Brodovi su tehnički ispravni, nedostaci uklonjeni, no inspekcija ne gine ni ostalim brodovima Jadroplova

Foto: screenshot YouTube

Tragom priče o stanju na brodovima tvrtke Jadroplov i nezadovoljstvu hrvatskih pomoraca koji na njima plove uputili smo upit Hrvatskom registru brodova kako bismo provjerili tehničko stanje flote, odnosno brodova MV „Split“ i MV „Bene“ na koje su se požalili mladići koji na njima odrađuju kadeturu.

Iz HRB-a smo dobili odgovor da su na brodu MV „Split“ u kolovozu ove godine dovršeni redovni godišnji klasifikacijski i statutarni pregledi pri čemu su brodske isprave, kojima je pregled dospijevao, uredno ovjerene za naredni period. Dodatno, nakon obavljenog pregleda HRB je sukladno standardnoj praksi temeljem uočenih nedostataka ispostavio dvije tehničke primjedbe vezane uz klasifikacijske stavke s rokom otklanjanja od tri mjeseca. Iste ne utječu na sveukupnu sigurnost broda, dodaju iz HRB-a te napominju da slijedeći redovni pregledi broda dospijevaju tijekom 2020. godine.

Klasifikacijsko društvo je na brodu MV „Bene“ dovršilo redovne godišnje preglede u prosincu 2018. godine te je, prema riječima dipl. ing. Andra Vidjaka iz HRB-a, ustanovljeno da su brodske isprave za naredni period također uredno ovjerene.

-Predmetnom brodu predstoje redovni godišnji pregledi i međupregledi za 2019. godinu koji dospijevaju tijekom studenog 2019. godine te pregled trupa na suhom (dokovanje) koji dospijeva u prosincu 2019. godine. Brod ima ispostavljenu jednu primjedbu s rokom otklanjanja do prosinca 2019. godine tijekom pregleda trupa na suhom, no ista ne utječe na sveukupnu sigurnost broda, rekao je Vidjak.

Iz Jadroplova potvrđuju da je nakon inspekcije brodova MV „Split“ i MV „Bene“ i ustanovljenih određenih nedostataka na brodu MV „Split“ otklonjen kvar kompresora brodske ledenice prije isplovljavanja broda.

-U svezi higijene zapovjednik je zajedno s posadom krenuo u otklanjanje pronađenih nedostataka. Kuhar će biti ukrcan u prvoj narednoj luci gdje će brod obavljati trgovačke operacije, izjavio je Branimir Kovačić, predsjednik Uprave Jadroplova.

-Nadležne službe Jadroplova rade sve što je u njihovoj moći da se pomorcima na brodu osiguraju odgovarajući radni i životni uvjeti. U ovom trenutku je osigurano ono što je najosnovnije, a pri tom mislimo na hranu i plaću, dodao je Kovačić.

Kako su se kadeti požalili na nehigijenske uvjete, prekovremeni rad i nedostatak kuhara na navedenim brodovima, a njih sedmorica je u međuvremenu repatrirano iz Colomba, zatražili smo komentar čelnika tvrtke Jadroplov.

-Prekovremeni rad predviđen je ugovorom koji je potpisan između pomorca i tvrtke. Znamo da ponekad dođe do povećanja obima posla na brodu, ali isto tako postoje periodi kad se zbog vremenskih uvjeta i smanjenih operacija broda taj intenzitet smanjuje. U svezi higijene zapovjednici i posade su upozoreni da se o istom mora voditi nužna briga. S drugih brodova nemamo ovakve pritužbe. Da, uvijek se može dogoditi da postoje zamjerke na hranu, ali mi kao tvrtka nastojimo iste otkloniti u najbržem mogućem vremenu, izjavio je Kovačić.

Na pitanje što Jadroplov planira poduzeti kako bi se uvjeti rada pomoraca na brodovima poboljšali, predsjednik Uprave te brodarske tvrtke je pojasnio:

-Kao što smo već naveli uvjeti rada pomoraca na brodovima Jadroplova su sigurno slični uvjetima na mnogim brodarskim tvrtkama u svijetu. Stalna obuka i dobra opskrbljenost brodova potrebnim alatima i rezervnim dijelovima sigurno mogu doprinijeti poboljšanju uvjeta rada pomoraca, kao i dobra raspodjela dužnosti i poslova na brodu.

