Gvardije na mostu 3-9 umjesto 4-8 !
- Thread starter JohnnyC
- Start date
baltazar71
makinista
Nigdje se nisam zalio da mi je tesko.Naravno da me nitko ne drzi na brodu,niti me nitko bicem tjera raditi,ali kao sto je i kolega napisao u kasnijem postu...niti jedna konvencija nije napisana da nama olaksa posao nego da se kompanije zastite.
Kada netko prdi u vjetar a tek je poceo navigavati onda to mogu i razumijeti cak i kao salu,ali smatram da ti ipak nisi u toj grupi ljudi.Ja sam sve svoje posteno odradio,negdje je bilo bolje,negdje losije,ali ako sam potpisao ugovor i ako mi nesto ne odgovara,ja cu ako ikako mogu taj ugovor odraditi do kraja,ali ako imam sranja od prvog dana ili ljude koji lazu i mazu gdje i kako stignu onda cu otici doma isti dan.Znaci napravio sam do sada i jedno i drugo,ali se na neke kompanije nisam nikada vise vratio (zbog mojih osobnih razloga) a neke sam dobre kompanije zamijenio boljima kao i vecina na forumu.
Necu pljuvati po nikome i nicemu,ali nikada necu raditi to sto si ti napisao.Zato ako imas nesto pametnoga za napisati onda napisi kao prijedlog kolegama koji mozda ne razmisljaju kao ti jer uvijek ima onih kojima je bolje a i onima kojima nije bas tako bajno,ali su nazalost prisiljeni biti na takvim brodovima i kompanijama jer se na bolje nemogu ukrcati.
Ziv ti meni bio
JohnnyC
3rd officer
"The efficien team member will be both mentally and physically fit.
Watchkeeping is often seen as being a passive role and in certain low-key situations this may be the case.
THE WATCHKEEPER can then be considered to be in a situation requiring
only the maintenance of the present UNSTRESSED situation.
This role can change dramatically when risk develops, requiring more
forceful action to prevent a situation arising, not merely responding
to factors that may be getting out of control.
THIS TYPE OF REACTION REQUIRES BOTH PHYSICAL AND MENTAL WELL BEING OF A HIGH STANDARD.
A demoralised team, or even demoralised members of a team, is not going to produce
the high standards required ensuring the continous SAFETY OF A SHIP."
Sve gore navedeno je iz:
kapetan A.J.Swift u svojoj knjizi "Bridge Team Management", u izdanju The Nautical Instituta 2004
JEDINI PROBLEM je Å¡to časnike palube nema tko ADEKVATNO ZASTUPITI u ovoj stvari.
Kad kažem časnike palube tada mislim na sve od juniora do mastera.
ZAPRAVO, bridge team nema tko zastupiti po ovom pitanju.
IAKO SU sve norme DOKAZANE i napisane.
Pa neće valjda poslodavci sami od sebe se sjetit da mi zaslužujemo
normalnu mjeru poÅ¡tovanja i plaću adekvatnu radu i životu koji živimo!
Koristim priliku, ponovno pozvati neku od hrvatskih kompanija
da eksperimentalno uvedu sistem 3-9 na mostu za držanje gvardije (palubne straže)
na jedan brod...
Watchkeeping is often seen as being a passive role and in certain low-key situations this may be the case.
THE WATCHKEEPER can then be considered to be in a situation requiring
only the maintenance of the present UNSTRESSED situation.
This role can change dramatically when risk develops, requiring more
forceful action to prevent a situation arising, not merely responding
to factors that may be getting out of control.
THIS TYPE OF REACTION REQUIRES BOTH PHYSICAL AND MENTAL WELL BEING OF A HIGH STANDARD.
A demoralised team, or even demoralised members of a team, is not going to produce
the high standards required ensuring the continous SAFETY OF A SHIP."
Sve gore navedeno je iz:
kapetan A.J.Swift u svojoj knjizi "Bridge Team Management", u izdanju The Nautical Instituta 2004
JEDINI PROBLEM je Å¡to časnike palube nema tko ADEKVATNO ZASTUPITI u ovoj stvari.
Kad kažem časnike palube tada mislim na sve od juniora do mastera.
ZAPRAVO, bridge team nema tko zastupiti po ovom pitanju.
IAKO SU sve norme DOKAZANE i napisane.
