Gvardije na mostu 3-9 umjesto 4-8 !

Jose said:
Znan slucaj iz druge ruke di bi barba upada priko lastavice u 2,3 ujutro i gleda jel sekondo sidi i onda bi isa gledat jel stolica "topla" i di koja slobodna povrsina di se mogla guzica naslonit.i to nije davno.
Uglavnom sidit isprid barbe nije obicaj.ja ga jos nisan dozivia.
A najjace mi je kad barba dode.stavi pilotsku stolicu kraj radara i digne noge tamo di ces ti poslin rukon.
Kakvih seljacina ima

Send from my Super Kinez
Click to expand...

Dozivija moj Jose, na svoje oci. I to rodijaci, veliki kapetani, iz Dubrovnika i iz Splita. Dozivija i da timunjer stoji na krilu 4 ure, bez ulaska unutra ako nije timun. Doduse, tu san osta 15 dana na brodu i zaj mi je ljudi koji su ostali i trpili svakakva sranja.
 
to da uvedu 3-9 gvardije nema sanse, pogotovo dok imas flipince i neke druge koje stave 6-6 mjesec dana, oni kazu yes sir.

prije ces cuti DA barba DAAAA! a usput ce koliko stigne pozalit se na kolegu da mu je ostavio nered na mostu itd. Dajte mi nemojte po filipima kenjat, da nisam bio s njima i s nasima vjerovao bi pricama starih timunjera kako filipu moras sve crtat a ni onda ne skuzi a on i njegov nostromo Frane su spasavali brod jednom tjedno(valjda zato nisu stigli naucit engleski?) A od koga nego jedino od naseg coveka ces doziviti kad dodju kao novi kapo ili prvi pa kad skuze da je nedjelja slobodna... "ali na MOJOJ prosloj kompaniji nedjeljom smo radili do podne" Sta ja znam koji im kurac to znaci, valjda jer nemaju samopouzdanja pa se tako oce uvuc ovima u officu... ne znam... E onda bi kroati sa bembarom u garazi i kreditom u svici sljakali do podne i nedjeljom, da se filipi ne skupe i kazu kapu, SER, ajde malo fuck off, mi imamo drukciji ugovor. Zato pocistite prvo ispred svog dvorista a od filipa naucite sta je sloga i sta se njome moze.
Zasto sa nasim ljudima uvijek ide na gore a nikad obrnuto? Joj kad se sjetim onih nasih...
 
Last edited:
upravotaj said:
Dozivija moj Jose, na svoje oci. I to rodijaci, veliki kapetani, iz Dubrovnika i iz Splita. Dozivija i da timunjer stoji na krilu 4 ure, bez ulaska unutra ako nije timun. Doduse, tu san osta 15 dana na brodu i zaj mi je ljudi koji su ostali i trpili svakakva sranja.
Click to expand...

Istina.vidio na svoje oci i suljanje i sve.hvala bogu pa sam u zadnje vrijeme sa normalnim ljudima bio na brodu pa ne sjednem na pilotsku stolicu samo ako je PILOT na mostu.
 
JohnnyC said:
Naravno. Ja sam samo otvorio temu da vidimo dokle ce nas diskusija odvest...

Na jednom tankeru ovo bijaše moj radni dan:
8-12
13-15
1730-1800 (minjat onog 16-20 za veceru jer jadan ne moze jest u 3ipo ili poslje 20.00)
20.00-2400 I TAKO 150 DANA. Do danas...

I di je tu rest. NIGDI. Život beštije...
U portu 6-6 + svako ti prekida taj bijedni rest kad mu se prohtije. U zadnje 2-3 godine
popularno je da dođe neko da nas nasumično testira na drogu/alkohol i treba
dolazit doli u bolnicu, čekaj red... Ajme!

ZAKLJUČAK: Resta nema, ne postoji I TREBA da neki znanstvenik utvrdi POVEZNICU izmedju incidenata/accidenata tj
sudara/požara/nasukanja itd i premora/FATIGUE-a . Simply said WE ARE OVERWORKED!
Click to expand...


