Obalna straža prekinula potragu za nestalim članom posade bulkera

Nakon provedenih 25 krugova pretraživanja tijekom noći i ujutro američka Obalna straža priopćila je da nije pronašla člana posade Panamax bulkera „Golden Jake“ u vlasništvu Golden Ocean Grupe.

Potraga za prvim časnikom palube, filipinskim državljaninom, pokrenuta je 15. veljače korištenjem imovine zrakoplovne stanice Port Angeles, stanice Seattle i Obalne straže Wahoo nakon prijave kapetana broda.

Prema informacijama prvi časnik palube je propustio večernju prozivku održanu u 18.00 sati.

“Posljednji put je viđen tijekom jutarnjeg javljanja u 10.30 i tada je nosio crveni kombinezon. Posada je provela potpunu pretragu broda, no s negativnim rezultatima”, izvijestio je USCG.

Brod, čekajući istovar u Seattleu, bio je na sidru sjeverno od Blake Island State Parka 48 sati prije nego što je član posade nestao.

Obalna straža je obustavila pretragu, a istragu o nestanku pokrenuli su istražni časnici Sektora Puget Sound i službenici Carinske i granične zaštite.

„Symphony of the Seas“ se vratio s testne plovidbe

„Symphony of the Seas“, najnoviji brod za kružna putovanja kompanije Royal Caribbean Internationala, završio je prvi krug testiranja na moru, izvijestio je STX France.

S više od 80 sati plovidbe, „Symphony of the Seas“ je preplovio 1.000 milja kod otoka Belle-Île. Tijekom četverodnevnih testiranja aktiviran je cijeli niz brodskih sustava, rekao je brodograditelj.

Kruzer duljine 362 metra planiran je za isporuku krajem ožujka. Prije isporuke očekuje se još jedno kratkotrajno putovanje u narednim tjednima.

Prema Royal Caribbeanu, „Symphony of the Seas“ će nositi naslov najvećeg broda za krstarenje na svijetu kada debitira u travnju za inauguralnu sezonu u Europi.

25. brod u floti Royal Caribbeana isplovit će u travnju 2018. kako bi započeo ljetnu sezonu na Mediteranu, pristajući u lukama Barcelona, Palma de Mallorca, Provence, Firenza/Pisa, Rim i Napulj. Početkom studenog novogradnja će stići u svoju cjelogodišnju matičnu luku Miami, odakle će s novog terminala A u PortMiamiju krstariti na istočne i zapadne Karibe.

„Symphony of the Seas“ od 230.000 bruto tona ugostit će 5.500 putnika u 2.759 dvokrevetnih kabina.

Izbila vatra na DEME-ovom brodu za polaganje kablova

Na brodu za polaganje kablova kompanije DEME, „Living Stone“, u Santurziju u španjolskoj luci Bilbao izbio je požar, izvijestili su lokalni mediji.

Pet radnika luke Bilbao zatražilo je liječničku pomoć zbog inhalacije dima.

Opseg štete je nepoznat, ali na temelju video snimke s mjesta događaja vidljivo je da se radi o velikom požaru.

Vatra je prijavljena nakon uklanjanja broda iz brodogradilišta La Naval, inače u financijskim problemima, kako bi se radovi završili negdje drugdje.

U rujnu 2017. belgijska grupa DEME, specijalizirana za jaružanje i pomorski inženjering, angažirala je podizvođače da zadrže nedovršeni brod za polaganje kablova „Living Stone“ nakon nekoliko kašnjenja u isporuci španjolskog brodogradilišta.

Pokušaj je bio neuspješan, ali dvije tvrtke su se uspjele dogovoriti o puštanju broda ubrzo poslije.

Brod se gradi za Tidewater, dio DEME grupe, i treba još nekoliko mjeseci rada do njegova završetka.

Brod je trebao biti isporučen u drugom tromjesečju 2017. i krenuti na svoj prvi projekt na Merkur offshore vjetroelektranu u Njemačkoj, 45 kilometara sjeverno od Borkuma u Sjevernom moru, za instalaciju kabela između polja.