Budući da smo već pisali o namjeri Sindikata pomoraca Hrvatske da obavi inspekciju i drugih brodova flote Jadroplova, zatražili smo očitovanje Hrvatskog registra brodova o tehničkom stanju broda MV „Peristil“ za koji smo, kao i za brod MV „Solin“, dobili potvrdu da su dovršeni redovni godišnji klasifikacijski i statutarni pregledi navedenih jedinica (u travnju 2019. za „Peristil“ i listopadu 2018. za „Solin“) pri čemu oba broda imaju uredno ovjerene isprave. Slijedeći redovni pregled MV „Peristil“ očekuje tijekom 2020. godine, dok pregled MV „Solina“ dospijeva idući mjesec. Kako navode u HRB-u za brodove nema dodatnih primjedbi.

-Stanje ostalih brodova u floti Jadroplova, MV „Trogir“ i MV „Sv. Dujam“, je zadovoljavajuće. Svi brodovi redovito obavljaju tehničke preglede te posjeduju valjane plovidbene isprave, dodao je dipl. ing. Andro Vidjak iz HRB-a.

Bez obzira na tehnički zadovoljene uvjete flote Jadroplova, SPH planira poslati ITF inspektore na brodove MV „Solin“, koji će idući tjedan biti u španjolskoj luci Barcelona, i MV „Peristil“ koji dolazi u Klapeidu u Litvi.

-O stanju na brodovima upoznata je i država zastave broda, odnosno RH. Ne odustajemo od toga da vidimo stanje brodova za licu mjesta iako vjerujemo da će Jadroplov sad „pripremiti“ brodove za posjet naših kolega inspektora u tim lukama. Ovo životarenje predugo traje i vrijeme je da se sve stavi na svoje mjesto, izjavio je Neven Melvan, predsjednik Sindikata pomoraca Hrvatske.

Kako napominju u SPH nakon obavljenih pregleda i utvrđenog stanja bit će dogovoren sastanak s Upravom tvrtke, a razmišlja se i o okruglom stolu na kojem bi se napokon moglo raspraviti i dogovoriti o rješavanju ovog ključnog problema koji već dulje vrijeme muči hrvatske pomorce zaposlene na toj kompaniji.

Šibenik: Požar na raketnoj topovnjači, ozlijeđena dvojica radnika

Foto: ilustracija / Pomorac.net

Jutros je iza deset sati nekoliko je vatrogasnih vozila odjurilo do Remontnog brodogradilišta NCP u Šibeniku gdje se izdimljavalo iz krme raketne topovnjače „Vukovar“ Hrvatske ratne mornarice koja se tamo nalazi na suhom vezu.

Prema posljednjim informacijama dvojica djelatnika remontnog brodogradilišta lakše su ozlijeđena u požaru jer su se nagutali dima dok su pokušavali ugasiti vatru.

Ruska pogranična straža uhitila više od 160 sjevernokorejskih krivolovaca

Foto: ilustracija / Pixabay licenca

Ruska pogranična straža uhitila je više od 160 sjevernokorejskih krivolovaca u Japanskom moru, priopćila je ruska Federalna služba sigurnosti (FSB), prenosi agencija TASS.

FSB je navela da su tri ruska graničara ozlijeđena u sukobu s posadom sjevernokorejskog broda i dodala da i među uhićenima ima ozlijeđenih.

“Kao rezultat koordinirane akcije Obalne straže, zrakoplovstva i jedinica posebne namjene, graničari su priveli 161 državljanina Sjeverne Koreje. Nekoliko je ozlijeđena, ali im je pružena neophodna medicinska pomoć”, navela je FSB.

Graničari su oduzeli zabranjenu opremu za ribolov, kao i ulovljenu ribu.

Ruske vlasti su reagirale pošto su brodovi ušli u ruske vode Japanskog mora.

OSC potpisao zajam od 110 milijuna dolara za refinanciranje pet brodova

Foto: Oman Shipping Company

Oman Shipping Company (OSC) sa sjedištem u Muskatu dogovorio je s tvrtkom Standard Chartered novi ugovor o financiranju brodova u iznosu od 110 milijuna dolara.

Prema ugovoru, potpisanom 15. rujna, sredstva bi se koristila za refinanciranje tri tankera i dva VLCC-a.

Novi instrument financiranja omogućit će kompaniji Oman Shipping Company da optimizira svoj položaj duga smanjenjem ukupnih troškova zaduživanja i uklanjanjem rizika refinanciranja, istovremeno diverzificirajući fond financijskih partnera kompanije.

“OSC raste i raste, a današnja najava pomoći će nam da istražimo mogućnosti kako još više proširiti našu ponudu isporuke kompletne usluge”, izjavio je Michael Jorgensen, vd glavnog izvršnog direktora tvrtke Oman Shipping Company.

Tvrtka ima flotu od 50 brodova, uključujući LNG i LPG tankere, VLCC i VLOC brodove te kontejnere.

