Environmental officer

Lagao bi kad bi rekao da ne razmjsljam o tome... Ali niti ja ne kuzim tu poziciju, ne znam sta nakon toga, kuda se avanca (ako se avanca) itd..
Ipak sam makinist, nije mi do gubljenja breveta i tapkanja u mjestu.. Osim ako placa nije dovoljno dobra da me natjera da zanemarim to.. :)

Poslano sa mog VTR-L09 koristeći Tapatalk
 
@barthez
na toj poziciji nema promocije...tako je bar bilo na rci kad sam tamo radia...na ccl se moglo avancati...tako su mi neki nasi rekli sta su tamo bili s menom na brodu....uglavnom papirustina...cekiras oil record book i ostale enviro pizdarije...kako sam ja skuzia treba biti spijun za to radit ili sam na takve naletio kroz 5 godina tamo...najslade mi je bilo izbaciti enviro oficira iz ecr kad bi se uspizdili...dobra stvar je da imas tri strike kao prvi makinje i sve ostale beneficije...dobro je sta ti je samo master sef i uglavnom se ne diraju ako radis svoj posal kako treba....nije losa pozicija al nemore to svako raditi....ako mozes provaj pa vidi
e i brzo ces zaboraviti na gedore od 70ak mm...ustvari neces ni viditi alat u ugovoru

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
 
Ajde u najkraćim crtama bar Å¡to se tice RCI:
1. Nema avancavanja nikamo.
2. Sam svoj sef, one man dept, sa svojim officeom i 2 foldera
3. Komunikacija sa Miamijem direkt, neovisan o tome Å¡to ikada će, neovisan od Mastera i svih
4. Savjetodavac, svima dijeli savjete, ali u slučaju nečeg nema odgovornosti.
5. Jednom tjedno trening za novoukrcane, po principu stavi DVD i pusti ih da gledaju.
6. Masa sastanaka uglavnom glupih di samo treba sjediti i dočekat kraj
7. Za sve operativne poslove odgovoran Ch.eng tj. ovaj ispod njega te staff capt i njegovi ispod i hotel za sebe
8. 3 stripe i sve executive privilegije na brodu
9. Dnevnica van svih događanja i svega
10. Pregršt slobodnog vremena za van, za toureve, izlaske, iza 1700 ne postojiš do drugi dan. Mozeš na brodu svuda i da svakim.
11. Drill duty je stajat na boardu za firemane i brojiti minute.
Ukratko...to je to
 
edvin said:
Ajde u najkraćim crtama bar Å¡to se tice RCI:
1. Nema avancavanja nikamo.
2. Sam svoj sef, one man dept, sa svojim officeom i 2 foldera
3. Komunikacija sa Miamijem direkt, neovisan o tome Å¡to ikada će, neovisan od Mastera i svih
4. Savjetodavac, svima dijeli savjete, ali u slučaju nečeg nema odgovornosti.
5. Jednom tjedno trening za novoukrcane, po principu stavi DVD i pusti ih da gledaju.
6. Masa sastanaka uglavnom glupih di samo treba sjediti i dočekat kraj
7. Za sve operativne poslove odgovoran Ch.eng tj. ovaj ispod njega te staff capt i njegovi ispod i hotel za sebe
8. 3 stripe i sve executive privilegije na brodu
9. Dnevnica van svih događanja i svega
10. Pregršt slobodnog vremena za van, za toureve, izlaske, iza 1700 ne postojiš do drugi dan. Mozeš na brodu svuda i da svakim.
11. Drill duty je stajat na boardu za firemane i brojiti minute.
Ukratko...to je to
Click to expand...

Bio 8 godina na cruiserima na 2 razlicite firme i mogu rec da je ovo od rici do rici tocno napisano.
 
Dalmos said:
Bio 8 godina na cruiserima na 2 razlicite firme i mogu rec da je ovo od rici do rici tocno napisano.
Click to expand...

barthez said:
Is this real life...? :D
Vidjet cemo ako ce englez zvat.. Javim odluku u slucaju da nazove

Poslano sa mog VTR-L09 koristeći Tapatalk
Click to expand...

Ma dabogda upao...to je Å¡ljaka da je treba čuvati do smrti ne penzije. Strukovnih requirementa nema nikakvih, tečaj 15 dana u Miamiju. Mene sa Master brevete su odbili uz obrazloženje da nemaju namjeru ljude sa papirima i iskustvom troÅ¡iti na tu poziciju. Samo jel'to pozicija mozda envo.engineer? E to je druga pjesma već. Envo officir je za company mane bez papira i pomorske struke. Nije kao na Carnival corp.kompanijama.
 
Po ugovoru 3-2 i po njuskanju po temama pretpostavljam da se radi o princess cruises..

Poslano sa mog VTR-L09 koristeći Tapatalk
 
Mozda je i Disney. Ja bi to odmah potpisao da mi se ponudi, al na svim oglasima do sad sam vidio da traze da si strojar ili engineer background.
 
Ja mislin da ti je na Disneya isto oko 11000$ ovisi kako se dogovoris

Poslano s SM-A500FU putem Pomorac.net
 
Al ja skoro svuda vidim da sad traze da si strojar, ili da si zavrsio za to faks, a neki su mi rekli da uzmu i palubarce, pa ne kuzim jos, jel razlika izmedju env. Officer i env. Engineer? To su super place za to?
 
Imaš i paliubaraca na poziciji a i bivših radiotelegrafista također.


2/O_ri said:
Al ja skoro svuda vidim da sad traze da si strojar, ili da si zavrsio za to faks, a neki su mi rekli da uzmu i palubarce, pa ne kuzim jos, jel razlika izmedju env. Officer i env. Engineer? To su super place za to?
Click to expand...
 
2/O_ri said:
Al ja skoro svuda vidim da sad traze da si strojar, ili da si zavrsio za to faks, a neki su mi rekli da uzmu i palubarce, pa ne kuzim jos, jel razlika izmedju env. Officer i env. Engineer? To su super place za to?
Click to expand...

na rccl di sam radia prije je razlika...env eng je bia 2nd eng znaci s licencom...env officer mogao je biti i bilo tko i uglavnom su dolazili momci i cure koji su prvi put na broda...kako je na drugim komp. ili ako se tamo sta prominilo u zadnjih 5 god stvarno ne znam...

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
 
U sklopu grupacije RCCL nije ništa i što se tiče pozicije Env. officera doslovno može nit bilo tko ili tko je bliži nekim vezama u officu jer je posal upravo onakav kakvim smo ga ja i picard opisali.


nikola1983 said:
na rccl di sam radia prije je razlika...env eng je bia 2nd eng znaci s licencom...env officer mogao je biti i bilo tko i uglavnom su dolazili momci i cure koji su prvi put na broda...kako je na drugim komp. ili ako se tamo sta prominilo u zadnjih 5 god stvarno ne znam...

Poslano sa mog GT-I9300 koristeći Tapatalk
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top