Tvrtki Cheniere naređeno zatvaranje dva spremnika na terminalu LNG Sabine Pass

Američki regulator naložio je tvrtki Cheniere Energy da zatvori dva spremnika na svom Sabine Pass LNG izvoznom objektu nakon što je otkriveno da LNG istječe iz jednog od njih.

Uprava za sigurnost plinovoda i opasnih materijala Odjela za transport (PHMSA) je 8. veljače izdala nalog za korektivne akcije (CAO) u objektu u okrugu Cameron u Louisiani.

Narudžba zahtijeva uklanjanje spremnika S-101 i S-103 iz službe.

Prema informacijama, nalog je rezultat sigurnosnih problema koje je identificirao tim PHMSA za nesreće i istrage kao dio svojih preliminarnih nalaza nakon izvješća i otkrića istjecanja 22. siječnja 2018. godine.

“Spremnik S-103 pretrpio je oslobađanje LNG-a u prsten, a LNG je potom iscurio kroz četiri zasebne pukotine u vanjskom spremniku i skupio se u sekundarnom prostoru za zadržavanje oko spremnika”, navodi CAO.

Sabine nije izvijestila o ozljedama ili smrti zbog incidenta, a nije bilo prijavljenih požara niti eksplozija.

Istraga PHMSA-e još uvijek je u tijeku i uzrok incidenta tek treba odrediti.

U veljači 2016. Cheniere je ukrcao prvi komercijalni teret LNG-a iz svog LNG terminala Sabine Pass.

Terminal će imati šest postrojenja za ukapljivanje, a svaki od njih očekuje se da će imati nominalni proizvodni kapacitet od oko 4,5 milijuna tona godišnje LNG-a. Postrojenja 1-4 su dovršena, a preostala dva će biti izgrađena.

Furčić je nastradao zbog ranijih poslova gazda s Malte

Slučaj Ivana Furčića, splitskog pomorca uhićenog pred obalama Libije na malteškom brodu “Sovereign M”, ušao je u 30. mjesec.

Nakon što je Furčić koncem prošle godine iz pritvora u Zawiji prebačen u onaj kod Tripolija, čini se da su se stvari nakon dvije i pol godine pat pozicije počele micati s mrtve točke. U akciju se, među ostalima, dalo i hrvatsko Ministarstvo vanjskih poslova. Na naš upit što se konkretno poduzima u slučaju uhićenog pomorca, ovoga tjedna sa Zrinjevca nam je dogovoreno sljedeće:

– Ministarstvo vanjskih i europskih poslova je u kontinuiranoj komunikaciji s nadležnim libijskim institucijama, a predstavnik Ministarstva nedavno je posjetio libijsko Ministarstvo vanjskih poslova i međunarodne suradnje kako bi i u neposrednom kontaktu zatražio postupanje mjerodavnih libijskih tijela u ovom predmetu, a u cilju zaštite prava hrvatskog državljanina. MVEP je u stalnom kontaktu s obitelji hrvatskog državljanina i poduzima sve one radnje koje su na raspolaganju sukladno propisima međunarodnog prava i diplomatskoj praksi.

Napokon nazvao obitelj

Da se očito nešto “kuha” daleko od očiju javnosti, obitelj je mogla shvatiti kada ih je nedavno iz pritvora nazvao sam Ivan. Bio je to prvi njihov kontakt nakon više od godinu dana neizvjesnosti i iščekivanja, kao i svakakvih (polu)informacija koje su kroz to vrijeme stizale do njih službenim i neslužbenim kanalima, a za taj poziv najzaslužniji je bio lokalni suradnik MVEP-a.

Sada je pitanje svih pitanja kada će biti zakazano prvo ročište i šestorica članova posade na čelu s ukrajinskim zapovjednikom, četvoricom članova posade iz Azerbajdžana i našim državljaninom biti izvedeni pred sud. Najprije se čekao spis iz Zawije, a kada je on konačno stigao u siječnju, iskrsnuo je novi problem.