Ja sam kao 2nd Eng. morao pisati sate rada i odmora (vise odmora) pa onda kada imas samo kapa i mene na kontejneru i na svakoj manovri moramo biti obojica,onda pisi tako da nema problema sa satnicama jer se kontroliraju rest hours. Cak je firma i napravila program da te upozori kada imas visak sati u 24 sata (max.14 radnih sati znaci 10 sati odmora od kojih jedan mora biti 6 sati neprekinuto) pa se onda pisu gluposti jer ako napises realno koliko si bio onda se pojavljuje ili narandzasto ili crveno gdje si u "prekrsaju" pa ce kompanija platiti kaznu.Ako pak kazes da ides odmoriti jer si u manjku sati odmora, onda sa firme dobijes "naputak" (telefonom-da nema pisanog traga) kako da ispunis formu bez tih crvenih i narandzastih upozorenja....drugim rijecima...NE UPISUJ RADNE SATE NEGO LAZIRAJ. Sve je to OK,dok se nesto ne dogodi,a onda kompanija pokaze one LAZNE liste i oni pokriveni a ti u go.nima.
 
@ Jeremija....bravo svaka ti je na mjestu. Ne bi bilo lose da procitaji mladji ili ovi kompani meni s pogotovo nasih firmi.
@Baltazar.....jesi bio s tim fajtom oko upisa spreman ici do kraja??? Meni je jedan hrvat barba pokusao modificirat ure....jednom je probao , nije nikad kasnije.
 
edvin said:
@ Jeremija....bravo svaka ti je na mjestu. Ne bi bilo lose da procitaji mladji ili ovi kompani meni s pogotovo nasih firmi.
@Baltazar.....jesi bio s tim fajtom oko upisa spreman ici do kraja??? Meni je jedan hrvat barba pokusao modificirat ure....jednom je probao , nije nikad kasnije.
Click to expand...


Jes ga gadja kruvon od prikjucer ?
 
.....ha nije na tom brodu bilo kruha...je onaj iz vrece. Ne salu na stran...takve pizdarije ces vidjet od nasih, ja od stranaca to nisam dozivljavao.
 
edvin said:
.....ha nije na tom brodu bilo kruha...je onaj iz vrece. Ne salu na stran...takve pizdarije ces vidjet od nasih, ja od stranaca to nisam dozivljavao.
Click to expand...

Pa dobro. Istina je da su Rvati govna medj govnima prema svojima vazda bili. Cast iznimkama. PRevise se nasi ljudi vole igrat tudjin sudbinama pa cak i sjebavat tudje egzistencije itd., samo olako zaboravljaju da imaju i oni ime prezime i kucnu adresu. Pametnome dosta.
Neg bas me zanima stas ti to napravia da glavi vise nije palo napamet pripravljat ti WRH listu?
 
Trebas vidit grege, nasi su televizija u boji za njih haha.. Jbga sve kako te pogodi, eo ja san sad naletija na seronju sve gledan kako cu ga itnit sa lastavice pa da zapliva delfin ledjno i tako to, dok recimo sa nasim kapitanima sam bia prezadovoljan..
 
edvin said:
@Baltazar.....jesi bio s tim fajtom oko upisa spreman ici do kraja??? Meni je jedan hrvat barba pokusao modificirat ure....jednom je probao , nije nikad kasnije.
Click to expand...


.....nisi se imao kome zaliti,bio sam taj ugovor i zahvalio se ne suradnji.Nisam vise tamo,nije mi vise palo na pamet vracati se tamo.
 
@Baltazar.....lijepo sam covjeku, tom kapetanu, rekao , da ne bi bilo problem da me fino zamolio da malo usminkam ure...ne bi bilo problem. Ali da me zamolio lijepo. Ali, da te tip koji ti, prvo daje nesto za radit i zove te svako malo, a onda brise te iste ure koje te on zaposlio i to bez pitat.....to to.......momci nemojte se , pogotovo vi mladji, dat da vas neko jebe u zdrav mozak bez obzira na firmu i rank i lovu.....jer kako mozes sebe u zrcalo pogledat. To nema veze s brodom to je ono opcenito u zivotu da te neko kara uzduz i popreko a ti samo stisnes zube i sutis.
 
lipo vas je citat samo mi ni jasno ako vam je tako tesko ka sta pisete a zasto se vracate navigat , lipi moji stojte doma , radite za kune i lipe i nedajte da vas ovi furesti kapitalisti izrabljuju , nasi domaci ce vam ponudit puno bolje uvjete.
Ili jos bolje kad dodete doma nakon vijada odma ajte kod onih sta su vas ukrcali i lipo vi njima objasnite sta i kako treba bit i koliko nas covik triba dnevno radit od ure do ure , s kim bi volili navigat , sta da vam se spremi za obid ili veceru a i bokun da vam dignu pineze jer nije vam lako bome ,e niste vi ucili skule za stat nanoge nego sve iz katrige , ajte vi lipo ist rake g.....e ali iz katrige nemojet nanoge,
Stojte mi dobro i veseli bili , i ako sam koga uvridia , neka skuza.
 