Pa neće valjda poslodavci sami od sebe se sjetit da mi zaslužujemo
normalnu mjeru poÅ¡tovanja i plaću adekvatnu radu i životu koji živimo!
Koristim priliku, ponovno pozvati neku od hrvatskih kompanija
da eksperimentalno uvedu sistem 3-9 na mostu za držanje gvardije (palubne straže)
na jedan brod...
JohnnyC
3rd officer
Ti nemaš pojma šta govoriš!!
Ti si tipični junak rada u hrvata... Pijat kupusa i sve je dobro. Ostavljam te u tom razmiÅ¡ljanju...
Nisi skužija ništa...
Da ti objasnim:
Da se uvedu 4 watchkeepera na velikim prekooceanskim brodovima (oil/lng/bulk/container itd) smanjio bi
se broj sudara, požara itd, tj ne bi ljudi pogibali...
1. Kvaliteta života i rada be se podigla na veću razinu
2. Smanjile bi se pomorske nezgode i SMRTNI slučajevi na brodu
3. Zaposlili bi se 4ti tj 5ti časnici palube koji nemaju posla, A POTREBNI SU!
4. Bilo bi lakÅ¡e barbi i ćifu sa administracijom itd
Evo valjda si sad nešto ukapira...
Last edited:
edvin
Fiume
anterosko....
to je ko da ti ja kazem da radim na kompaniji di su trece makine ukinuli jer da to mogu obavit i mazaci s 20 godina iskustva (po rijecima inspektora bivsih upravitelja). A u isto vrijeme uveli dva treca da bi chifa makli u daywork i oslobodili rest ure zbog kojih je kompanija imala velikih problema na vettinzima. Eto to ti je taj tvoj nivo i inteligencija rasprave. A to je zapravo i ono kako je u stvarnosti , na mojoj i dosta tankerskih kompanija.
to je ko da ti ja kazem da radim na kompaniji di su trece makine ukinuli jer da to mogu obavit i mazaci s 20 godina iskustva (po rijecima inspektora bivsih upravitelja). A u isto vrijeme uveli dva treca da bi chifa makli u daywork i oslobodili rest ure zbog kojih je kompanija imala velikih problema na vettinzima. Eto to ti je taj tvoj nivo i inteligencija rasprave. A to je zapravo i ono kako je u stvarnosti , na mojoj i dosta tankerskih kompanija.
nikola1983
New member
Edvine samo mi reci jesu ti inspektori nasi pa idu ustediti kompaniji koji dolar...nagleda sam se takvih ljudi...virujem da bi tako i timunjeri mogli iskrcavat crude oil umisto oficira s mosta...naravno ovi s 20ak godina iskustva...
edvin
Fiume
E za divno cudo nisu , iako ni nasi nemaju drukciji stav , kao sto timunjer sa 20 staza ne zna razliku izmedju IG i COW a ne da ce iskrcat (morda pampi). Al ocu rec to je to...spustanje teme. Jer ti ovakvi koji kazu , gdje se on umori na mostu itd itd , i kresu posade i smanjuju broj ljudi. Takvi tipovi. A ne ja ili ti ili slicni. Sto se mene tice nek nas je 40 na brodu. Bolje no 19. Pa da na brodu od 198 metri , 52,000 t , na odvezu (kao CO) imam kadeta i mesmanna.
baltazar71
makinista
Ma nemam se ja niti razloga a niti potrebe opravdavati,ali ako netko tko nema dana staza na brodu napise onakvu glupost onda to mogu shvatiti i kao zezanciju,a takvih koji sjede doma i cekaju da ih pozovu iz agencija i to ne bilo kojih jer nije on zavrsio skolu da bi imao sporke ruke od ulja,nafte,a nedaj boze niti otvarao separator ili nesto slicno,nego bi njega trebalo odmah staviti za kapa ili barbu jer su popili svu pamet svijeta,imam koliko hoces. Davno sam odustao od ikakvog pomaganja takvim individuama jer sto god da im predlozis,to nije za njih,oni bi odmah na velike solde.Tko ce navigavat kao aistent ili kadet za 500$, odmah treba imati barem 50000 Eura i to mjesecno a doma cesat jaja kao i oni koji pisu takve idiotske postove.
Mario b.