RI

LNG na Krku počinje raditi 1. siječnja 2021. godine: ‘U svakoj luci imat ćemo punionicu’

Foto: Sergej Drechsler

Terminal za ukapljeni prirodni plin (LNG) na Krku počet će raditi 1. siječnja 2021. godine, najavila je prekjučer u Zagrebu direktorica tvrtke LNG Hrvatska Barbara Dorić, piše Novi list.

– Projekt je u realizaciji. Građevinski radovi traju i sve ide svojim tijekom. Nema više nijednog razloga ni rizika da projekt ne bude završen na vrijeme, i da ne počne raditi 1. siječnja 2021. godine, izjavila je Dorić na konferenciji »Snaga hrvatske energetike«, koju je u povodu 15. godišnjice izlaženja organizirao »Poslovni dnevnik«.

Tranzicijsko gorivo

Dorić je kazala kako će LNG terminal diverzificirati dobavu plina i tako osnažiti sigurnost opskrbe, u uvjetima u kojima Hrvatska danas uvozi 62 posto svoje ukupne potrošnje plina, i to iz samo jednog pravca, iz Rusije.

»LNG terminal će omogućiti dobavu plina iz gotovo cijelog svijeta i osnažiti konkurenciju«, podsjetila je.

Ustvrdila je kako udio LNG-a raste u ukupnoj potrošnji plina i u Europi i u Hrvatskoj, pa se računa da će se do 2030. godine izjednačiti potrošnja prirodnog plina i LNG-a

Istodobno, prema riječima Dorić, u sljedeća dva desetljeća rast će potrošnja plina i obnovljivih izvora energije, dok će potrošnja nafte i ugljena padati, zbog globalne nužnosti smanjenja emisije ugljičnog dioksida.

Dorić je ustvrdila kako su prednosti ukapljenog prirodnog plina i u ekološkoj prihvatljivosti u prometu velikih tereta, poput teških kamiona i brodova. Postoje investicijski planovi da se u svakoj hrvatskoj morskoj i riječnoj luci postavi punionica LNG-a, kao i na svakih četiristo kilometara cesta.

»U teretnom prometu je prostor za povećanje tržišta plina u Hrvatskoj«, tvrdi direktorica tvrtke LNG Hrvatska.

U korist ekoloških prednosti plina u odnosu na naftu i ugljen argumentirala je i Ivana Ivančić iz Prvog plinarskog društva (PPD), koja je podsjetila kako je plin označen »tranzicijskim gorivom« u prijelazu od tradicionalnih fosilnih goriva, ugljena i nafte, prema obnovljivim izvorima energije, suncu i vjetru.

Skupom je dominirao razgovor o nužnosti da se Hrvatska na vrijeme priključi provedbi odluke EU-a da kontinent do 2050. postane »niskougljično društvo«, što podrazumijeva radikalne promjene u opskrbi energijom: napuštanje fosilnih goriva i prebacivanje na obnovljive izvore, naročito sunce i vjetar.

Rafinerijski biznis

Bilo je, međutim, i glasova koji su tražili maksimalno iskorištavanje hrvatskih zaliha fosilnih goriva – dok se još može. »Zašto bismo išli u niskougljično društvo kad imamo infrastrukturu za naftu i plin, što je i dalje najjeftinija energija? Dok nafte ima, treba je koristiti«, kazao je Hrvoje Glavaš, direktor Strateškog poslovanja i javnih poslova Ine.

Glavaš tvrdi kako se rafinerijski biznis može modernizirati do stupnja da ga se »iz negativnog poslovanja prevede u dugoročno održivo«. Zato je Ina, najavljuje Glavaš, odlučila investirati četiri milijarde kuna u rafinerijski biznis.

Od tih investicija, precizirao je Glavaš za naš list, oko 400 milijuna eura – oko tri milijarde kuna – trebalo bi biti uloženo u riječku rafineriju. »Konačna investicijska odluka još nije donesena, ali duboko vjerujem da bi do kraja ove godine mogla biti«, ponovio je Glavaš što je javnost već nekoliko puta čula.

Riječ je o ulaganju u postrojenje za obradu teških ostataka, što će, prema riječima Glavaša, riječku rafineriju učiniti efikasnijom te »smanjiti proizvodnju teških ulja, a povećati proizvodnju dizela i benzina, koje tržište traži«.

– Kad je riječ o tako velikim investicijama, teško je očekivati smanjenje broja radnih mjesta; a za vrijeme trajanja investicije, što je oko dvije do tri godine, broj radnih mjesta bit će značajno povećan, poručio je zaposlenicima Rafinerije nafte Rijeka Inin direktor strateškog poslovanja i javnih poslova.