gepek said:
lipo vas je citat samo mi ni jasno ako vam je tako tesko ka sta pisete a zasto se vracate navigat , lipi moji stojte doma , radite za kune i lipe i nedajte da vas ovi furesti kapitalisti izrabljuju , nasi domaci ce vam ponudit puno bolje uvjete.
Ili jos bolje kad dodete doma nakon vijada odma ajte kod onih sta su vas ukrcali i lipo vi njima objasnite sta i kako treba bit i koliko nas covik triba dnevno radit od ure do ure , s kim bi volili navigat , sta da vam se spremi za obid ili veceru a i bokun da vam dignu pineze jer nije vam lako bome ,e niste vi ucili skule za stat nanoge nego sve iz katrige , ajte vi lipo ist rake g.....e ali iz katrige nemojet nanoge,
stojte mi dobro i veseli bili , i ako sam koga uvridia , neka skuza.
Click to expand...

hahahahahaha
 
Currently, more than 1.5 million people are employed as seafarers. If the global economy continues to grow, more highly trained and qualified seafarers will be needed. Related activities such as shipbuilding, ship repair and ship recycling will also have growing requirements for manpower resources.

If the global fleet increases in size by 70% between now and 2030 (as has been widely predicted, based on the growth trend of the last five decades), the current number of 500,000 officers needs to be increased to 850,000. If half the existing officers retire by 2030, that means 600,000 new officers will need to be recruited and trained from now. This equates to an annual requirement for officers in the order of some 40,000.

From International Maritime Organization

It is incredible to think that the global population of more than 7 billion people relies so heavily
on around 1.5 million seafarers – a staggering ratio.
 
Last edited:
JohnnyC

nikad se konvencije nisu pisale za posadu.
da bi tribalo nesto napravit po pitanju rest ura tribalo bi, a po meni rjesenje je jedino u vecem broju posade.
medjutim trend je posadu smanjit prema tome sta cemo dalje pricat...
 
All parties involved with ship operations should be aware of the factors that can contribute to FATIGUE and take appropriate measures to reduce the potential for FATIGUE when planning and managing personnels activities and working times.
Guidance on FATIGUE mitigation and management is contained in IMO MSC Circular 1014, dated 12th June 2001
Iz publikacije ISGOTT 13.3.2 FATIGUE ISGOTT 5th Edition


IMO MSC Circular 1014 na službenoj stranici IMO-a: 105 stranica potanko o umoru i iscrpljenosti pomoraca...
http://www.imo.org/en/OurWork/HumanElement/VisionPrinciplesGoals/Documents/1014.pdf



Guidelines on Fatigue, 2002 Edition (I968E)

Časnici palube su umorni i opterećeni, treba smanjit radni dan na 8 sati, uvest novo radno mjesto.
Trebaju na brodu bit 4 WATCHKEEPER-a, to bi trebao biti novi Minimum Manning Requirement
ZA Sigurno upravljanje brodovima tj Safe operation of vessels.

Ne može časnik palubne straže u isto vrijeme bit navigator i TEÅ KI MANOVAL ! I kad se satare
8 sati na mostu u dvije gvardije da izvan toga još manovali okolo...
To je uistinu apsurd današnje situacije koji zahtijeva ozbiljno promišljanje i još bržu akciju za promjenu...
U današnja vremena to naprosto ne funkcionira.

Časnik palube mora biti adekvatno odmoren, stajati na mostu maksimalno 6 sati u dvije gvardije,
te izvan toga radit safety maintenance itd.

Treba se uvest sustav 3-9!

PREDLAŽEM nekoj od hrvatskih brodarskih kompanija da recimo na samo jedan brod "eksperimentalno"
uvedu sistem 3-9 te u tom procesu privuku pažnju na sebe kao pioniri u novom poglavlju ISM-a.

Pomalo bi se po ovim pomorskim konvencijama po Danskoj, NorveÅ¡koj itd počelo o tome promiÅ¡ljati, a sve
u svrhu SIGURNIJEG upravljanja brodovima i smanjenju nezgoda na moru zbog umora časnika palube...

Stručnjaci iz engleskog The Nautical Instituta bi sigurno doÅ¡li u Hrvatsku da naprave intervju,
jer su oni značajna Organizacija kojoj ne bi promakla ta promjena...

4 WATCHKEEPERs FOR SAFE OPERATION OF VESSELS...
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top