New member
Problem je nedostatak ljudi a nevidim nijedan razlog zasto se na mostu nebi radilo kao oduvjek 4-8, to je sasvim normalno i uredu. Na nekim norveskm tankerima je to rijeseno tako da je uveden cif junior koji drzi gvardiju a cif je u dnevnici tako da nema ama bas nikakvih problema sa odmorom stime da njihovi kapetani rade vecinu papira pa treci ima manje posla.
A netreba ni kukat jer na nekim manjim brodovima nema ni terca pa cif i sekonda tucu 6-6 tako da se njima 4-8 cini kao godisnji.
A netreba ni kukat jer na nekim manjim brodovima nema ni terca pa cif i sekonda tucu 6-6 tako da se njima 4-8 cini kao godisnji.
JohnnyC
3rd officer
ORTOPEDSKE CIPELE I MASAŽA NOGU SU RJEŠENJE dok ne uvedu 8 satni radni dan tj do ukidanja robije...
If You Work on Your Feet
https://www.google.hr/search?q=orto...&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=eKYcVovaPMGsswHWpYygCg
A netreba ni kukat jer na nekim manjim brodovima nema ni terca pa cif i sekonda tucu 6-6 tako da se njima 4-8 cini kao godisnji.
At MarioB. Dobro si rekao, ti ljudi ne rade i ne žive civilizirano zbog nečije zloće i pohlepe...
Tuču jel tako? Jel to život i rad ili ROBIJA...
NORMALAN radni dan je 8 sati, a ne neka tuča i robija tijekom 2,3,4 mjeseca od bezbroj sati, KOJE je
nekako MLC 2006 natjerala na koliko toliko razumno ponašanje, a i sada je to lažiranje i namještanje rest hoursa...
If You Work on Your Feet
https://www.google.hr/search?q=orto...&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=eKYcVovaPMGsswHWpYygCg
A netreba ni kukat jer na nekim manjim brodovima nema ni terca pa cif i sekonda tucu 6-6 tako da se njima 4-8 cini kao godisnji.
At MarioB. Dobro si rekao, ti ljudi ne rade i ne žive civilizirano zbog nečije zloće i pohlepe...
Tuču jel tako? Jel to život i rad ili ROBIJA...
NORMALAN radni dan je 8 sati, a ne neka tuča i robija tijekom 2,3,4 mjeseca od bezbroj sati, KOJE je
nekako MLC 2006 natjerala na koliko toliko razumno ponašanje, a i sada je to lažiranje i namještanje rest hoursa...
Last edited:
top_st
New member
Cua sam jedan vic nedavno, imala zena muza pomorca, makinistu. Kad bi dosa doma uvik bi nesto radia, popravi auto, zavari nesto, sta god triba po kuci. Umra taj muz, a ona nasla novog, isto pomorac, al elektricar. Taj isto, dodje doma, popravi perilicu, rasvjetu, sta god triba od struje. Al umre i taj, nadje ona treceg, al ovi je bia sa palube. Vrati se sa prvog ugovora, ne radi nista doma. Drugi ugovor, treci, nista...
I sad pita ona njega, dobro, nije da se zalim, ali bivsi muzevi su mi znali nesto, uvik bi radili nesto doma sta i na brodu. Sta ti radis na brodu, moga bi malo i doma tako?
A on njoj, dobro, idem ja malo gledat sa balkona, a ti mi napravi kavu i donesi
I sad pita ona njega, dobro, nije da se zalim, ali bivsi muzevi su mi znali nesto, uvik bi radili nesto doma sta i na brodu. Sta ti radis na brodu, moga bi malo i doma tako?
A on njoj, dobro, idem ja malo gledat sa balkona, a ti mi napravi kavu i donesi
JohnnyC
3rd officer
European Maritime Safety Agency
EMSA-in IZVJEÅ TAJ o stradalim pomorcima i izgubljenim brodovima za 2014 godinu:
View attachment ACCIDENTS Overview of marine casualties and incidents 2014.pdf
Seafarer Fatigue: The Importance Of Good Night Sleep
Over time, fatigue has a severe wearing effect on the human body which can lead
to long- term physical and mental issues.
It is also a question of whether a ship’s working environment is sufficiently good
to entice the crewman to come back after his shore time.
The industry continues to face a significant challenge in retaining experienced
crew and making the job an attractive long-term career option.
Experienced seafarers are invaluable to the safe operation of vessels
and to the profitable enterprise they are engaged in.
