Kakve to veze ima? Jel rade isti posao, imaju istu odgovornost itd?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Gvardije na mostu 3-9 umjesto 4-8 !
- Thread starter JohnnyC
- Start date
Kakve to veze ima? Jel rade isti posao, imaju istu odgovornost itd?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pa tko ti brani da se odselis tamo gdje dolar vrijedi vise, mada ja ne vidim tu neku razliku, cijene pojedinih artikala su slicne gdje god dosao. Ako smo na istoj firmi i radimo isti posao, place i ugovor bi trebale bit iste, a sad oces ti zivjet u norveskoj ili bangladesu, tvoja stvar...
JohnnyC
3rd officer
Da ponovim ono Å¡to je realno i izvedivo istog ovog trena;
Ja se zalažem da IMO,ICS,OCIMF,SIGTTO, UK MCA te Nautical Institut UK i slične organizacije,
a u prvom redu IMO UVEDU jedinstveni ugovor ( a ne plaće2/O_ri)
za sve časnike stroja,palube,ETO, tj 3 months +/- 15 days, BEZ obzira na državljanstvo
-Å¡to (državljanstvo) ne treba ni spominjati-ja to ovdje među nama navodim radi joÅ¡ dodatnije jasnoće.
Da u sjedištu IMO-a u Londonu tako govore to bi bio rasizam,nekultura, ja govorim sa pravno-pomorskog stajališta!
Time bi se izbacila podlost mnogih drugorazrednih brodara koji su kulturno (prema MLC 2006)
nazivaju SUBSTANDARD Ships, a mi ih odavno zovemo đipsi firme.
Da se malo našalim, ali zapravo je stvar ozbiljna, uz SOLAS potreban je pothitno i QOLAS (Quality of Life at Seas).
Otprilike, ugovor ne smije biti duži od 100 dana, 12 tjedana tj 3 mjeseca - to , a ne gluparije koje se non stop uvode
je potrebno nama pomorcima.
Svaka glupost je uvedena osim onoga Å TO ZAISTA TREBA. A to su SVIMA ugovori od 3 mjeseca!
Filipinske ratings-e nisam uzima u obzir, već je ARGUMENT u tome da se svim ČASNICIMA smanji trajanje ugovora
radi stres-nosti, odgovornosti, osobnog velikog ulaganja u viÅ¡u,faks i slično.
EVO najnovije tričarije koju će brodari morat kupit za svoje brodove do July-2018 prema SOLAS-u:
http://www.cobham.com/communication...sailor-portable-uhf-for-fire-fighting-duties/
portable UHF for fire fighting duties. Od 07-2018 na fire drilu ćemo imat posebni radio set za fire team......
Last edited:
JohnnyC
3rd officer
Tako je, međutim uvijek i u svemu se ponekad nađe neki exemption tj izuzeće za neke specifične situacije...
Jer sa ovim iznad 500 GT spaÅ¡avamo časnike na bunker baržama tonaže između 500 i 3000 GT,
zatim časnike na coasterima i rjeÅ¡avamo sve odjedanput, da se sapunica ne bi kasnije ponavljala...
zbog necega sto se zove "ponuda i potraznja"
postovi kolega iz ovoga mi je jasno da nikada niste zivili ni u jednoj o te dvije zemlje sto navodite
JohnnyC
3rd officer
http://www.ilo.org/global/topics/decent-work/lang--en/index.htm
Decent work sums up the aspirations of people in their working lives. It involves opportunities for work that is productive and delivers a fair income, security in the workplace and social protection for families, better prospects for personal development and social integration, freedom for people to express their concerns, organize and participate in the decisions that affect their lives and equality of opportunity and treatment for all women and men.
Decent work sums up the aspirations of people in their working lives. It involves opportunities for work that is productive and delivers a fair income, security in the workplace and social protection for families, better prospects for personal development and social integration, freedom for people to express their concerns, organize and participate in the decisions that affect their lives and equality of opportunity and treatment for all women and men.
Mozda se nisi dovoljno precizno izrazija...
Nadan se da si mislija na maximalno 3mj.
Na nekim brodima u odredjenim uvjetima je i 28 dana puno.
nije ni bitno, cinjenica je da je tako i tako ce i biti
radi rasprave radi, moglo bi se i argumentirati, da i je opravdano
Johny C, nisam govorio samo o filipinskoj posadi, nego i o casnicima, jer na mojoj bivsoj firmi i oficiri su imali 9 mj. ugovor, a neki su ostajali po 11 mj. na brodu, i vec nakon 2 mj. isli na drugi brod. moje misljenje da to nije safety, taj covjek nije vise normalan za drzat gvardiju, sto sam i vidio u praksi! nadalje, zasto bi oficiri imali kraci ugovor od posade? ili seniori kraci od juniora? jednima je stresnije, drugima je fizicki napornije, plus druge opasnosti, tako da svi smo u istim govnima. sto se tice place, pa i dolaze pomalo na isto, na mnogim firmama nasi dobivaju filipinske place, ili malo vece. mozda me narazumijete, ja sam za to da se digne placa nasima, al zasto ne i drugim nacijama? nejednakost ugovora je diskriminacija! na sadasnjoj firmi svi imamo iste ugovore, jedino je razlika sto nekima daju malo vise zbog vise iskustva, i to donekle opravdavam, ako se pojedinac uspije dogovorit i izvuc vise od firme, njegova stvar. opet bi svatko trebao bit zadovoljan si onim sto potpise. marko nisam zivio u tim zemljama, ali sam putovao (ne s brodom) i boravio u nekim zemljama neko vrijeme, al to nema veze s ovom temom.