To nam je u telefonskom razgovoru u četvrtak potvrdio libijski odvjetnik Taher Shtewi, kojeg je obitelj angažirala na prijedlog Sindikata pomoraca Hrvatske i međunarodne sindikalne federacije – ITF. Inače, on još nije dobio dozvolu da posjeti svog branjenika iz Hrvatske.

– Sada bi trebao biti određen sudac, ali to se odugovlači i pojašnjava sigurnosnim razlozima. Postoje, inače, tri suca koji se bave ovakvim slučajevima i tek kada bude izabran jedan od njih, od njega i tužitelja ću dobiti suglasnost za posjet gospodinu Furčiću – kazao na je odvjetnik u telefonskom razgovoru, ostavši prilično iznenađen kada smo mu prenijeli informaciju da je suradnik MVEP-a uspio doći do njegovog branjenika i omogućiti kontakt s obitelji u Splitu.

Kolateralne žrtve

Slučajem Furčić ovoga tjedna bavili su se i mediteranski inspektori ITF-a na svom skupu u Casablanci. Potaknuo ih je njihov hrvatski kolega Romano Perić, da bi se u razmjeni informacija došlo do interesantnog otkrića.

Naime, brod koji su prije uhićenja i pritvaranja u Cadizu teglili hrvatski pomorci Nikola Tolja i Ernest Pekar, te brod na kojem je prije uhićenja plovio Ivan Furčić imali su istog vlasnika, odnosno unajmitelja. Radi se o malteškoj obitelji Mizzi, vlasnicima kompanije “Golden Fleet Limited”.

– U razgovoru s inspektorom Paulom Falzonom s Malte pokušao sam doznati nešto više o brodu “Falkvaag” na kojemu su zaplijenjene cigarete u vrijednosti od 12 milijuna eura, a na čijem su tegljaču plovili i naši pomorci Tolja i Pekar. Saznao sam da je taj brod, kojemu je ovo zapravo bilo posljednje putovanje prije odlaska u rezalište, prije bio optužen za trgovanje i promet ljudima i izbjeglicama iz Libije i Sirije u Italiju, te da je vlasnik tog broda bio i u najmu broda “Sovereign M”, kojega su prije dvije i pol godine ispred libijske obale zaustavili pripadnici jedne od libijskih milicija. Svih šest članova posade Libijci su zatvorili i optužili za krijumčarenje nafte, a na njemu je bio i naš splitski pomorac u svojstvu prvoga časnika palube – pojašnjava Perić.

– Olakotna je okolnost to što je brod bio prazan, pa čak nije ni zaustavljen u libijskim teritorijalnim vodama, već izvan njih. Da su i htjeli obaviti ukrcaj ili iskrcaj bilo čega, jasno je da to nisu mogli učiniti u tom trenutku i na tom mjestu. Očito su pali kao kolateralne žrtve nekih ranijih poslova svog brodovlasnika, odnosno reputacije koju je imao – ističe hrvatski inspektor, pozivajući se i na razgovor s Falzonom.

Otpor službenika

I po njemu, najvažnije je da Furčić konačno bude izveden pred sud. Problem može biti što se dosad pokušavalo s više strana, pa čak i novcem ubrzati neke stvari. Prema informacijama kojima raspolažemo, pokušavao je to brodovlasnik, kao i obitelj zapovjednika broda.

– Očito je da su neki ljudi u Libiji nanjušili novac i stalno su im se povećavali apetiti, tražilo se još i još. Osim toga, na svaki prigovor o sporosti postupka kod službenika se javljao i još javlja otpor – veli Perić i uvjerava nas:

– Onoga trenutka kada se održi prvo ročište, Furčić će biti vrlo brzo na slobodi. Protiv njega nema dokaza, te on ne može biti ni za što odgovoran.