Three particular cases include:
1. Grounding of a cargo vessel south of Greece where the Master believed he was sufficiently well rested but nevertheless fell asleep in a chair next to the chart table in such a position that the Bosun could not see the Master was asleep. The vessel, on autopilot and with the deadman alarm turned off, subsequently grounded at speed causing severe damage.
2. A Chief Engineer, who had been working extensively on main engine repairs without good rest for almost 2 days, began to undertake maintenance on the vessel’s thermal oil system. He hurried the dangerous task of cleaning out the system of waste material, leading to a significant engine room fire which ultimately lead to his own death as well as further casualties on board.
3. A crewman on board a ship passing the Iberian peninsula suffered a psychological breakdown and had a misadventure that lead to him perishing in the sea. Investigations revealed that the seafarer had served 7 months without a break on the ship, and had joined her without leave immediately after his previous ship service ended.
At TOP_ST i Slavsu koji ti je lajkao:
Zaposli se ovdje kad te već tako dobro ide! Crveni Nosovi
At Top-Gun-ST: Prema EMSA-i U 2014 poginulo je 74 pomorca, 754 ozlijeđena, 81 vrlo ozbiljna nezgoda, 54 broda izgubljena...
I TO SVE U SAMO JEDNOJ GODINI, a Top Gun St priča viceve... E moj top gun...
EMSA-in IZVJEÅ TAJ o stradalim pomorcima i izgubljenim brodovima za 2014 godinu:
View attachment ACCIDENTS Overview of marine casualties and incidents 2014.pdf
Seafarer Fatigue: The Importance Of Good Night Sleep
Over time, fatigue has a severe wearing effect on the human body which can lead
to long- term physical and mental issues.
It is also a question of whether a ship’s working environment is sufficiently good
to entice the crewman to come back after his shore time.
The industry continues to face a significant challenge in retaining experienced
crew and making the job an attractive long-term career option.
Experienced seafarers are invaluable to the safe operation of vessels
and to the profitable enterprise they are engaged in.
Three particular cases include:
1. Grounding of a cargo vessel south of Greece where the Master believed he was sufficiently well rested but nevertheless fell asleep in a chair next to the chart table in such a position that the Bosun could not see the Master was asleep. The vessel, on autopilot and with the deadman alarm turned off, subsequently grounded at speed causing severe damage.
2. A Chief Engineer, who had been working extensively on main engine repairs without good rest for almost 2 days, began to undertake maintenance on the vessel’s thermal oil system. He hurried the dangerous task of cleaning out the system of waste material, leading to a significant engine room fire which ultimately lead to his own death as well as further casualties on board.
3. A crewman on board a ship passing the Iberian peninsula suffered a psychological breakdown and had a misadventure that lead to him perishing in the sea. Investigations revealed that the seafarer had served 7 months without a break on the ship, and had joined her without leave immediately after his previous ship service ended.
At TOP_ST i Slavsu koji ti je lajkao:
Zaposli se ovdje kad te već tako dobro ide! Crveni Nosovi
At Top-Gun-ST: Prema EMSA-i U 2014 poginulo je 74 pomorca, 754 ozlijeđena, 81 vrlo ozbiljna nezgoda, 54 broda izgubljena...
I TO SVE U SAMO JEDNOJ GODINI, a Top Gun St priča viceve... E moj top gun...
Last edited:
fiume88
New member
Boli nas lula, cijeli dan sidit i pit kavu i jos te plate. Pa ti vidi ko je tu lud, ovi gori ili ovi doli... [emoji106]Cua sam jedan vic nedavno, imala zena muza pomorca, makinistu. Kad bi dosa doma uvik bi nesto radia, popravi auto, zavari nesto, sta god triba po kuci. Umra taj muz, a ona nasla novog, isto pomorac, al elektricar. Taj isto, dodje doma, popravi perilicu, rasvjetu, sta god triba od struje. Al umre i taj, nadje ona treceg, al ovi je bia sa palube. Vrati se sa prvog ugovora, ne radi nista doma. Drugi ugovor, treci, nista...
I sad pita ona njega, dobro, nije da se zalim, ali bivsi muzevi su mi znali nesto, uvik bi radili nesto doma sta i na brodu. Sta ti radis na brodu, moga bi malo i doma tako?
A on njoj, dobro, idem ja malo gledat sa balkona, a ti mi napravi kavu i donesi
Sent from my SM-G900F using Tapatalk