Da se referiram na pitanje zasto bi oficiri tribali imat kraci ugovor od posade
Da dam usporedbu
Pilot i stjuardesa.mislim da sam dovoljno jasan
Cak sam misljenja da je za oficire plafon 10 tjedana
Sent from my internet mobile device
edvin
Fiume
Da , da uz dužno poÅ¡tovanje, ali ne možeÅ¡ to uspoređivat. Na mojoj kompanijo je to dobro rjeÅ¡eno. Svakom se prije potpisa ponudi 4 ili 6 i svako sebi izabere. Ali onako kakp nekima prođe ugovor , ja bi tako mogao bit 3 godine na brodu. Recimo kuhar ne bi smio imat dug ugovor nikako.
Duka
konopar
Nije pravilo.Na primjer meni je ugovor 8 tjedana a Filipincu 16.Na istom brodu.
Sent from my iPhone using Tapatalk
edvin
Fiume
Vjeruj mi ....zato jer je kompaniji tako lakše planirat smjene i sve i organizirati se, a ne zato jer brinu za fizio-mentalno stanje ljusi na komadu lamarina.
JohnnyC
3rd officer
HUMAN ELEMENT by IMO
HUMAN ELEMENT by IMO
Human Element by IMO
The safety and security of life at sea, protection of the marine environment and over 90% of the world's trade depends on the professionalism and competence of seafarers.
http://www.imo.org/en/OurWork/HumanElement/Pages/Default.aspx
Nema safety-ja sa časničkim ugovorima dužim od 100 dana na brodovima tonaže veće od 500 GT.
OVA tema se treba počet raspravljat po seminarima...
PLUS:
Klasifikacijsko društvo DNVGL (norvežani i njemci)
This news summarizes the most important IMO/ ILO requirements
entering into force from 1st July 2016 to 1st July 2018 inclusive.
https://www.dnvgl.com/news/imo-requirements-from-july-2015-to-july-2018-inclusive--67910
HOĆU reć, non stop se donose neke regulative koje treba potpisat 50% svjetske tonaže u IMO-u,
da bi bile pravno valjane. JEDNA od bezbrojnih stavki je i HUMAN ELEMENT tj 100 DAY CONTRACT...
i nastavljamo dalje sa navigacijom na normalan način...
NAUTICAL INSTITUTE LONDON:
Improving awareness of the human element in the maritime industry.
A unique resource of professional maritime articles and bulletins, FREE to all.Some of the many themes of each issue include Fatigue, Ergonomics and Training, Health, and more.
This is a Nautical Institute project, sponsored by The Lloyd’s Register Educational Trust, to improve the awareness of the human element in the maritime industry.
Alert!
Alert! is a Nautical Institute project, sponsored by Lloyd’s Register Foundation, that aims to improve awareness of the human element in the maritime industry. Since the project began in 2003, 40 issues of the award-winning Alert!
HUMAN ELEMENT by IMO
Human Element by IMO
The safety and security of life at sea, protection of the marine environment and over 90% of the world's trade depends on the professionalism and competence of seafarers.
http://www.imo.org/en/OurWork/HumanElement/Pages/Default.aspx
Nema safety-ja sa časničkim ugovorima dužim od 100 dana na brodovima tonaže veće od 500 GT.
OVA tema se treba počet raspravljat po seminarima...
PLUS:
Klasifikacijsko društvo DNVGL (norvežani i njemci)
This news summarizes the most important IMO/ ILO requirements
entering into force from 1st July 2016 to 1st July 2018 inclusive.
https://www.dnvgl.com/news/imo-requirements-from-july-2015-to-july-2018-inclusive--67910
HOĆU reć, non stop se donose neke regulative koje treba potpisat 50% svjetske tonaže u IMO-u,
da bi bile pravno valjane. JEDNA od bezbrojnih stavki je i HUMAN ELEMENT tj 100 DAY CONTRACT...
i nastavljamo dalje sa navigacijom na normalan način...
NAUTICAL INSTITUTE LONDON:
Improving awareness of the human element in the maritime industry.
A unique resource of professional maritime articles and bulletins, FREE to all.Some of the many themes of each issue include Fatigue, Ergonomics and Training, Health, and more.
This is a Nautical Institute project, sponsored by The Lloyd’s Register Educational Trust, to improve the awareness of the human element in the maritime industry.
Alert!
Alert! is a Nautical Institute project, sponsored by Lloyd’s Register Foundation, that aims to improve awareness of the human element in the maritime industry. Since the project began in 2003, 40 issues of the award-winning Alert!
Last edited:
