti nece nigdje imati placu od skoro 3000 eura i to permanent a odgovornosti NULA. 500-600 vise za sekonda i isto toliko vise za prvoga za 12 sati dnevno bas i nije nesto spektakularno.

 

[ibstr28]

Gornji dio posta moze proci,slazem se s tobom,ali ovaj drugi dio o brevetima jos uvijek ne stoji jer osobno znam covjeka kojega su avancali bez papira i to ne tako davno.Je,istina je da ce oni to morati "ocistiti" ali trebati ce vremena.Znam i da su nekim ljudima izricito napisali u mailovima da moraju zavsriti skolu jer ce ih u protivnome vratiti na rank za koji imaju papire ali i to da je odredjena osoba dobila taj mail krajem prosle godine,a da do dana danasnjega (po vlastitom priznanju) nije poduzela nista po tom pitanju. Tako da ta tvoja tvrdnja stoji sve do trenutka kada moraju popuniti kvotu ljudi na brodu,a onda se salju dodatni ljudi sa papirima radi "safety manninga".

Sto se placa tice,istina je da su place velike za nase pojmove u Hrvatskoj,ali jedini kojima je tu placa vise nego odlicna su asistenti jer oprosti nece nigdje imati placu od skoro 3000 eura i to permanent a odgovornosti NULA. 500-600 vise za sekonda i isto toliko vise za prvoga za 12 sati dnevno bas i nije nesto spektakularno.

Kada su u pitanju papiri na JDN to je teÅ¡ka tema. Nakon toliko dugo vremena potpunog ignoriranja nije lako napraviti rez preko noći. Znači iznimke će se raditi. Pouzdano znam da se protive "pokrivanjima" i nastoje svim silama sastaviti "normalne" posade. STCW im daje rok do 31.12.2016. IMO na JDN će se odužiti. ZaÅ¡to? A radi ovoga tvoga daljnjega teksta. Moraju dići plaće da privuku novi kadar. Pa JDN su prestigle i neke male dredging kompanije, plaćaju znatno viÅ¡e. Nekada je JDN bio u vrhu plaća u dredgingu. Odavno to nije. Uporno se drže Boskalisa i DEME, i oni njih, sve drugo se ignorira. A to sve drugo je danas postalo jako i dalje jača. Da ne govorim koliko se zaostaje za drugim industrijama.

Dokle je išlo njihovo ignoriranje papira, evo primjer.

Avancali su osobu A koja nema sve potrebne brevete. Onda su poslali osobu B da pokrije papirima osobu A. Nakon par godina su osobu A odvojili u suprotnu smjenu (jer je zavrÅ¡ila fakultet i dobila sve papire) a osobu B avancali. I tako je osoba B radila godinu dana da bi tek onda uvidjeli (nakon nekoliko godina) da ni osoba B zapravo nema čiste papire. Onda su poslali osobu C da pokriva osobu B. A Å¡to drugo nego LOL.

I sad ovakve situacije treba srezati. Neće ići lako, a ni brzo.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

 

[ibstr28]

Samo da pojasnim ovo bez papira. Nisu u pitanju osobe bez breveta. Nego osobe sa raznoraznim limitima na brevetima. Tu prednjače Belgijanci, od cvijećara do barbe kroz par godina i jedan ubrzani tečaj. To su breveti tipa: Upravitelj do 3000KW sa time da brod ne prevozi teret i putnike i koristi se isključivo za transport građevinskog materijala. Ne plovi dalje od 200 milja od obale i nema parni kotao. To bi bio tkz. Dredging brevet. Od 31.12. 2016. Ti breveti će biti ukinuti. Dio ovih limita ne postoji u STCW.

Trenutno mogu biti upravitelji na dredgeru u operaciji do 3000 KW. NajčeÅ¡će ih se pokriva je brod iznad 3000KW ili plovidba do novog projekta je dalje od 200 milja od obale. Od 31.12.2016. Neće imati ni brevet za mazača. Onda će nastati problemi za JDN.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

 

[strojar]

Dokle je išlo njihovo ignoriranje papira, evo primjer.

Avancali su osobu A koja nema sve potrebne brevete. Onda su poslali osobu B da pokrije papirima osobu A. Nakon par godina su osobu A odvojili u suprotnu smjenu (jer je zavrÅ¡ila fakultet i dobila sve papire) a osobu B avancali. I tako je osoba B radila godinu dana da bi tek onda uvidjeli (nakon nekoliko godina) da ni osoba B zapravo nema čiste papire. Onda su poslali osobu C da pokriva osobu B. A Å¡to drugo nego LOL.

I sad ovakve situacije treba srezati. Neće ići lako, a ni brzo.

Sad su trebali stavit osobu A da pokriva osobu B.
Usluga za uslugu.

 

[circuscroatia]

...suma sumarum...koliko hrvatskih pomoraca zaposljava "gradjevinska firma" Jan De Nul sa vrlo kvalitetnim primanjima a u mnogim slucajevima i puno boljim nego pola off-shore(a)?...

...a da ih ne zaposljava?...po meni iako vise nisam tamo zaposlen svaka im cast jer i u nasem zitu ima kukolja...

 

[Jose]

Najjaci su mi likovi nemoj ovo nemoj ono.ne bi ja to nikad a placa od 3 ipo do 5 iljada eura permanent.misec ipo - misec ipo

Send from my Super Kinez

 

[srelec]

sta ima veze kakve papire imaju ti ljudi
dali papiri cine tu osobu boljom ili gorom

nemoj mi objasnit da 4 godine pomorske skole koja je u generaciji 70-80godina u ST
bila nije tesko prolazit problem je dolazit ,usput ti ljudi su mogli biti prvi
vride manje od skole onoga sta cini bukete
i onda se otide na trkaci kurs i postane

osobno sam upoznao strasno kvalitenih ljudi bez papira ali puno vise kaluna s papirima

ovi sta nemaju papire imaju mahom dredging sistem u malom prstu a to je ono sta im treba

glavna pumpa nece startat on zna di sta gledat ili vec trce jer nema indikaciju spustene cijevi
tj oni ribar na palicama s dredging deska vec kanocalom gleda dali spustena cijev dira sensor jer mu pumpa ne radi
ali to su cvijecari

problem na motoru alo mister MAN ,tako to oni rade

dok kod nas je prisutno vijece staraca
diskusija sta napravit a ako krenes prvi pokake te zato sta radis gluposti...

JDN renta covika s papirom A da prebaci brod iz Singapura u Dubai i B covik sidne na svoje misto nazad

pa 90% rig sup i rig menagera su kauboji(cast izuzecima na nekim sjever Europe kompanijam)
jos nisam vidia rig sup,rig menager koji razumi dp system ati ljudi su hebeno placeni
covik buza zivi well a ima prosireni kurs

JDN je beba za ovo o cemu ti govoris

Sjedi 1

a placa ce uvik bit vecih i manjih
inace najveca placa je ondi di si najzadovoljniji

 

[ibstr28]

Srelec vlasti, klijente, osiguranja, sudove itd. ne zanimaju ljudi i njihove sposobnosti. Traže papire.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

 

[srelec]

Srelec vlasti, klijente, osiguranja, sudove itd. ne zanimaju ljudi i njihove sposobnosti. Traže papire.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

upravo te vlasti iznajme cvjecare jer im oni s papirom to nisu u stanju napravit
zato i imaju te brevet koje imaju
a kad mu papir triba on iznajmi indijca da bude zamjena za covika A

na veliku vecinu poslova su odabrani od vlasti pa nemoj mislit da im je u suezu sad kad su radili traku port authority stvara problem
bilo je napravi prije roka,vrijednos total nekoliko milijardi dolara

dokumente kako im treba oni sreduju i svakim danom ce to ic na bolje

ukljucia sam se u temu jer su me upravo ti cvjecari naucili puno vise nego stcw profesori ,ukljucujuci profesore s stvane vise pomorske skole

sve receno iz skromnog osobnog iskustva

 

[ibstr28]

A što su vlasti? Srelec ti kauboji sa JDN koji su spuštali cijevi, gledali kanocalom senzore i rastavljali pumpe su cijevari, deck rating, OS. I ama baš svaki ima i viška papira za svoju poziciju.
Oni Å¡to ih nemaju je onaj dio koji si opisao sa problem na motoru, halo mister MAN.
BTW nitko ne govori o našim ljudima. Naši su školovani, svi. Nema ih bez škole barem ne na JDN.

Te pozicije koje si nabrojao na rigu. Jesu li to pomorci? Trbaju li njima ikakvi breveti za te pozicije?

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk

 

[ibstr28]

Ima neÅ¡to bitno u ovoj priči oko papira. Srelec je po postovima sa cuttera. Cutter se prilikom operacije podupire spudom o morsko dno a pomiče sidrima i kao takav upitno je spada li uopće u kategoriju broda. Zanimljivo pitanje za pomorske pravnike. JDN ga ne smatra brodom, prema tome nikakvi breveti u operaciji nisu potrebni. Samo za premjeÅ¡taj, tj kada se mobilizira, izvuče sidra i spudovr, tada pistaje brod.
Iz toga su razloga i mentalitet i pravila drugačija nego na hopperima. Tako da ovaj sistem sa Indijcem kod cuttera pali. JDN to rijeÅ¡ava sa safety officer.
Hopper je i u operaciji brod, znači breveti se teaže non stop. Ovo sa Indijcem tada ne pali.

Poslano sa mog SM-N915FY koristeći Tapatalk